Test drive Jeep Compass SUV en 2011

Jeep Compass Test - Je veux en Amérique!

Jeep Compass a créé un nouveau modèle, qui se sont révélées être le moins cher parmi toutes les voitures de cette marque légendaire. Par conséquent, tout cela était très intéressant de savoir quels sont exactement les Jeep Compass. Machine se étrange.
Jeep depuis longtemps n'a pas osé émettre une telle voiture. Et ce n'est pas que les entreprises ne disposent pas de l'argent ou de la capacité pour que quelqu'un qui, comme Jeep avec son expérience pourrait faire un SUV compact sans problème. Mais toute la fin du 20e siècle et même le début du 21e siècle, la société américaine a préféré ne pas participer avec les enfants. Beaucoup Jeep étaient convaincus que la production de ce modèle va nuire à l'image de la marque. Mais souvent, le désir de gagner de l'argent perebaryvat tout le reste. Pourtant, après le marché des véhicules à roues motrices compacts, qui conduisent la plupart du temps dans la ville, devenant l'un des plus importants.

Je dois dire que l'apparence Jeep Compass semble très intéressant et même agressif. Au moins quand on regarde la boussole n'a pas de sens que c'est un grand jouets en plastique pour les enfants de 3-5 ans, qui se trouve derrière le volant d'un ours en peluche (et en fait plus grande Jeep Cherokee produit cette impression). Quoi qu'il en soit plus grand que Compass semble qu'il est en fait (bien, les Américains ont le talent pour créer de telles illusions prévues au niveau génétique).
Cependant, en réalité, il est tout à fait Compass voiture compacte. Pour comprendre ce rappel, par exemple, est extrêmement populaire en Russie Mitsubishi Lancer, qui ne peut pas se vanter d'une grande cabine. Ainsi, la Lancer est plus boussole! Oui, de l'avant vers le pare-chocs arrière de la Lancer 4540 mm., Et la boussole est juste 4405 mm!
En général, il est clair que dans l'intérieur de la nouvelle Jeep un endroit pas trop, mais le conducteur et trois passagers pourront s'asseoir dans la voiture assez facile. Cependant, il y a une fonction si la longueur est assez d'espace (bien, sur les sièges avant pour vous), ici, sur les côtés aimeraient avoir plus. Et de telles pensées surgissent même dans un peuple relativement mince, et disent que peu de graisse, ce qui est déjà depuis vingt ans n'a pas couru d'une crise cardiaque en général est difficile à imaginer.

Avant l'histoire du salon, il était nécessaire de décider quels principes évaluer cette voiture. Il ne vaut pas la peine de parler ici de ne pas parler des principes, mais des particularités nationales. Après tout, les voitures des États-Unis ne sont pas faits du tout, par exemple, européenne. Si dans le vieux monde est énorme, vous pouvez même dire primordial, l'attention est accordée à la qualité de la décoration intérieure, puis dans les états qu'il est secondaire. L'acheteur américain n'est pas particulièrement frustré en raison du fait que tout le panneau avant de la voiture est constitué de plastique gris simple. Quelque part Yankees a raison, car seul l'idiot allait allonger le panneau avant de votre voiture tous les jours et se réjouira des sensations tactiles obtenues. Et même on pouvait se tenir tranquillement sur le côté des Américains et ne pas se baigner sur les matériaux les moins chers de la finition de la boussole Jeep, ce n'était pas en quelque sorte pas à temps, je me suis souvenu de son prix. Ce n'est même pas civil.

DaimlerChrysler demande une boussole d'au moins 24 900 par version avec une boîte manuelle (le moteur n'est toujours qu'un volume d'essence de 2,4 litres, et l'équipement de base est très riche et comprend presque tout ce dont vous avez besoin, y compris la climatisation, l'ESP, etc.). La version avec un variateur steppess (au lieu d'une machine) est déjà à partir de 25 800. Mais pas de dollars, et l'euro (généralement étrange, pourquoi les voitures américaines sont vendues dans notre devise européenne).
En termes de dollars, il s'avère que la boussole est déjà allant de 31 623 $ par machine avec mécanique et à partir de 32 700 $ par version avec un variateur. Et ce sont déjà beaucoup d'argent, car presque le même montant est Ford Maverick (à partir de 29 900 $ par version avec un moteur de 2,3 l. Jusqu'à 35 900 dollars par machine avec un puissant V6 de 3,0 litres), Toyota Rav4 (à partir de 33 500 $ Par version avec la mécanique et à partir de 34 900 $ pour la modification d'une machine) et une nouvelle génération de HONDA CR-V vendra environ 33-344 000 $ (et la CR-V promet d'être juste un très bon SUV).

Eh bien, maintenant le plus intéressant maintenant, vous apprendrez à quel point la compas Jeep est à la maison. Et là, son prix commence, vous pouvez commencer à ressentir l'injustice de ce monde, à partir de 15 525 $! Bien que cela prenne en compte le rabais, lequel jeep donne maintenant. Sans elle, la boussole avec un lecteur sur l'essieu avant et une boîte manuelle coûte 15 985 $. La machine avec un variateur et un lecteur complet coûtera 17 985 $ (sans rabais de 18 735 $). C'est tellement. Et nous avons plus de 30 000 $

Par conséquent, à l'évaluation du salon Jeep Compass, il est simplement nécessaire de s'adapter à toute la rigueur. Et il s'avère que l'intérieur de ce SUV ne peut être estimé que pour un tritronnant. Certes, cette évaluation est principalement due au fait que le salon est composé de plastique rigide (et que c'est grossier), car dans son design, il est très bon. Bien que le même calibre Dodge, construit sur la base de Jeep Compass et est très similaire à celui-ci, le salon est plus intéressant. Par exemple, la jeep n'a pas de double boîte à gants avec une étagère pour refroidir des bouteilles d'eau / de bière au sol. Il n'y a qu'une seule boîte à gants et un trou sombre.

