Drive de test Jeep Grand Cherokee depuis 2005 SUV

Un look large

À un moment donné, Jeep Grand Cherokee était considéré comme une machine à 100% bandite
Cependant, les temps sont maintenant différents: les racket qui ont survécu dans les années 90 sont devenus des hommes d'affaires, et Grand Cherokee est progressivement nettoyé d'une image négative.
Aujourd'hui, le plus populaire est la deuxième génération des diplômés, produits de 1998 à 2004.
Presque tous les Grand Cherokee présentés sur le marché secondaire russe ont été apportés d'Amérique. Si vous le souhaitez, vous pouvez trouver des voitures européennes, ainsi que des VUS avec un enregistrement russe. Cependant, il y en a très peu, et le prix des Européens est généralement perceptible que les Américains.
Acheter Grand Cherokee, tout d'abord, vous devez décider de la configuration. Très probablement, vous devrez choisir entre Laredo et Limited (d'autres séries limitées ont été produites). Un simple Grand Cherokee Laredo peut être distingué par des pare-chocs noirs, la présence d'un climatiseur ordinaire et le plus souvent l'absence d'une décoration en cuir de la cabine. Une telle voiture dans 90% des cas a un moteur à 6 cylindres avec un volume de 4,0 litres, ce qui produit 190 ch. (197 HP selon les normes américaines). Mais si vous avez besoin de tous les grappes traditionnelles d'une cabine en cuir ou d'un lecteur électrique de sièges pour les voitures américaines, vous devez prendre Grand Cherokee Limited. C'est lui qui a un moteur V8 avec un volume de 4,7 litres, émettant 223 ch. (238 HP aux États-Unis), et en 2002, une version de 258 chevaux de cette unité a été publiée. Grand Cherokee Limited a non seulement un niveau élevé de confort, mais aussi grâce au moteur, il a une dynamique incroyable.
Comme déjà mentionné, sous le capot de Jeep Grand Cherokee peut se tenir debout avec des moteurs à essence de 4,0 et 4,7 litres. Mais les amoureux de l'exclusivité peuvent rechercher des visages diesel (ils ont été vendus exclusivement en Europe). De plus, il existe deux unités de puissance diesel. Premièrement, le moteur de la société italienne VM-Motori avec un volume de 3,1 litres a été placé sous le capot, qui produit 140 ch. Il est préférable de ne pas acheter de voitures avec un tel moteur diesel. Premièrement, 140 chevaux ne suffisent pas pour le grand et lourd Cherokee. Et deuxièmement, des problèmes peuvent survenir avec la réparation de ce moteur. Par conséquent, si nous prenons Diesel Grandi, alors seulement avec un moteur de développement Mercedes-Benz de 2,7 litres, qui est apparu sur le marché en 2002.
Mais nous répétons à nouveau: le diesel Grand Cherokee est plus exotique. Par conséquent, seuls un six et un V8 en ligne de 4 litres avec une chaîne de synchronisation discutent sérieusement. Une caractéristique désagréable de ces moteurs est une consommation de carburant décente. Même un moteur de 4 litres nécessite environ 15 litres dans la ville. Avec le V8, la consommation est à 1820 litres, et si vous devez brûler sur la pédale de gaz, puis 23 litres. Compte tenu de la hausse constante des prix du carburant, vous devez réfléchir étroitement s'il vaut la peine d'acheter une voiture aussi gourmand.
La principale chose pour ces moteurs est l'huile. Ça devrait toujours être frais. Il semblerait qu'une recommandation élémentaire, mais aux États-Unis, les conducteurs ne suivent pas toujours les conseils de l'expérience. En conséquence, les canaux sont obstrués avec des dépôts, ce qui entraîne une famine pétrolière et une pression accrue dans le système de ventilation des gaz de carter. Par conséquent, si lors de la vérification du moteur, vous trouvez de l'huile dans le boîtier du filtre à air, n'achetez pas une telle machine.
