Test Drive Jeep Commander depuis 2008 SUV
Jeep Commander a un nouveau moteur phare 4.7.
Ce n'est pas une voiture, mais le traîneau russe du garage d'Emelie. Conte de fées pour notre personne. Et quelque part dans son coffre, il devrait y avoir un brochet, effectuer des désirs. C'est vrai, c'était ce poisson chrysler jamais offert. Bien que presque toutes les jeets ne soient vendues que grâce à la foi de l'acheteur en ce mythe. Nous l'avons pris sur le test uniquement à cause du moteur mis à jour avec un volume de 4,7 litres. C'est un agrégat familier mais quelque peu amélioré, dont l'offre a commencé il y a quelques mois. Comparé à l'ancienne version, il est caractérisé par une capacité de 30% et un couple qui a atteint près de 10%. Les paramètres dynamiques améliorés également: la vitesse maximale est passée à 205 km / h, une accélération jusqu'à 100 km / h est maintenant égale à 8,9 secondes. Autres nouvelles: Cette unité est devenue la plus volumineuse Jeep sur le marché russe. Les ventes d'un moteur hémi plus puissant 5,7 L avec des chambres de combustion ovale et des cylindres déconnectés sont arrêtés. Je ne suis pas allé avec ce monstre. Coûteux et impraticable. Commandant de 4,7 L à un quart moins cher!
De plus, Hemi 5,7 litres était une unité étrange. N'a pas largué du bas, car le véritable américain devrait faire. Il était nécessaire de compter deux avant de commencer à déplacer les pistons cool. Le nouveau produit phare de 4,7 litres est resté fidèle à cette tradition. Je ne compte juste que c'est nécessaire à trois. Une fois que la pédale est déjà dans le sol. Deux pauses publicitaires. Trois wow vous, allez! Ressemble à une bonne plomberie. Vous demandez, et il tourne le dos, vous répétez à nouveau, il dit beaucoup de travail, mais il fait une énorme biaise (et apportée au désespoir de semble être un miracle). Si vous voulez faire du commandant 4,7 litres, ne le dissipez pas du travail et plus vous n'essayez pas de commander, il commandant moi-même. Et les chiffres ne vous diront rien. 303 chevaux à 5650 révolutions. 445 points à 3950 tours. Est-ce une vraie image? Surtout depuis que la transmission paresseuse a été introduite et, bien sûr, des environnementalistes.
Probablement, ceux qui aiment le commandant adorent simplement des plafonds et des embrasures à basse et une conception de briques et, bien sûr, le son d'une unité multiligne de ces 4,7 litres ne prennent aucune façon. Seulement, je suis plus comme la bouffante d'un diesel de crisier de trois litres (deuxième disponible pour le moteur de commandement) et les habitudes d'une voiture sur le carburant lourd.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [juillet / 2009]
