Drive de test Jeep Compass depuis 2006

Boussole en jeep

En achetant n'importe quelle jeep, vous vous impliquez dans la légende. Mais si plus tôt la légende obligeait ses admirateurs à secouer sur un Wrangler à 100% des VUS, ou à exprimer beaucoup d'argent pour le représentant de la famille Cherokee, puis avec l'avènement de la boussole, le billet d'entrée est devenu plus abordable.
Cette voiture a une apparence qui attire les vues. Et certainement personne ne se trompera avec son affiliation familiale. Sept emplacements verticaux dans la calandre du radiateur sont un signe inchangé de l'entreprise, qui a donné un nom non officiel à toute une classe de voitures aux VUS. Et qui se bat pour que les voitures des autres marques s'appellent des jeeps! À leur avis, la Jeep n'est que la jeep!

La boussole est-elle si boussole? Oui. Mais il y a des options pour être en russe pour mettre le stress correctement sur la première syllabe, et seul le jargon de mer professionnel vous permet de faire de la seconde moitié de ce mot laconique pour frapper un choc. Mais le double avec la volonté réalise tire la prononciation en faveur de la version marine. Écoute à la boussole! Même dans le bureau représentatif de Moscou de Daimler-Chrysler, ils ne pouvaient pas nous donner une réponse définitive sur le bon moyen de stress, le choix vous appartient.

Oui, et Chrysler a maintenant d'autres problèmes sur la survivre après un divorce de Daimler, qui a pris une perte de compagnie américaine sous son aile en acier fiable il y a 7 ans. Au cours des années de mariage, ces cygnes et le cancer ont consciencieusement essayé de réaliser le profit et l'image. Mais, hélas, les tentatives étaient vaines. Daimler s'est envolé, Chrysler le ramale seul. Permettez-moi, où est le troisième participant au Fable Trio Pike? Et elle a navigué plus tôt, c'est Mitsubishi Motors. Ils n'ont pas grandi ensemble. Mais des Japonais, les Allemands ont emprunté la plate-forme du modèle Outlander populaire et, bien sûr, réussi. Et ils l'ont transféré à la société américaine Jeep, qui fait partie de la Chrysler Corporation. Je ne vous ai pas complètement confondu avec ces liens familiaux? Il a emporté que notre Hero Compass a reçu la plate-forme japonaise et c'est bien. (Je me souviens d'une blague médicale cynique: quoi, le patient transpire avant la mort? Oui, est-ce bon!).

En fait, c'est bien comment la boussole se déroule, mais plus à ce sujet ci-dessous. L'apparition de la Jeep est idéale pour un regard amateur sur ses traits, peut-être que vous êtes le même amateur? Mais la décoration intérieure est le premier sentiment que pour développer la conception du salon de la philanthropie, de l'humanisme et du politiquement correct, ils ont spécialement sélectionné les élèves de l'école correctionnelle afin que les pauvres puissent être auto-réalisés.
Absolument tous ceux que j'ai dû monter sur une boussole, cette fois et au cours du passé, de tels tests n'étaient pas timides au sujet des expressions sur la manière bon marché de plastique et les configurations de panneaux internes. Oui, la 41e Muscovite était plus parfaite pour la décoration intérieure! Il s'agit d'une opinion consolidée de la plupart de mes passagers avisés. Un coup de poing, un bang-bug, un choc de choc pour ce que vous ne pouvez pas frapper dans une cabine, tout répond avec des tons creux de divers degrés d'oppression. Ce plastique est également extrêmement antipathique au toucher. Les poignées cutiles sont avec tact désagréable. Afin d'effectuer un sélecteur de la boîte de boxe sur le Gap-Hezigzag, vous devez faire un effort brut, mais vous ne devez pas sentir exactement où le levier se figeait, vous ne pouvez pas regarder dans une numérisation inexpressive.

Les sièges à boussole sont pratiques dans leur profil, mais dans le processus de réglage en hauteur, le réglage de leur angle change et je ne l'ai pas commandé! Les genoux du conducteur ici reposent contre la large chevalet du centre du volant sont assis à côté. L'éclairage toxique et vert des appareils et de la radio ressemble à la première horloge électronique des années 80 du siècle dernier. Je ne pouvais pas réparer les stations radio sélectionnées avec la rétention habituelle du bouton. Apparemment, il y a un autre algorithme américain, mais je ne pouvais pas le résoudre sans étudier l'instruction. Il n'y a pas non plus de musique du volant. En retour sous le volant, un panneau de régulateur de vitesse dépasse. Oui, et son acoustique à un niveau décent. Et la température de colmatage de la boussole, malgré l'adresse clairement européenne de l'approvisionnement de cette machine, rapporte gentiment à Fahrenheites pour voir l'éducation générale.

Mais si tout ce qui précède vous semblait par la cueillette et les bagatelles, et surtout un lecteur, alors je me dépêche de vous plaire. La dynamique de ce dispositif de mesure est à une hauteur. Une accélération nouée et uniforme fournie par un moteur puissant et un schéma de transmission moderne permet à la boussole de faire facilement ses concurrents en ligne droite. Et dans les virages, une voiture relativement faible avec une suspension modérément rigide s'accroche à la trajectoire, montrant une tendance facile à démolir l'avant à l'extérieur de la courbe prévue. Mais dans la zone proche du stolium, le volant est vide.
La douceur du cours est également la force de la Jeep la plus compacte. De grands traits de suspensions ne le font pas cirer, mais offrent une touche de touche plus confortable que les autres VUS. Mais avec le confort du placement dans la deuxième rangée, tout n'est pas si clair. Des ouvertures de portes étroites interfèrent avec l'escalade là-bas, mais le plafond est si haut pour ne pas vous reposer contre lui et attendre les têtes des têtes.

Compass a également un dégagement décent de 20 centimètres, mais de grands surplombs et des corps de pare-chocs peints relativement faibles ne contribuent pas trop au courage du conducteur pendant le stationnement de contact.

Oui, un bouquet d'avantages s'est avéré étrange. C'est peut-être pourquoi nous rencontrons rarement Jeep Compass dans le flux des voitures. Mais, en tant que prix réconfortant, ce modèle a le titre des moins volés en classe.
Débit: 2006.
Longueur / largeur / hauteur: 4405/1760/1630 mm.
Base: 2635 mm.
Masse équipée: 1600 kg.
Volume du moteur: 2360 cm3.
Puissance: 175 HP à 6000 tr / min.
Couple maximal: 222 HM à 4400 tr / min.
Vitesse maximale: 185 km / h.
Accélération à 100 km / h: 11,3 sec.
Consommation de carburant moyenne: 10,2 l / 100 km.
Le prix est de 828 000 roubles (à partir de 02.2008).
 

La source: autolet.ru