Les joints / joints d'huile actuels ne sont pas le meilleur signal (bien que le joint d'huile d'huile de vilebrequin arrière s'écoule dans de nombreuses voitures, son remplacement coûte environ 300 $). De plus, je voudrais conseiller aux détenteurs de Grand Cherokee de ne pas verser de rinçage dans le moteur: il y a beaucoup de chances que le moteur après cela se jette. Il est plus prudent d'être avec les synthétiques modernes, surtout si plus tôt dans le moteur de Lily est de l'eau minérale. Cependant, même si le moteur s'est cassé, sa réparation coûtera relativement peu coûteuse: en règle générale, le capital avec un alésage du bloc coûte 1200 $. Et vous pouvez généralement commander le soi-disant bloc court (un moteur de tête), qui coûte 1 5001800 $.
Un autre des problèmes de Grand Cherokee une pompe à essence. Ce n'est pas le plus fiable ici et est souvent obstrué de saleté. Le nouveau coûte environ 250 $, mais il peut généralement être réparé pour 150 $. Nous conseillerons également le nettoyage tous les 30 000 km de buses, et après 10 00020 000 km pour modifier les bougies d'allumage.
La boîte de vitesses sur Grand Cherokee ne peut être automatique et trois types différents. Par paires avec un moteur à essence de 4 litres et un moteur diesel italien, une ancienne transmission automatique à 4 vitesses est dans sa conception. Les machines de 4,7 litres ont déjà une boîte avec cinq étapes, mais un diesel de 2,7 litres est équipé d'un développement Mercedes-Benz à 5 vitesses. La dernière transmission automatique est considérée comme la plus fiable, mais, nous répétons à nouveau, achetant un moteur diesel de 2,7 litres sur le marché secondaire du Grand Cherokee. Les boîtes créées par les ingénieurs de la préoccupation de Chrysler se cassent également rarement, bien que des voitures avec des joints actuels soient régulièrement trouvées. De plus, vous devez être prudent lorsque vous remplacez l'huile (la procédure doit être effectuée tous les 50 000 km). Différentes boîtes nécessitent différents lubrifiants!
Maintenant, sur le système de transmission All-roue. Ici aussi, n'est pas si simple. Cela vaut la peine de commencer au moins avec le fait que Grand Cherokee a été vendu aux États-Unis avec un trajet uniquement jusqu'à l'essieu arrière. Les voitures d'une configuration de Laredo simple ont généralement une transmission appelée Quadra-Trac II (NV247). Une telle machine sur l'asphalte a un lecteur sur l'essieu arrière, et les roues avant ne sont connectées que lors du glissement. De plus, le quadra-trac-II a une transmission réduite et un blocage inter-Ease de différentiel. Le grand Cherokee Limited, dans la plupart des cas, est la même transmission, mais avec un ensemble de lecteur Quadra supplémentaire, ce qui implique non seulement un blocage interdosseary, mais aussi inter-coil, à la fois à l'avant et à l'essieu arrière! Et dans ce cas, le blocage des différentiels est mécanique et non électronique, comme sur de nombreux multisegments modernes.
De plus, il y a des machines avec le document SELEC-TRAC (NP242), où le conducteur lui-même sélectionne le mode de fonctionnement de transmission (traction arrière, pleine, sur les verrous, réduisant le matériel). N'oubliez pas: avec Selec-Trac pour voyager en mode à temps partiel avec un différentiel central bloqué uniquement dans les zones glissantes. Le mouvement dans ce mode le long de la route sèche entraîne une usure accrue de tous les détails de transmission et une panne rapide de la boîte à main.
C'est difficile, mais néanmoins, vous pouvez trouver des machines à vendre et simples avec la transmission Quadra-Trac I (NV147), qui a été mise uniquement sur Grandi de 4 litres. Une telle transmission a un différentiel inter-longs, mais pas réduit. Mais, j'avoue, le but d'acheter un si grand Cherokee est un peu (sans parler des voitures à traction arrière).
