Test Drive Jeep Compass depuis 2006 Crossover

Test Jeep Compass - Je veux l'Amérique!

Jeep a créé un nouveau modèle de Compass, qui s'est avéré être le moins cher parmi toutes les voitures de cette marque légendaire. Par conséquent, tout le monde était très intéressant de savoir ce que représente la boussole Jeep. La machine s'est avérée étrange.
Jeep n'a pas diminué pendant très longtemps sur la libération d'une telle voiture. Et le point n'est pas que la société n'avait pas d'argent ni quiconque, qui, qui, et jeep pouvait avoir un VUS compact sans aucun problème. Mais toute la fin du 20ème et même le début du XXIe siècle, la société américaine a préféré ne pas se lier aux enfants. Beaucoup de Jeep étaient convaincus que la production d'un tel modèle endommagera la marque Imagine. Mais souvent le désir de gagner de l'argent à Dorubs tout le reste. Il y aurait davantage, car le marché des voitures compactes à roues motrices, qui conduisent principalement autour de la ville devient l'une des plus importantes.

Il faut dire que la boussole de Jeep externe a l'air assez intéressante et même agressive. Au moins, lorsqu'il regarde la boussole, il n'y a aucun sentiment qu'il s'agit d'un gros jouet en plastique pour les enfants pendant 3 à 5 ans, derrière le volant dont l'ours en peluche est assis (mais le plus grand Jeep Cherokee permet). Et en général, Compass regarde plus que ce qui est vraiment (Eh bien, le talent des Américains crée de telles illusions posées au niveau du gène).
Cependant, en fait, Compass est une voiture assez compacte. Pour comprendre cela, rappelez-vous, par exemple, un Lancer Mitsubishi extrêmement populaire en Russie, qui ne peut pas se vanter d'un immense intérieur. Alors, Lancer est plus longue que la boussole! Oui, oui, de l'avant au pare-chocs arrière au Lancer 4540 mm. Et Compass n'a que 4405 mm!
En général, il est clair qu'il n'y a pas trop dans la nouvelle cabane Jeep, mais le conducteur et trois autres passagers pourront saisir la voiture assez calmement. Vrai, il y a une fonctionnalité si la longueur de l'endroit suffit (bien, sur les fauteuils avant), puis des côtés, je voudrais en avoir plus. Et de telles pensées surviennent même avec des gens relativement minces et ce qui dira un gros homme, qui n'a pas fonctionné de la crise cardiaque pendant des années, il est généralement difficile d'imaginer.

Avant l'histoire du salon, il était nécessaire de décider quels principes pour évaluer cette voiture. Au contraire, il ne vaut pas parler ici non pas sur les principes, mais sur les particularités nationales. Après tout, les voitures des États-Unis ne sont pas faites du tout comme, disons, européenne. Si dans le vieux monde est énorme, vous pouvez même dire, une attention est portée à la qualité de la décoration intérieure, puis dans les états il est secondaire. L'acheteur américain est pas particulièrement frustré en raison du fait que l'ensemble du panneau avant dans la voiture est en plastique simple gris. Quelque part Yankees ont raison, parce que l'idiot va arpenter le panneau avant de votre voiture tous les jours et se réjouir des sensations tactiles obtenues. Et même on peut tranquillement se placer du côté des Américains et ne pas se baigner sur les matériaux les moins chères de l'arrivée Jeep Compass, cependant, il était en quelque sorte pas dans le temps je me suis souvenu de son prix. Il est même pas civile.

Daimlerchrysler demande Compass au moins 24900 par version avec une boîte manuelle (le moteur est encore un seul volume d'essence de 2,4 litres, et l'équipement de base est très riche et comprend presque tout ce dont vous avez besoin, y compris la climatisation, ESP, etc.). La version avec un variateur à variation continue (au lieu d'une machine) est déjà de 25 800. Mais pas de dollars, et l'euro (généralement étrange, pourquoi les voitures américaines sont vendus dans notre monnaie européenne).
En termes de dollars, il se trouve que Compass est déjà de 31623 $ par machine avec la mécanique et de 32 700 $ par version avec un variateur. Et ceux-ci sont déjà beaucoup d'argent, parce que presque la même quantité est Ford Maverick (à partir de 29900 $ par version avec un moteur 2,3 l. Jusqu'à 35 900 $ par machine avec un puissant V6 de 3,0 litres), Toyota RAV4 (à partir de 33500 $ par version avec la mécanique et de 34900 $ pour la modification avec une machine) et une nouvelle génération de Honda CR-V se vendra environ 33-34000 $ (et les promesses CR-V pour être juste un très bon SUV).

Eh bien, maintenant maintenant le plus intéressant vous apprendrez combien la Jeep Compass est à la maison. Et il commence son prix, vous pouvez commencer à ressentir l'injustice de ce monde, de 15525 $! Bien que cela prend en compte l'escompte, qui donne maintenant Jeep. Sans elle, Compas avec un lecteur sur l'essieu avant et une boîte manuelle coûte 15985 $. La machine avec un variateur et un entraînement complet coûtera 17985 $ (sans décote 18735 $). C'est tellement. Et nous avons plus de 30 mille $

Par conséquent, à l'évaluation du salon Jeep Compass, il est simplement nécessaire de s'adapter à toute la rigueur. Et il s'avère que l'intérieur de ce SUV ne peut être estimé que pour un tritronnant. Certes, cette évaluation est principalement due au fait que le salon est composé de plastique rigide (et que c'est grossier), car dans son design, il est très bon. Bien que le même calibre Dodge, construit sur la base de Jeep Compass et est très similaire à celui-ci, le salon est plus intéressant. Par exemple, la jeep n'a pas de double boîte à gants avec une étagère pour refroidir des bouteilles d'eau / de bière au sol. Il n'y a qu'une seule boîte à gants et un trou sombre.

