Test Drive Jeep Compass depuis 2006 Crossover

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Mélanger mais pas shabby

Le plateau d'oscillation parquet est arrivé. Le nouveau venu du marché russe de Jeep Compass par rapport à l'analogique - Kia-Sportage Sergey Voskresensky et Sergey Kanunnikov

Jeep Compass.
Présenté en 2005. En Russie depuis l'automne 2006.
Moteur: essence 2.4 L (170 ch).
Transmission: variateur mécanique à 5 vitesses ou en continu.
Emballage: P0, P1, P1A, P2, P2A.
Prix \u200b\u200ben Russie: 25 80027 800 (33 54036 $ 140).

Kia Sportage.
Fait ses débuts à l'automne 2004. En Russie depuis 2005.
Moteurs: essence 22,7 litres (142175 HP), diesel 2 L (140 ch).
Transmission: mécanique à 5 vitesses, automatique à 4 vitesses (pour un moteur de 2,7 litres uniquement automatique).
Obligatoire: lx, ex.
Prix \u200b\u200ben Russie: 27 80035 600 $.

Combien de temps dure-t-il loin du célèbre ancêtre! Et des conseils stylistiques, en particulier l'expérience notable, d'améliorer le contraste que. Non seulement concepteur, mais aussi idéologique. Cette jeep, ou plutôt encore les Willis était l'emblème de practicalism. En fait, il n'y avait pas un seul détail en elle, et non pas subordonner l'idée commune de la voiture: la simplicité, la perméabilité, des prix bas, fabricabilité de production moins, bien sûr, le confort, la dynamique, la capacité..

Et jeep compass
Pendant quelques jours, la communication à plusieurs reprises frémi: rappeler !. Et tout de suite, avec joie, mais en même temps, je compris une irritation sur les designers américains: le moût de voiture, juste au moment où les blagues de lumière avec moi, en jouant sur les flancs brisés du corps. Et il n'y a pas le messager
la simplicité d'un lointain ancêtre, dont le nom est devenu nominal.
Toutes les roues des voitures d'entraînement avec lumière de la route a augmenté est maintenant appelé crossovers, qui est un mélange, hybrides. Combiner des qualités parfois controversées ne parviennent pas toujours à se rappeler le cocktail préféré de vodka James Bond de Martini: Mix, mais pas à gronder. Y at-il l'image trop complexe? Pas plus difficile que l'idée des créateurs d'autres parkettails

simplicité Jolie?

Il serait intéressant de se familiariser avec les designers de la boussole: ils sont évidemment une personnalité, une personnalité, des flancs, des flancs à facettes, et qui sautaient probablement, il est probablement pratique d'utiliser des mitaines de fourrure) des poignées de la porte arrière. Dans le même esprit et un salon Jeep. Il n'y a pas de mots lumineux, élégant, l'œil attire. Mais l'architecture à plusieurs niveaux du tableau de bord Little Semble étrangement sera une excellente toiture pour la poussière. Aussi prosaïque? S'il vous plaît quelques croquis ergonomiques plus scientifiques. Pourquoi les boutons de contrôle du climat sont-ils si petits? Ou voler des commutateurs: pour allumer le brouillard avant, vous devez allumer les phares en tournant le levier gauche et faites-la confiance? Rien de tel: sortez! Et arrière? S'étirer plus loin Non maintenant Faire confiance!
Douche américaine Dotmon! Cependant, les priorités clarifient peu. La principale chose dans la cabine est un boutons remarquables pour les sièges chauffants, les titulaires de gobelets et de nombreux compartiments pour les bagatelles et, comme dans le calibre Dodge-Calibre, d'énormes haut-parleurs pliants dans les portes du coffre.

Le chauffeur de la jeep et de son voisin à droite est serré sensiblement entre les portes et une boîte puissante. Le passager arrière de la graisse, sortir, les risques frappent le genou de la bobine de ceinture de sécurité. Il, comme la plupart des éléments de la cabine, d'un appel dur et plastique. S'il vous plaît, terminez la boussole, le minimum toujours décent à 30 000 euros.

Dans ce contexte, Kia-Sportyge semble soignée et harmonieuse, bien qu'il ne soit pas appelé son beau. Noir avec inserts d'aluminium La décoration intérieure ne fascine pas, mais s'asseoir devant le spacieux, et le dos est aussi bon que dans la jeep. Les boutons sont logiques. Leviers conduisant sans clauses. Repos!
Le manque le plus important de sports de la chaise du conducteur est une très petite gamme d'ajustement longitudinal. La chauffage de la croissance moyenne va passer à la limite. Plus haut doivent changer l'atterrissage habituel.