Les systèmes à traction intégrale n'étaient pas les plus fiables. Toutes sortes de joints ou de joints coulent souvent. Par conséquent, les propriétaires de voitures d'occasion doivent au moins tous les 5000 km vérifier le niveau de lubrifiant dans les nœuds du système et, selon les recommandations de l'usine, changer d'huile dans le document et les ponts. Sinon, vous pouvez très rapidement arriver à la ventilation des documents ou des différentiels (1 500 2500 $, selon la taille de la catastrophe). Naturellement, il est nécessaire de remplir uniquement l'huile recommandée par le fabricant. Et aucune autre réparation coûteuse. Même lorsque vous vous déplacez, faites attention au grondement des ponts. S'il est présent, préparez 1300 $ pour les réparations.
Le châssis Cherokee est simple comme un tambour et relativement fiable. Certes, si vous roulez souvent hors route, vous devrez changer les leviers avant presque chaque année (deux longitudinaux inférieurs par 100 $ chacun et deux 60 $ supérieurs), des amortisseurs (environ 100 $ pour chacun) et ainsi de suite. Si vous exploitez la voiture principalement dans la ville, la suspension servira plus longtemps. La direction cause périodiquement des problèmes. Sur de nombreuses voitures, presque tous les 40 000 km changent la pointe du bipod de direction, mais ici, il ne vaut pas la peine de s'inquiéter que cela ne coûte pas un sou.
Pendants avant et arrière sur Grand Cherokee dépendant. À bien des égards, c'est pourquoi sur l'asphalte à grande vitesse et dans les tours d'enroulement, cette voiture ne se comporte pas de la meilleure façon. Selon les expérimentés, afin d'améliorer la manipulation, il est nécessaire d'installer de nouveaux amortisseurs durs, ainsi que des racks de stabilisateurs (cette dernière est en moyenne de 100 000 km).
EXCURSION
Jeep a commencé à produire des VUS confortables en 1963, qui était alors le modèle Wagoneer, qui peut être appelé le prédécesseur de Grand Cherokee. Différents moteurs ont été placés sous le capot de Jeep Wagoneer, y compris un V8 à essence d'une capacité de 150 ch. C'était suffisant à ce moment-là pour reconnaître Wagoneer avec le SUV en série le plus rapide!
En 1984, Jeep Wagoneer a été renommée Grand Wagoneer et en 1992, un nouveau SUV est né. Il s'appelait déjà Grand Cherokee. La voiture a d'abord été équipée de deux moteurs à essence avec un volume de 4,0 litres et 5,2 litres, ainsi qu'un moteur diesel de 2,5 litres (il a été installé uniquement sur les voitures destinées à l'Europe qui a été assemblée à l'usine Steyr Daimler Puch en Autriche ). Jeep Grand Cherokee avait plusieurs types de transmission à la fois, ainsi que des options avec un entraînement uniquement vers l'essieu arrière.
En 1996, Grand a été modernisé et en 1997, un moteur de 5,9 litres (241248 HP) a commencé à mettre sous le capot de la voiture. Eh bien, en 1998, le Jeep Grand Cherokee de la deuxième génération a été montré, qui est souvent indiqué par WJ Letters. Bien que le deuxième grand soit fait en fait sur la base de la première génération du modèle. Sous le capot du Grand Cherokee WJ, les moteurs à essence avec un volume de 4,0 litres et 4,7 litres, ainsi que deux moteurs diesel (2,7 litres et 3,1 L).
En 2004, le moment est venu de la troisième génération de Jeep Grand Cherokee. Maintenant, la voiture est équipée de quatre moteurs: volume d'essence de 3,7 litres (V6, 201 HP), 4,7 L (V8, 303 HP) et 5,7 L (V8, 334 HP) et) et avec un moteur diesel, Mercedes-Benz avec un Volume de 3,0 litres (218 ch). Et récemment, une version unique du Grand Cherokee SRT8 est apparue. Ces machines ont sous le capot un moteur avec un volume de 6,1 litres, ce qui produit 426 ch!
