Test Drive Jeep Compass depuis 2006 Crossover

Petit-déjeuner touristique

Au nord? Sud? À l'ouest? Tu décides! En règle générale, si la voiture porte quatre lettres fières J E E P, le choix de votre itinéraire n'est pas très limité.
 

Et ce débutant avec ne nécessitant pas de traduction par le titre comme s'il excluait des doutes dans leurs capacités. Mais Compass est également la frontière avec les Américains, la limite reste à comprendre: où est-il, cette limite?

 

Pas pour patriote
Il s'avère que, aux États-Unis, la voiture nationale n'atteigne pas moins que la critique que nous n'avons pas de vases souffrant de souffrances. Par exemple, l'un des magazinesov a appelé 10 pires voitures de l'année, dont 9 étaient fabriquées aux États-Unis. Jeep Compass Deuxièmement sur cette liste: il est inférieur au triplé-mini Venam produit par GM. De plus, les journalistes généraux se sont battus non seulement sur l'apparence, mais également des caractéristiques de fonctionnement: la boussole a été extrudée par la réputation de Jeep en tant que fournisseur de véhicules hors route authentiques. C'est comme ça que ça piétiné!
 

Les Américains n'a pas aimé la voiture avec sept machines à sous ovales et quatre lettres sur la calandre de radiateur, capable de se bouger quelque part. Peu importe où et comment, la principale chose de la voiture Jeep n'est pas sur ce droit. N'a pas eu.
 

Et le point ici n'est pas dans un site séparé d'un journal séparé. Pour les États-Unis, la marque Jeep fait partie de la culture nationale. La sortie de Jeep, qui ne peut pas paver une voie où il fera, c'est comme une personne russe d'apprendre la transition des producteurs d'alcool nationaux sur la vodka non alcoolisée. Renversé sur une bouteille avec une étiquette rose et un couvercle avec une frange

 

Pour nous, la voiture Compass n'est pas idéologique, mais un marketing. Sa libération ne vise pas à maintenir l'ancienne image de Jeep, mais sur la solution des anciens et de nouvelles tâches de consommation: aller au magasin, garé au mouillage élevé, tout en ne gaspillant pas le budget familial pour le carburant et transporté lui-même et leurs proches avec Confort, précédemment non inhérentes aux voitures américaines. Et pourtant, que se passera-t-il si la boussole est placée dans les conditions prévues pour ses prédécesseurs de véritable route hors route?
 

Un autre
Dire que Compass n'a pas été prêt pour les essais hors route, il sera faux. Et de faire valoir qu'il ya des tests quotidiens de la voiture dans les montagnes et la saleté sur la ceinture, plus injuste. Compass est pas comme ses frères aînés: il a un transport de corps, entraînement complet roues Freedom Drive, et la famille Variateur continu du moteur d'entreprise de 2,4 litres de l'ensemble du monde du moteur pour Jeep, mais plutôt pour un crossover avancée
 

Le moteur 170-fort n'est pas très actif sur le nizakh, et en général il accélère la voiture plutôt bien et uniformément. Vous ne serez pas présenté à la présidence, mais le résultat devrait pas appuyer. Le bruit du moteur ne soit affecte pas en bon ou dans un mauvais sens.
 

Des prix

Américaine a fait les frais de parckarter de 24.900 euros. Pour cet argent, vous pouvez acheter une boussole avec un moteur de 170 forte de 2,4 litres, transmission mécanique et plein entraînement. En outre, l'équipement standard comprend des coussins gonflables frontaux et latéraux, ABS, ESP, entraînement électrique en verre, des miroirs latéraux chauffés, colonne de direction réglable, l'air conditionné, dispositif d'immobilisation, CD magnetol, 4 colonnes. La voiture avec les coûts de 25.800 euros variateur.
 

En équivalent en dollars, notre coût de voiture d'essai environ 37 300 $ afin plus facile de chercher un investissement alternatif. Par exemple, 200 $ est plus cher que le jeu de pack haut Subaru Forester avec un weatherpore de 2,0 litres. Et deux cents est moins demandé Hyundai Santa Fe avec un moteur de 2,7 litres, la mécanique et l'équipement de base. Vous voulez un Land Cruiser utilisé Prado 2003? Pour 37 000 $ il y a beaucoup à choisir
 

Maintenant sur les concurrents idéologiques pour 27990 $, vous pouvez choisir la base Hyundai Tucson dans une version 142-forte de 2,0 litres avec une boîte de vitesses à 5 vitesses mécanique. La machine devra payer un supplément de 1400 $. Et pour 30990 $, vous pouvez obtenir un ensemble complet avec un intérieur en cuir. Mitsubishi Outlander dans la version la plus accessible, avec un moteur de 2,0 litres avec une capacité de 136 ch, les coûts de 27390 $. Le décemment emballés Outlander 2.4 avec un engrenage manuel est déjà de 30 990 $, et pour la même voiture avec une volonté de la machine doivent donner 32 250 $ pour Toyota RAV4 devra disposer d' au moins 33 500 $. Mais, cependant, à la fois dans la base et dans le cadre le plus complet, l'acheteur reçoit un crossover 152-forte de 2,0 litres avec une pleine constante lecteur -wheel. Il ne reste plus qu'à décider: que choisir le type de transmission et le niveau d'équipement. La machine est proposée à partir de 34900 $, et la partie supérieure, la version entièrement garni pour 38400 $.
 

