Test Drive Jeep Commander depuis 2008 SUV

Jeep Commander CRD et VW TOUAREG V6 TDI

En regardant la table, on peut supposer que le commandant Jeep CRD et VW Touareg V6 TDI sont très similaires. Pas vraiment. Ils agissent dans une classe de SUV de taille moyenne et font tous deux référence à la catégorie SUV, car elle est équipée de boîtes de distribution avec une gamme de transmissions abaissées.
 

Ils ont un ensemble complet avec des moteurs diesel de trois litres. Ils ont coûté le même argent, empilés dans la gamme de 1 600 000 roubles pour les versions les plus modestes d'un maximum de 1 900 000 roubles pour des compétiteurs directs d'équipements complets!
 

Sujet à la mode
Commençons immédiatement des moteurs, car le diesel est un sujet à la mode. Si pour l'Europe, c'est le produit principal, puis pour la Russie, il ne devint plus largement disponible cette année.
 

Nous les avons immédiatement mis à la ligne de départ et avec une secousse de vapeur de la place du commandant, nous avons fortement allé sur la mi-temps. Provoquer un allemand manqué ne pouvait pas. Après avoir jeté au début, a été forcé de supporter l'étranger à la finition elle-même. Les réserves de punir l'égalité de force ne se sont pas révélées. Le moteur Touareg développe 225 litres. avec. à 4000 tr / min et 500 nm. Commandant moteur CRD 217 l. avec. à 4000 tr / min et 510 nm. Mystique!
 







Ensuite, nous nous sommes allumés hors route. Les voitures de cette classe et un tel prix ont été créés à l'origine pour surmonter les zones relativement complexes sur le caoutchouc de route ordinaire. Il est difficile d'imaginer que quelqu'un posera les roues sur tout ce qui est marquage de terrain de boue, comme il est habituel parmi les propriétaires du SUVS plus simple. C'est pourquoi Touareg admire tant avec sa suspension pneumatique et son imitation électronique des serrures. Vous venez de cultiver à 180 km / h le long de l'autoroute et maintenant, il a accru la clairance au sol à 300 mm et grimpez à travers l'ornière du tracteur.







Le commandant ne peut pas se vanter d'une telle géométrie, mais sur le sol, son diesel est à nouveau, comme sur le solide, bat le moteur Touareg. Cette réflexion des six allemands sur le Nizakh gâche la photo. Le commandant est plus confiant, plus spécifiquement. Américain donne une sensation de 100% d'un moteur diesel. L'allemand est plus civilisé pour son son, accélération et chargé.







Ici vous avez deux moteurs identiques. En fait, ils possèdent différents personnages. Le CRD est plus large de la plage de vitesse sur laquelle la valeur de couple maximale est obtenue et commence à le tirer plus tôt. Il n'interfère pas avec même le fait qu'une jeep de transmission automatique à cinq vitesses est moins progressive qu'une machine à six vitesses à six vitesses à grande vitesse.


Matchast: VW Touareg V6 TDI








Matchast: Commander Jeep








Point pour le coffre
En plus de la dynamique, il y a suffisamment d'autres différences graves. Le commandant a un pont proche de la Terre derrière et Touareg a une suspension indépendante. Oui, et les réglages de la direction, de la suspension, des freins en général sont tels que VW manoeuvent avec confiance entre le camion et la jeep demande plus fort de garder le volant et de ne pas être distraire par le slalom. Touareg Leader dans la manipulation de sa classe et commandant au contraire ... on peut dire que la même chose à propos de la cabine. L'allemand est sans faille: routes et solides. Yankee Brutalen, mais le plastique dur primitif et pas des boulons très élégants. Il y a beaucoup d'endroits sur la deuxième rangée de Touareg, mais à son adversaire un peu. True, commandant dans la configuration de base Il y a une troisième rangée. Dans la forme pliée, il est éliminé dans le sol du tronc, et donc la partie inférieure du compartiment à cargaison (sur le bord des lunettes) à Jeep est moins spacieuse qu'un concurrent.
 







L'esprit de ce test est entièrement sur le côté VW Touareg. VUS correct, véridique universel. Et le moteur est magnifique. Perte dans la dynamique du Pshik, des sensations nues. Mais pour Jeep dit des sentiments. Rappelez-vous quand dans mon enfance, vous avez couru des distillations, la principale chose était de prendre en premier lieu et avec laquelle la marge n'est pas importante. De plus, bien sûr, brutalité. Et les sept salons.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Une source: Magazine 4x4 [Janvier / 2008]