Test Drive Jeep Compass depuis 2006 Crossover

Malade

La joue principale gonflée
Son apparence est peu excitante. Mais vous ne cherchez jamais quelqu'un qui aimera le visage du hamster rasé. L'idée de libération de la boussole était étrange depuis le tout début. Le COSTLATFORD est relativement réussi de Dodge Caliber, il a décidé de prématurer l'apparition d'un autre frère à l'été 2008. Jeep Patriot (Nom Plagiat: soit emprunté au complexe de missiles du village, ou si le miracle Ulyanovsky) a l'air fondamentalement plus jolie que cet instrument. Mais d'accord depuis le visage n'est pas de l'eau à boire ... ça va quelque chose comme?
 
La dynamique n'est pas mauvaise. Pour rien que le moteur soit assez puissant, et le variateur, par définition, ne perd pas de temps sur la commutation. L'élasticité overclocking dans certaines gammes de vitesse est également meilleure que les adversaires. Mais hurlant la voiture avec une joie de sauteuse, soyez en bonne santé. Mais, comme utilisé dans des machines parfaites avec un variateur, vous pouvez simuler des engrenages fixes à l'aide du sélecteur. Il s'avère assez bien.
 
Haute facilité de gestion. Le volant est vide et avec des problèmes de zéro. Mais il est possible de s'adapter, bien que, à tour de rôle de Jeep Compass se comporte comme une roue frontale moyenne, mais les lunettes jouent des lunettes. La suspension intensive de l'énergie avale volontairement de grandes bosses et de petites bosses. Il semble être une raison de gagner un compliment, mais encore une fois, ce n'est pas douloureux sur les crampons du salon de plastique dur. Et c'est l'un des moments les plus irritants de l'évaluation de la voiture pas trop chère. Chêne, des éléments hachés de l'intérieur comme s'ils n'ont pas d'isolation de bruit. Sur les irrégularités, tout ce cauchemar en plastique Gulko Blyndets, créant l'impression de forte main et de particularité.
 
Avec une vue d'ensemble, des problèmes: la dynamique de freinage comme rien, mais l'ABS s'allume un peu plus tôt que je le souhaiterais. Sur le gravier sera dangereux. En raison des vastes étagères, de petites fenêtres et de la faible atterrissage (et de chasser les interférons de plafond), le conducteur n'a aucun sentiment de contrôle sur le paysage environnant. Trois dispositifs de tête arrière, même dans la position inférieure de la position complètement liée. Ambrusuras a fonctionné clairement sous l'image agressive d'Ala Hummer. Et au lieu de cela, il s'est avéré une créature compactée, marquée et de bon goût.
 
Atterrissage en forme devant tout support latéral ne suffit pas, le glissant de la peau, avec les chaises aller de l'avant. La barre n'a pas d'ajustement départ, pour le coude gauche il n'y a pas de plateau sur la garniture de porte. Et sur la deuxième ligne, à l'exception des genoux, les seuils les plus élevés et les portes ultra-supest sont évités. Une consolation pour les pieds est pleine de place sous les sièges avant. Et les ouvre des portes arrière ici sur une volonté fantasque des créateurs sont en vertical dans le style d'Alpha Romeo assez peu pratique.
 
Sur la route de terre, la boussole semble être rien de mieux que les voitures, mais les concurrents perdent encore. Les roues de la jeep seront limpless, avec difficulté d'obtenir au sol solide. Mais son jeu est le plus grand. Mais sous le point le plus bas, et les grands skes sont contraints de se rappeler le coût de la peinture des pare-chocs non protégés laqués.

Un intérieur haché élaboré à partir de l'enfoncement de l'élément chauffant en matière plastique.

Quel genre d'Amérique ne aime pas tour rapide? Je vous demande, dites-moi, hein? Eh bien, la boussole vole bien.
Lorsque vous conduisez la voiture roule, ne tient pas la trajectoire, et ESP est sensiblement retardée par des réactions.

Sur le canapé arrière est spacieux, et vous regardez en avant sur la tête. Mais pour monter étroit.

Les fauteuils sont belles et même à l'aise, mais l'emplacement sur le sol sur le coin et la hauteur ils ont tort.

Assez profond et capacious (645/1520 l) Le tronc est orné d'un navire comme un haut-parleur double puissant. Il peut être jeté en arrière et écouter du rap sur la lisière de la forêt.
Moteur
Tapez l'essence R4.
Travailler le volume, cm3 2360
Max. Puissance, l. avec. pour rpm 175/6000
Max. Moment, nm à rpm 222/4400
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 185
Accélération 0100 kmh, de 11.3
information totale
La consommation de carburant (UE), l / 100 km 8.3 / 11.5
Volume du réservoir de carburant, l 51
empattement, 2635 mm
Longueur, mm 4405
Largeur, mm 1760
Hauteur, mm 1630
Diamètre du renversement, M 11.3
Clearance, cm 20.5
Mass Snapper. / Plein, kg 1600/1980
Prix, de 24 500
 

Une source: Voitures