Le variateur a laissé une bonne impression: il a une habitude désagréable de Wreking la voiture avec une accélération dynamique, mais si nous équilibrons avec du gaz, devinez le moment de la commutation, l'overclocking est plus confortable. Un système de conduite complet peut donner des chances pour la majorité des concurrents.
 

Tout d'abord, la boussole tourne de voiture d'entraînement à roues entières antérieure, et non après avoir glissé les roues et même avant d'être basée sur les lectures de divers capteurs. Par exemple, l'essieu arrière est connecté lorsque la pédale de gaz est gravement encastrée et il y a un risque de chant. Le seul moins pour l'adoption d'une telle décision va, il semble, environ une seconde ... deuxièmement, le différentiel peut être bloqué indépendamment: pour cela, vous devez seulement tirer le levier chromé en forme de T sur la console centrale .

 

Malgré l'impressionnant, selon les normes de crossovers, la clairance (200 mm), le pare-chocs frontal bas était inévitablement blessé à travers la neige couchée sur une petite colline. Encore un centimètre en avant et nous toucherons la terre congelée en plastique. L'arrière, la boussole nous a signalé sur la plaine, où 21 degrés du coin de l'entrée ne seront pas un obstacle. Nous faisons une paire de cadres et de dos, sur l'asphalte: un gelé, recouvert d'une couche de saleté avec la neige.
 

Le rinçage clouté du fabricant éminent, le système de stabilisation plus le lecteur de libertéDrive et il n'y a pas de plainte! La voiture tient bien la route, les rouleaux et les balançoires sont extrêmement insignifiantes, surtout si vous comparez Compass avec d'autres représentants de la famille glorieuse. Mais la suspension réagit trop activement dans les fosses dans les supersabers asphaltés et glacés. Les grèves sensibles sont obligées de réduire immédiatement la vitesse.
 

Assez d'espaces
Lignes et formes lisses, rondes; Chaud, une atmosphère chaleureuse chaleureuse n'est pas familiarisée avec le dernier modèle Jeep. Des formes hachées avec des visages à peine arrondis, une ligne angulaire de torpilles et la console centrale semblent résonner la conception de ces plus de jeep, dont les VUS ne devaient pas rougir les journalistes des patriotes américains.
 

est bien développé le siège du conducteur: dans les jambes et au-dessus de la tête est beaucoup d'espace; La console centrale est représentée vers l'avant, les flèches rouges sont clairement visibles sur les appareils en noir et blanc. L'accoudoir central peut être déplacé vers l'avant de plus de 7 cm, ce qui rend les conducteurs de pratiques différentes croissance. Le couvercle accoudoir est construit dans un plateau pour un téléphone mobile ou paquet de cigarettes. D'ailleurs, les fumeurs qui ont peur que le salon sera en poudre par la fumée, peuvent ne pas inquiéter. Siège recouvert de tissu YES Essentials, qui, selon les fabricants, ne pas absorber les odeurs, la pollution et repousse, par ailleurs, elle ne se fanent pas.

  

Dans mon profil, les chaises avant ne sont pas comme des seaux, mais pas si plat que le siège arrière. Les espaces dans la cabine auront assez pour cinq passagers, mais si vous êtes inquiet au sujet de confort pour les troisième et quatrième, le cinquième est préférable d'envoyer un taxi. Comme dans Dodge Caliber, il y a des haut-parleurs pliables dans le couvercle de la porte arrière qui peut sonner le petit air libre. Et dans le toit au-dessus du compartiment à bagages il y a un plafond d'éclairage intégré. Si nécessaire, il peut être retiré du support et de l'utilisation comme une lanterne ou comptable.
 

Nous avons trouvé Compass comme limite des capacités de croisement Jeep. Il apparaît plus tôt que devant le reste de la célèbre famille, mais il n'empêche pas la boussole pour être un joueur de ligue sérieux bon marché parquet. Après la journée de test, nous sommes arrivés à la conclusion que nous avons été gênés par le faible angle d'entrée, l'aspect remarquable de la nouvelle Jeep et la qualité du conducteur de la voiture.
 

Mais il est impossible de ne pas évaluer la transmission de transmission intégrale, fabricabilité, un excellent lissé et un niveau digne de confort. Boussole indique toujours le nord. Jeep Compass où le conducteur indique. Si elle est en difficulté, la boussole entre la configuration de base.
 

Car fournies par Olympus, revendeur officiel Daimlerchrysler


Texte: Alexander Korchenko
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine "Wheels" [№111 / 2007]