C'est vrai, Compass a conservé les deux choses amusantes qui esquivent Calibre. Il s'agit d'une lampe de poche très nécessaire, montée dans une unité de contrôle de la plaque du coffre. En fait, la chose est juste une solution similaire froide à prendre à tous les constructeurs automobiles, d'autant plus que son prix parle. En ce qui concerne les deuxième cloches de marque, à savoir les haut-parleurs pliants dans le coffre, vous ne pouvez que dire que sans eux, vous pouvez bien faire. Bien que la présence de Boom Box fera de vous un invité préféré sur les brochettes grâce aux haut-parleurs pliants, vous pouvez organiser une soirée de danse à droite dans la rue.

Quelques mots sur la composante technique de Jeep Compass. Cette voiture en Russie sera vendue jusqu'à un seul moteur avec une unité d'essence de 2,4 litres d'une capacité de 170 ch. (En Europe, la voiture recevra également un diesel de 2,0 litres du développement de Volkswagen, qui donne 140 ch). Le moteur peut fonctionner à la fois avec un mécanicien classique à 5 vitesses et avec un variateur de CVT sale, qui comporte un rapport de vitesse fixe, de sorte que le conducteur puisse basculer les vitesses (surcharge 900 euros). Le trajet complet (il y a de simples voitures à roues motrices avant), et seules les roues avant pousseront sur la route sèche. Et lors du glissement d'un couplage multi-disque avec un axe arrière commandé électroniquement. Vrai, si le conducteur le souhaite, il sera capable de connecter la roue motrice constante elle-même.

Pour avouer, au début, il y avait une pensée qu'un moteur de 170 puits fera un réel missile d'une petite boussole Jeep. Mais cela ne s'est pas produit, en particulier en voiture avec CVT (à savoir, de telles versions devrions prenons que nous prenions la plupart des voitures américaines avec la mécanique est une sorte de perversion gastronomique). Non, personne ne dit que Compass va lentement. Cependant, il n'y a pas d'esprit d'accélération passionnant et à Risen. Il semble que sous la capuche ne soit pas 170 HP, et quelque part 130, bien, au maximum de 150 mètres. De plus, cela n'était pas trop semblable à un retard avec une forte pression sur la pédale de gaz. Oui, et le bruit de l'opération du moteur pendant l'overclocking ou la conduite plus rapide de 120-130 km / h est également gênant Compass en général s'est avéré être une machine bruyante.

Cependant, il convient de noter un point important à des vitesses de 60 à 100 km / h riding The Compass Damn pratique! La voiture est juste très bien accélération, aucune astuce sur la tremblement (comme cela peut parfois arriver à des automates), il n'y a pas de couturière et la réserve de pouvoir et de couple suffit. Oui, et la facilité de gestion à la vitesse moyenne n'était pas décente américaine. La boussole destinée à l'Europe est supprimée par la trajectoire (n'oubliez pas qu'il ne s'agit pas d'une voiture de tourisme, mais de la SUV). Quant à la douceur de la traite, la voiture est apparue dure sur l'asphalte. D'une manière ou d'une autre des Américains, vous attendez plus de confort.

Mais la boussole hors route s'est avérée être bien meilleure que la pensée. Initialement, il n'y avait aucune foi que cette petite voiture est capable de pétrir avec confiance la saleté (d'ailleurs, le pilote au congrès de l'asphalte peut non seulement connecter l'essieu arrière, mais également couper le système ESP, qui n'interférera pas avec le processus de conquinage hors route). Non seulement la transmission, mais également une suspension à chargement longue, et la truie avant / arrière ici sont petites ici. Et si vous mettez ici des pneus à dents toujours afin que vous puissiez mettre un solide cinq pour conduire sur la route de la route de Jeep, nous n'avons pas comparu à d'autres petites VUS, mais il peut déclarer avec confiance que la boussole dans la boue sera l'une des meilleures.
Sortir:

La voiture était étrange. Apparemment, les spécialistes du marketing Jeep lors de la conclusion de la boussole sur le marché européen et ne pouvaient pas clairement positionner ce modèle. Je n'ai pas compris pour qui il est destiné. D'une part, si nous considérons la boussole comme crossover pour conduire autour de la ville avec des couleurs rares au chalet / kebabs (et de telles voitures sont achetées pour cela), il s'avère que la plus petite jeep est due à son salon en plastique simple. On perd sérieusement aux concurrents (et n'oublie pas le prix sur Jeep pas cher cette voiture que vous n'appellerez pas). Eh bien, avant le statut d'un SUV sérieux, la boussole n'atteint toujours pas et à tous égards. Bien qu'il soit à noter que la boussole Jeep se comporte parfaitement sur la route hors route, dépassant ainsi cet indicateur presque tous les parquets modernes. Par conséquent, si vous avez besoin d'un SUV, mais de petite taille, alors bienvenue aux admirateurs de la marque Jeep. En souhaitant acheter une voiture sur laquelle vous pouvez ressentir en confiance dans la route urbaine non seulement en été, mais aussi en hiver, il vaut mieux chercher autre chose. Les représentants de DaimlerChrysler veut vraiment demander de transférer des prix sur les modèles Jeep et Dodge de l'euro pour les dollars. En effet, dans ce cas, l'évaluation de ces voitures américaines sera complètement différente. Ensuite, selon le ratio prix / qualité, ils seront parmi les meilleurs. Entre-temps, hélas, il est impossible de dire.

Une source: Auto.mail.ru.