Test Drive Jeep Grand Cherokee depuis 2010 SUV

Jack venton

Grand, fini ... Il ne suffit pas de la désignation de sa supériorité, sauf que la nouvelle console méga façonne. Et pour un heurtoir doit être répondu. Texte de tatouage complet - Jeep Grand Cherokee V8 4.7 terrestre.
À la veille du test, l'artiste en chef nous a mis une condition difficile et presque impossible - un minimum de neige sur les photographies. Le fait que l'accomplissement d'une telle ordonnance exigerait de nous avoir envie de nous au début avril, c'était clair. Mais le fait que la jeep devra être affichée dans son intégralité, est devenue une surprise complète.
L'endroit correspondant aux caprices de l'artiste, nous avons trouvé rapidement - des muscovites bien connues Krylatsky Hills. Le soleil de printemps chaud a déjà fondu la neige sur les pentes sud, et il était petit - d'accéder à ces mêmes pentes le long d'une plongée en vélo entre les collines. Sous les roues du Grand Cherokee, il y avait une bouillie profonde de la glace et de la neige, élue par les premiers ruisseaux de printemps.
Tempête dans la neige. Dans le mode urbain habituel, sur une augmentation des engrenages, la jeep a refusé, et il a commencé à discuter comme une fleur dans le trou. Ainsi qu'un mauvais danseur, deux choses l'empêchent de l'avoir empêché: un moteur trop puissant et un caoutchouc d'autoroute. Pourquoi demander des pneus d'asphalte sur un SUV? Ensuite, le moteur de 4,7 litres est installé sur la version des terres terrestres. Dans le but d'augmenter la puissance et le couple de huit en forme de V standard, les ingénieurs ont travaillé avec la conception du groupe de pistons pour augmenter le ratio de compression. Dans le même temps, ils ont changé la forme de la culasse, des tiges, du vilebrequin, ainsi qu'un collecteur d'admission. En conséquence, la puissance du moteur a augmenté de 16% par rapport au moteur V8 de 4,7 litres habituel et le couple a atteint 425 nm. On demande pourquoi mettre un caoutchouc hors route faible avec de telles caractéristiques?
   
Nous avons dû arrêter et passer à la ligne réduite - son fabricant recommande de lourde route hors route. En restaurant la rectitude du mouvement de cette manière, nous avons ajouté aux deuxième tiers à la place du tournage. Si les Américains et veuillez appeler un tel chemin lourd, alors pour nous est la condition habituelle de la route pendant six mois.
Au revoir l'Amérique. La première tentative de défiler sur la colline, débarrassée de la neige, s'est terminée de manière déplorable. Pour elle - les deuxième et troisième. Sur le quatrième, nous n'osons plus. Un ascenseur mouillé et glissant s'est avéré être un obstacle insurmontable pour Cherokee, mené dans le caoutchouc de l'autoroute. Peut-être que nous pourrions prendre cette ligne avec un rebond de cavalerie avec le déploiement des parcelles relativement sèches de termes déplacées plus que de manière confidentale. Mais il n'y avait pas de violence de la voiture.
La principale chose, nous avons fait une conclusion importante pour eux-mêmes: vous aurez un désir et la possibilité d'acheter une telle voiture, puis d'avoir un ensemble de caoutchouc hors route réel et ne soyez pas paresseux pour réapprovisionner grand si vous envisagez de planifier passer d'asphalte. Les précautions ne sont pas superflues. Lorsque les terres terrestres sont debout avec les terres terrestres, la terrestre est suffisante pour un trophée à base de chameau improvisé.
   
Il établit une transmission à roues entières modernes Quadra Drive II avec une boîte de transfert et des différentiels inter-roues autobloquants sur les essieux avant et arrière. Organisez des différences sur Jeep Grand Cherokee ne sont pas installées, mais leur fonction est effectuée par des embrayages de friction, qui, lorsque les roues arrière sont glissées, sont connectées en mode 4x4H et bien fermées lorsque la transmission réduite est allumée. Un tel équipement, oui, la puissante protection Carter permet vraiment de ressentir le grand-route. Si possible, sèche comme aux États-Unis.
Paradis de l'asphalte. Néanmoins, le Grand Cherokeee terrestre ressemble plus avec confiance comme asphalté. Malgré le fait qu'il ait une suspension typique de dépendance hors route - des ponts continus devant et arrière. Sur la route lisse, la jeep est saupoudrée comme une voiture de tourisme. Les rouleaux de corps sont minimes, la direction - précis, bien qu'un petit coton (et que voulons-nous des Américains?), Freins - la bête.
À Grand Cherokee, il n'existe pas de nombreux systèmes à la mode pour maintenir une stabilité du parcours du type DSTC, TC, etc. Constructeurs croient qu'un lecteur complet constant est suffisant pour se sentir même sur une asphalte humide ou glissante. Il y a suffisamment de système ABS qui fonctionne incroyablement correctement et ne ressemble pas à vous-même un jogging impatient dans la pédale de frein. Au moment le plus critique, le système d'entraînement Quadra est également prêt à aider et à connecter les roues avant: le Grand Cherokee par défaut est une traction arrière. Il reste seulement de se pencher sur les sièges et de profiter de votre pouvoir sur une voiture puissante.

