Test Drive Jeep Compass depuis 2006 Crossover

CINQ POINTS

Sur dix possibles
Sans cette classe parquet ne coûte plus tout fabricant. Et la part de ce segment dans la gamme globale est en croissance constante. En plus des cinq modèles présentés facilement, vous pouvez facilement tirer ici au moins autant que beaucoup. Mais presque tous sont des vétérans qui ont longtemps déjà sur le marché et laissent bientôt la scène.
Qu'est-ce que quelque chose
Toyota RAV4.
Prix \u200b\u200b39250 $.
Max. Puissance 152 litres. avec. à 6000 tours / min
Max. Vitesse 180 kmh
Accélération 0100 km / h 10,5 s
Hyundai Tucson
Prix \u200b\u200b34290 $.
Max. La puissance est de 175 litres. avec. à 6000 tours / min
Max. Vitesse 180 kmh
Accélération 0100 km / h 10,5 s
CV-R Honda
Prix \u200b\u200b39500 $.
Max. Puissance 150 litres. avec. à 6200 tr / min
Max. Vitesse 170 kmh
Accélération 0100 kmh 12.2 C
Jeep Compass.
Prix \u200b\u200b29000.
Max. Puissance 170 litres. avec. à 6000 tours / min
Max. Vitesse 185 kmh
Accélération 0100 km / h 11.3 s
Suzuki Grand Vitara.
Prix \u200b\u200b31900 $.
Max. Puissance 140 litres. avec. à 6000 tours / min
Max. Vitesse 170 kmh
Accélération 0100 km / h 13,6 s
SOMMAIRE
Dans ce cas, parler de priorités est plus facile que d'habitude tous les candidats sont claires, visibles. Honda occupe une place particulière. Le nouveau modèle a fait un pas en avant par rapport à l'échelle du prédécesseur. C'est un leader inconditionnel dans la salle de classe. Belle, de haute qualité, élégant et spacieux voiture a frappé la saison à venir. Nous avons recueilli les cinq ensemble quand on ne savait pas que la file d'attente sur Honda se développerait plus d'un an. Netting une modification plus puissante.
Avec la deuxième place de décider plus difficile à Hyundai ou Toyota? Mais après des oscillations de carénage, nous choisissons Tucson. Il est sensiblement dynamique et yourte, il est plus facile à l'interface, il y a un kit carrosserie en plastique au fond du corps. Et aussi, il est important, il est nettement moins cher. Ou quelqu'un croit que les voitures coréennes sont obligés de prendre le prix? Maintenant, ce n'est pas! TUSAN une agréable exception.
 
Toyota standard. En bon sens et mauvais. Pas idéal, mais le Golden Moyen. Pas cher, qualitativement, non-sens, dans le prix perd lentement. Les gens respectent, mais l'envie noir ne sont pas tourmentés par le Landcruser, comme de quelque façon! CHEVEU? Donc, à l'intérieur! Files d'attente sur le service? Comme s'il n'y a pas d'autres! Chaque troisième fois a la même Raffik. Eh bien, voici le cas du goût de se démarquer ou être comme tout.
 
Suzuki en quelque sorte, je ne veux même pas pousser la quatrième place de la voiture est tout à fait digne. Mais il ne monte pas rapidement. Oui, et la qualité des matériaux est couci-couça. Il semble que si les créateurs ne disposaient pas assez d'esprit pour apporter toute la qualité de la voiture à la condition souhaitée.
Et Jeep? Dans cette société, il est peut-être un étranger.
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Toyota RAV4.
Le premier spectacle de la conception 2006 sous la direction de Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Tucson
Tout d'abord montrer 2004. Design Europe Hyunday-Kia sous la direction de Michael Kink.
Honda C-RV
Affichage d'abord 2003. Conception Honda.
Jeep Compass.
Premier affichage de 2003. Directeur Trevor Creed Design (Trevor Creed).
Suzuki Grand Vitara.
Affichage d'abord 2003. Conception Suzuki.
 
1ÈRE PLACE
Honda CR-V
+ Carburity conduite et la meilleure régularité de la course. Confortable, intérieur moderne et interface de contrôle compréhensible pour toutes les fonctions
- Le manque de haut-parleurs peut effrayer les conducteurs actifs
2ÈME PLACE
Hyundai Ticson.
+ Un LiveList réel et sur la dynamique et la compétitivité se repose concurrents! salon confortable. Bon atterrissage et d'examen.
- Il n'y a pas de zéro prononcé sur le volant. Dans le port de la vanne excessive.
3ÈME PLACE
Toyota RAV4.
+ Manipulation merveilleux. Excellente visibilité. L'ordinateur vous informe en russe.
- réponse pendentif dur sur toutes les blagues de la circulation. fauteuils devant plat. boutons Pas trop confortables.
4ème place
Suzuki Grand Vitara.
+ Réel SUV. Energy Suspension intensive.
- Ridge des fauteuils avant. Aucun système de stabilisation. finition salon roulant.
5e place
Jeep Compass.
+ Jolie apparence masculine. Caractéristique inhabituelle pour une jeep parcktail.
- la confiance intérieure dans la manifestation maximale. atterrissage à tous les endroits sans succès. Mauvaise visibilité. Manipulation de rotation insuffisante prononcé.
Texte Vladimir Smirnov
Photo Leonid Dedukh
 

Une source: Voitures