C'est vrai, Compass a conservé les deux choses amusantes qui esquivent Calibre. Il s'agit d'une lampe de poche très nécessaire, montée dans une unité de contrôle de la plaque du coffre. En fait, la chose est juste une solution similaire froide à prendre à tous les constructeurs automobiles, d'autant plus que son prix parle. En ce qui concerne les deuxième cloches de marque, à savoir les haut-parleurs pliants dans le coffre, vous ne pouvez que dire que sans eux, vous pouvez bien faire. Bien que la présence de Boom Box fera de vous un invité préféré sur les brochettes grâce aux haut-parleurs pliants, vous pouvez organiser une soirée de danse à droite dans la rue.

Quelques mots sur la composante technique de Jeep Compass. Cette voiture en Russie sera vendue jusqu'à un seul moteur avec une unité d'essence de 2,4 litres d'une capacité de 170 ch. (En Europe, la voiture recevra également un diesel de 2,0 litres du développement de Volkswagen, qui donne 140 ch). Le moteur peut fonctionner à la fois avec un mécanicien classique à 5 vitesses et avec un variateur de CVT sale, qui comporte un rapport de vitesse fixe, de sorte que le conducteur puisse basculer les vitesses (surcharge 900 euros). Le trajet complet (il y a de simples voitures à roues motrices avant), et seules les roues avant pousseront sur la route sèche. Et lors du glissement d'un couplage multi-disque avec un axe arrière commandé électroniquement. Vrai, si le conducteur le souhaite, il sera capable de connecter la roue motrice constante elle-même.

Confesser, d'abord il y avait une pensée qu'un moteur 170 solide fera un véritable missile d'une petite Jeep Compass. Mais cela ne se produit pas, en particulier en voiture avec CVT (à savoir, ces versions devraient nous prendre les voitures américaines le plus souvent avec la mécanique est une sorte de perversion gastronomique). Non, personne ne dit que Compass va lentement. Cependant, il n'y a pas d'esprit d'accélération excitant et augmenté. Il semble que sous le capot ne sont pas 170 ch, et quelque part 130, eh bien, le maximum de 150 juments. De plus, cela n'a pas été trop comme un certain retard avec une forte appuyé sur la pédale de gaz. Oui, et le bruit du fonctionnement du moteur lors de l'overclocking ou la conduite plus rapide 120-130 km / h est également Compass gênant en général avéré être une machine bruyante.

Toutefois, il convient de noter un point important à des vitesses de 60-100 km / h Surfant sur la COMPASS sacrément pratique! La voiture est juste très en douceur accélère, aucune indication sur tics (comme il peut parfois arriver à des automates) Il n'y a pas et colonne montante, et la réserve de puissance et de couple est suffisant. Oui, et la gestion à la vitesse moyenne était pas américain décent. Compass destiné à l'Europe est éliminé par la trajectoire (ne pas oublier qu'il est pas une voiture de tourisme, mais sur le SUV). En ce qui concerne la régularité de la course, la voiture semblait dur sur l'asphalte. D'une certaine façon des Américains que vous attendez plus de confort.

Mais hors route Compass avéré être beaucoup mieux que l'on pensait. Dans un premier temps, il n'y avait pas la foi que cette petite voiture est capable de pétrir avec confiance la saleté (en passant, le conducteur lors du congrès de l'asphalte ne peut se connecter que l'essieu arrière, mais également coupé le système ESP, qui ne gêne pas le processus de conquête hors-route). Non seulement la transmission, mais aussi une suspension à long chargement, et la truie avant / arrière ici sont petits ici. Et si vous mettez ici encore toothproof pneus de sorte que vous pouvez mettre un cinq solide pour la conduite sur la route Jeep Compass, nous ne comparons avec d'autres petits VUS, mais il peut affirmer avec assurance que Compass dans la boue sera l'un des meilleurs.
Sortir:

La voiture était étrange. Apparemment, les spécialistes du marketing Jeep lors de la conclusion de la boussole sur le marché européen et ne pouvaient pas clairement positionner ce modèle. Je n'ai pas compris pour qui il est destiné. D'une part, si nous considérons la boussole comme crossover pour conduire autour de la ville avec des couleurs rares au chalet / kebabs (et de telles voitures sont achetées pour cela), il s'avère que la plus petite jeep est due à son salon en plastique simple. On perd sérieusement aux concurrents (et n'oublie pas le prix sur Jeep pas cher cette voiture que vous n'appellerez pas). Eh bien, avant le statut d'un SUV sérieux, la boussole n'atteint toujours pas et à tous égards. Bien qu'il soit à noter que la boussole Jeep se comporte parfaitement sur la route hors route, dépassant ainsi cet indicateur presque tous les parquets modernes. Par conséquent, si vous avez besoin d'un SUV, mais de petite taille, alors bienvenue aux admirateurs de la marque Jeep. En souhaitant acheter une voiture sur laquelle vous pouvez ressentir en confiance dans la route urbaine non seulement en été, mais aussi en hiver, il vaut mieux chercher autre chose. Les représentants de DaimlerChrysler veut vraiment demander de transférer des prix sur les modèles Jeep et Dodge de l'euro pour les dollars. En effet, dans ce cas, l'évaluation de ces voitures américaines sera complètement différente. Ensuite, selon le ratio prix / qualité, ils seront parmi les meilleurs. Entre-temps, hélas, il est impossible de dire.

Une source: Auto.mail.ru.