 
Chambre UMA. Cette jeep peut tout faire, ne cuisine pas. Grâce au centre d'information dit à bord, il est possible d'ajuster le délai d'éclairage dans l'obscurité, le fonctionnement des blocs de porte, l'algorithme d'entraînement du conducteur pour le siège du conducteur. Les essuie-glaces s'allument avec la pluie et déterminent l'intensité du travail. En bref, dans la liste des options du Grand Cherokee dans la colonne des termes terrestres, des croix solides - cela signifie dans l'équipement standard et souciez que le propriétaire n'est rien.
Si le propriétaire veut visser une telle voiture, le choix est limité à l'équipement monté - tout le reste est déjà installé. Au fait, il existe de nombreux toxicomanes sur Thairi - un grand ensemble, mais nous vous recommandons de choisir notre choix sur la marque MOPAR, le fournisseur officiel de pièces de rechange et d'accessoires pour Chrysler Jeep. Ils sont installés plus facilement et servir plus longtemps.
 
Aquel a raté. Grand Cherokee Overland - Le sommet de la gamme de modèles, le chef du pack Jeep. Mais même le chef fait parfois des erreurs. Qui, cependant, ne nuisent pas de ses mérites.
Sincère Sedoringment nous a amené la qualité de certains matériaux de finition - pour la voiture au prix de 60 000 dollars. Il serait possible de trouver du plastique avec une qualité supérieure ou de l'utiliser plus petit - il est mal combiné à une finition sous l'arbre rouge. Et méfiez-vous de la configuration, dans laquelle les portes sont séparées de la peau grise de lumière intérieure - elle change rapidement la couleur sur gris foncé, avec des divorces de saleté.
   
Les sièges nous semblaient trop doux - si vous êtes assis derrière le volant toute la journée, il tire pour écouter les télécommunications des médicaments qui sauvent la maladie masculine honteuse.
La colonne de direction en termes de terre n'est ajustée que dans le même plan. Ne considérez pas les soldats, mais de la voiture de l'argent mentionné, je voudrais plus de grade à la roue, nous avons passé beaucoup de temps, mais je n'ai pas compris un compromis avec cette voiture. Et je voudrais, pour le Grand Cherokee Weherland nous avons aimé. Il a tout ce que vous attendez d'une voiture polyvalente de la classe la plus élevée, capable d'être accablante de toute terre.
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
 
Modèle / modification Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Fabricant / Pays DaimlerChrysler / USA
Meilleur corps
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
Type / Numéro / Emplacement des cylindres Essence / 8 / V en forme de
Volume de travail (cube. Cm) 4701
Puissance (KW (HP) à RPM. / Min.) 190 (256) à 5200
Moment (nm à rpm. / Min.) 425 à 3500
TRANSMISSION
Système complet en route, Quadra Track II
Transmission automatique, 5 vitesses
Numéros de transmission (plage / bas) 1/2
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé / disque
ABS, Systèmes électroniques Systèmes de distribution du personnel de freinage à 4 canaux (EBD)
Airbags Front pour pilote et passager, rideaux gonflables sur toutes les fenêtres
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4613/1836/1762
Base de roue (mm) / dégagement (mm) 2691/210
Pneus 235/65 R17
Fond de masse / plein (kg) 2004/2495
Volume de réservoir de carburant (L) 78
Vitesse maximale (km / h) 206
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 8.3
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 22.3 / 12.0
Le prix à Moscou est de 61 mille dollars.
Équipement Mopar supplémentaire, prix à Moscou (sans installation)
Protection du pare-chocs avant avec protection de phare 800--1275
Protection du pare-chocs avant sans protection de phare 537,5--797,5
Feux de brouillard 337,5 $
Étapes 285 $--1012
Déflecteur de capot 102 $
Déflecteur sur la porte arrière 119 $
Logement de protection avant, vinyle 242,5 $
Barre dure avec bille amovible 517,5 $

 

Une source: "Pilote automatique"