Le modèle Jeep Grand Cherokee 19982004 est devenu bien meilleur que la génération précédente de ce modèle. Cependant, ce n'est toujours pas parfait. Néanmoins, ils ont acheté le Grand et acheteront: nous avons suffisamment de fans du style de vie américain. Peut-être l'option la plus optimale pour la modification de Grand Cherokee avec une unité d'essence de 4 litres. Bien que si vous avez besoin d'une voiture vraiment cool, il ne reste rien d'autre que de prendre un SUV avec V8.
RACCORD
Cette sortie Jeep Grand Cherokee 2003, contrairement à la grande majorité de leurs frères, qui se trouvent sur notre marché secondaire, ont été achetées à l'origine en Russie. Cependant, cela ne signifie pas du tout que le Grand Cherokee que nous étudions a eu une vie calme et calme. Rien de tel! Le propriétaire ne cache pas particulièrement qu'il a souvent participé en voiture dans toutes sortes de Pokatushki hors route et est souvent allé pêcher.
Selon le propriétaire, il n'a aucune plainte spéciale concernant la fiabilité du deuxième Grand Cherokee. Oui, les pannes se sont produites, mais rarement. Il y a eu quelques problèmes avec un électricien, après une sorte de nature, j'ai dû réparer la suspension. Mais avec le moteur, la boîte de vitesses et le système de trait roué, tout est en ordre. Maintenant, le propriétaire a décidé de vendre son Grand Cherokee pour 30 000 $.
Experts
Dmitry Erokhin, directeur général du Center for Car Loans, Ph.D.:
La popularité de Grand Cherokee II est possible que les voitures de deuxième génération soient devenues beaucoup plus élégantes que leurs prédécesseurs. Enfin, le prix a également contribué à la demande de ces VUS. Ainsi, la plupart des voitures Grand Cherokee II 19992004 peuvent être achetées pour un montant de 18 000 à 30 000 dollars américains.
Lors de l'achat de Grand Cherokee II à crédit, le paiement mensuel pour un prêt de trois ans sera de 500 $ à 900 $, ce qui rend respectivement l'achat d'une voiture à crédit pour les acheteurs avec un revenu mensuel de 1 500 $ à 2500 $.
Cependant, en achetant Grand Cherokee II à crédit, l'acheteur fera face à des restrictions à l'âge de la voiture.
Pour la plupart, les banques exigent qu'au moment de la fin du prêt, la voiture ne soit pas âgée de 10 ans. Cela signifie que lorsque le Grand Cherokee II 1999 a été acheté en 2008, un prêt automobile ne peut être émis que pendant un an, car en 2009, cette voiture sera de dix ans et, en conséquence, le prêt devrait être remboursé la même année. Un prêt d'un an augmente considérablement les paiements. Ainsi, lors de l'achat du Grand Cherokee II de 1999, l'émission de 19 000 $ à crédit pour un an sera de 1 500 $, et avec un temps de prêt, il serait de 560 $ pour trois ans.
Pour surmonter ces restrictions, il existe deux possibilités: soit acheter une voiture d'une année ultérieure ou suivre un programme de crédit sans assurance. Chacune des options possibles a ses propres caractéristiques.
Dans le premier cas, lors de l'achat d'une voiture plus fraîche, par exemple, 2001, le prix d'une voiture augmentera, ce qui affectera également la taille du paiement mensuel. Disons, au prix du Grand Cherokee II 2001, 23 000 $ seront de 678 $ par paiement mensuel. Une autre option consiste à acheter une voiture sur le programme de crédit sans assurance Casco. Avec cette option, le montant du paiement initial doit être d'au moins 30%, et le taux de prêt sera d'au moins 14% par an dans la devise, qui aggrave clairement les conditions de prêt par rapport au prêt automobile classique, qui peut être obtenu avec la contribution initiale de 10% et le taux de 11% par an.
Par conséquent, si vous achetez Grand Cherokee II à crédit, il est toujours préférable de se concentrer sur l'achat d'une voiture de 20022004, afin de ne pas rencontrer de restrictions à l'âge de la voiture et de ne pas aggraver les conditions de prêt possibles.
Denis Smolyanov
Auteur photo: Alexander Polunin
 

La source: Mkombila Magazine [juin / 2008]