Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee V8 5.7 ressemble à AK-47

Jeep Grand Cherokee 5.7 Hemi ressemble à une machine Kalachnikov. Sa force d'abattage nécessite une approche pondérée ... Peut-être que ce modèle peut être comparé à tous les armes automatiques, mais je viens de tirer parti de AK-47. Et c'est ce que je me souviens: il est impossible de garder votre doigt sur la gâchette pendant une longue période, sinon le baril monte et que le magasin va rapidement vider.


Le mode optimal est des files d'attente courtes de deux ou trois coups.

Exactement la même histoire avec Grand Cherokee 5.7. Si vous cliquez sur la pédale d'accélérateur, le retenir, la jeep se lève le nez, et l'essence commence à voler dans le tuyau avec Niagara Falls. Mais gérez soigneusement le gaz qu'il n'y a aucune possibilité.


ALTITUDE DE POSITION EN POSITION: La clairance de la route est maintenant de 270 mm


Géométrie hors route décente et disques de 20 pouces étrange combinaison

Aux tremblements légers
Laissez-moi vous rappeler ce que c'est. Moteur 5.7 Test d'essence de non-droit V8 avec des chambres de combustion hémisphériques de grande capacité. Dans l'exécution moderne, il est équipé d'un système de course de soupape. Les chevaux y compris seulement 70 de plus que celui de la version 3.6, mais le couple est solide 520 nm (167 de plus de 3,6). Et pendant l'accélération, cette différence est significativement tangible à 6080 km / h. Donc, il est perceptible comme dans la ville et sur le hors-terrain, vous devez surveiller de près votre pied droit ... et au ralenti, on ressent que, sous le capot, quelque chose: Grand est à peine opprimé comme étalon impatient avant d'entrer. Bête ... et son appétit, au fait, sauvage. La ville a révélé des litres de 3035 par centaines (bien que l'ordinateur, bien sûr, a montré 2526). Cependant, de telles bagatelles ne devraient pas s'inquiéter des propriétaires potentiels, l'avantage du Benzobac est de 93,1 litres.



Arbre sur le panneau avant présent et dermatin aussi. Cependant, sur les chaises en cuir véritable

Ascenseur au cinquième étage
La version supérieure du Grand Cherokee 5.7 est obligatoire équipée d'une suspension pneumatique qui vous permet de changer le niveau du corps. Cet Aerolift va à cinq étages: parc (dégagement 165 mm) / Aero (190 mm) / Normal (205 mm) / Off-route I (238 mm) / Off-route II (270 mm). La chose est bonne, mais il y a des nuances. Premièrement, lors de la transmission automatique de la transmission automatique à la position de pneumatique, la pneumatique tourmentée à la hauteur de la hauteur de la position de route II à la position de la route. Cependant, après la transition vers une rangée de transmission réduite, elle a passé le grand tout compris. Deuxièmement, il est préférable d'oublier notre divertissement national. Lorsque le corps est soulevé dans la position supérieure, la suspension cesse d'être confortable. Mais dans la position de route habituelle, il fournit une manipulation décente correspondant à 5,7, et la douceur de la course.


Sur l'échelle de l'économie, vous pouvez regarder sans douleur lorsque le moteur est éteint

Cuir, xénon, serviteur
Les principales différences de la configuration des terres terrestres provenant de fauteuils frontaux ventilés limités avec rembourrage de la peau meilleure, du panneau avant, recouverts de variétés de dématin haut de gamme et d'insertions d'un arbre naturel dessus. Et le volant chauffé, décoré en haut pour un serviteur ancien. Et une autre masse de tout décrit en détail sur le site Web du fabricant. Donc, ne soyez pas surpris au prix de 87 900 $.

L'électronique ne comprend pas
Honnêtement: sur mon goût 5.7 sauvé pour la ville. Il vous emmène immédiatement pour vivre et ne donne pas à se détendre, poussant une manœuvre constante. Cependant, pour la folie quotidienne de la route de Moscou, c'est ce dont il est nécessaire. La principale chose est de ne pas oublier d'éteindre le capteur de stationnement avant. L'électronique stupide ne comprend pas que la moitié de la voiture est encore beaucoup à la voiture suivante.

Auteur: Savva Safonov, Photos de Victoria Pavlova

 

Une source: Magazine 4x4 [Mai / 2010]