Jeep et jeeps
Pour hautes voitures à roues motrices, la relation est différente de celle de la voiture de tourisme habituelle. Réactions velockées aux taxios, le rouleau sur les coins est en avant.
Ainsi que haut, flou par des seuils de boue, sur lesquels l'auteur dans lequel, pour le moment, ils étaient des pantalons tachés. Et le Sportage est exactement celui que vous imaginez.

Pas excellent en classe, mais consciencieux, honnête, travailleur diligent. Peut-être la plus ennuyeuse une répétition trop détaillée du soulagement de la route. Mais la réaction au taxi n'est pas instantanée, mais assez prévisible. Si vous voulez rouler rapidement, il n'est pas difficile de trouver une langue commune avec une voiture.

Les freins fonctionnent clairement et efficacement. L'overclocking n'est pas une course, mais une digne d'un moteur de 2,7 litres. Au fait, au sport, il est plus agréable d'aller à une demi-moitié, non pas adressé à la pédale au sol afin que la réponse soit perceptible, plus efficace. Dans ce kia est similaire à Sjip.

Il accélère également très bien et réagit également particulièrement efficacement à une pression partielle de la pédale de gaz. Oui, et ralentit la boussole n'est pas pire que le sport. Pour les voitures à bruit, sont également proches, mais Kia dans le régime de croisière est d'environ 100 km / h se cachent toujours.

Peut-être que pour une silhouette plus squat ou une boussole de cabine lumineuse semble plus passager. Donc, la suspension fait une fois de nouveau un boom boom. Rude? Mais soudainement, de loin des irrégularités les plus terribles, la jeep commence à se balancer, comme un camion, démontrant le travail de la suspension à chargement de longue date et de conduite des réactions au taxi. Même sur une autoroute plutôt lisse, vous voulez vous assurer que c'est sous contrôle. Encore une fois, vérifiez les premières sensations: tout est correct sur cette rainure la suspension est dure. Voici ceci: mélanger, mais pas shabby!

On peut beaucoup pardonner une voiture inspirée d'un piégé mouillé. Ici, bien sûr, les ornières ne sont pas originaires de l'Oural et le sol sous la couche d'argile ramollissant est assez solide. Mais l'ascenseur prolongé semble toujours effrayant. Cependant, les deux voitures le surmonter avec l'honneur. Pour le rendre absolument confiant, vous devez activer l'imitation de la serrure différentielle inter-axe (le bouton de verrouillage 4WD est en charge de la distribution de couple le long des axes), il est conseillé de désactiver l'ESP, qui dans ce cas interfère.
Et Kia, et une jeep, presque comme de vraies jeeps, surmonter les motifs qui leur sont offerts pour une voiture de tourisme, ils deviendront un problème infracté

Art composer un cocktail

Bien sûr, les voitures, ne pas transmettre une route franchement mauvaise, vous pouvez pardonner beaucoup, mais tout le monde ne dit pas, aucune protection des moteurs sur la jeep. Il sera certainement offert aux concessionnaires, cependant, la grande autorisation routière diminuera et sera d'environ 170 mm de sport.

Mais comment pardonner une telle visibilité? Pour les racks de boussole hautement inclinés, un tour entier peut être caché! La réserve de taille normale est bien sûr géniale. Mais le coffre Jeep est si petit! Et à côté de Kia, qui est plus facile, sans prétention, mais plus claire et, au fait, moins cher.

Bien sûr, vous pouvez trouver des critères que les défauts répertoriés dans les yeux d'autres acheteurs potentiels traduiront. Les originaux sont un peu, mais leur choix rend le monde plus lumineux et plus intéressant. Il est nécessaire de proposer: vodka de Martini! Outre mélange, mais pas pour gronder

Sergey Kanunnikov: La praticité, bien sûr, un critère très important dans l'évaluation de la voiture, mais pas le seul. Parfois, la proportion de mes sympathies à la fin du test obtient le perdant. Mais pas à ce moment-là ...

Jeep Compass combine les qualités d'une bonne bordetail avec des décisions originales et plutôt controversées dans la conception, l'ergonomie, le cadre de châssis.
Note totale de 7.3.
+ Pas de mauvaise accélération et dynamique de freinage, perméabilité décente.
- Contrôles inconfortables, mauvaise visibilité, direction molle.

Kia Sportage n'est pas un idéal dans la classe de parquets, mais digne de son représentant. Surtout si vous considérez le prix.
Note totale de 7,9
+ Comportement logique et prévisible sur l'asphalte, la bonne dynamique, les freins compréhensibles.
- Rouleaux de corps élevés à tour de rôle, à grande vitesse, la suspension n'a pas le temps d'élaborer les irrégularités de la route.