Test Drive Jeep Commander depuis 2008 SUV

Quand la route est un obstacle

Le mot Jeep, une fois entré à tort dans notre lexique comme nom commun de toute voiture, prévu non seulement pour des routes lisses, ces derniers temps sont inférieurs à des termes plus pertinents.
 

Mais rien ne peut changer l'idée classique de quelles sont les voitures de la marque Jeep. Donc, le nouveau commandant est effectué conformément aux normes de Jeep classiques. Pour quelqu'un inacceptable, pour quelqu'un - les seuls, qui se tournent avec lesquels et devraient être engagés dans l'industrie automobile.

 

Fermez les yeux et imaginez une telle voiture. Formes strictes, la prévalence d'éléments rectangulaires et à l'extérieur, et à l'intérieur; grille délibérément agitée; Arcs de roue, donnant une similitude de jeep avec un réservoir; Il est difficile d'ouvrir une puissante porte de coffre à bagages, sur les côtés desquelles rétrécissez les poignées puissantes chromées, quel type de voiture est cette voiture? Je pense que beaucoup appelleront Hummer! Mais non, nous parlons du plus grand des Jeeps - commandant.
 

Cela ne devrait pas être compris comme une demande de comparaison de deux concurrents: le commandant et Hummer sont des voitures complètement différentes. Mais la brutalité des Braes Daimlerchrysler ne peut être perçue sans tenir compte de la nouvelle génération de modèles General Motors. Les deux voitures, si vous le souhaitez, y a-t-il quelques-uns des rares classiques restants sur le marché: sinon techniquement, alors selon l'esprit des Américains, semblable à leur aspect difficile. Bien que le commandant et ressemble à un petit déjeuner.
 

Ce que je voulais noter tout de suite, pas même un moteur sinueux? Peut-être la même chose pour allouer à DC: le nouveau commandant est le premier VUS JEEP 7 places dans la dernière histoire. Sinon, il s'agit d'un Grand Cherokee charismatique. C'est-à-dire que nous pouvons dire que nous avons une version plus spacieuse de l'Indien.

  

La déclaration du premier 7 lit, j'ai traitée méfiante, car vous pouvez répertorier des voitures pendant une longue période dans laquelle la troisième rangée de sièges ne convient que pour le transport de bébés extrêmement calmes - et où avez-vous vu ces? Mais ici, l'un de mes collègues s'installa volontiers sur une galerie surélevée (dans la voiture, chaque rangée est située à environ 10 cm au-dessus de la précédente), voici une autre ... La réaction est sans équivoque: c'est assez confortable! Bien sûr, ce n'est pas le confort que le commandant fournit aux passagers des premières lignes, mais il n'est toujours pas nécessaire de creuser vos oreilles avec les genoux!
 
Des prix:
Achetez le commandant Jeep avec un moteur de base de 47 litres de 47 litres de 47 litres de la configuration de base peut être de 47 800 euros. L'équipement standard comprendra ABS, Aide de freinage et EBD, ESP, Ordinateur de bord, Direction assistée, Immobilisateur, Contrôle de la croisière, 6 airbags. Le SUV avec un moteur de 500 litres coûtera 63 500 et avec un maximum d'équipement - 67 000 euros.
 

Et comment aimez-vous une telle bagatelle, comme une installation climatique personnelle pour assise à Kamchatka? Ou Windows (à DC, ils sont appelés Hatches, mais il me semble que ce sont les fenêtres: elles ne s'ouvrent pas) avec des stores, situés dans le toit sur les secondes chaises et donnent des passagers arrière très légers? Donc, à propos de la présence de 7 sièges dans le commandant peut parler avec une base complète.
 

Après une évaluation de la correspondance des dimensions de Jeep et de la géométrie de la porte, il craignait que le pliage des chaises à l'extérieur devienne un problème. En aucun cas: le deuxième et troisième nombre de chaises changent de position très facilement - littéralement en quelques secondes. Et ceci est important, car avec le troisième déroulé, le commandant reste réellement sans le tronc.
 

Mais la proportion d'embouteillages urbains, de farnie et de chaleur venant d'asphalte et de murs. Nous allons au-delà de la ville - à la rivière, dans le domaine de la forêt. Sur route hors route!

Vrai, il faut d'abord suivre les routes d'asphalte du public. Nous les avons utilisés, comme d'habitude, de l'âme, et le premier commandant de suspension test est déjà ici. Nous ne nous cacherons pas: le mauvais asphalte n'est pas le revêtement le plus avantageux pour les ressorts. Les irrégularités du commandant ont lieu une ou deux fois: une inégalité est deux tangage.
 

Sur une section particulièrement réussie assis sur la troisième rangée - quel plaisir! - frapper sa tête sur le toit (ici il est un relatif amphithéâtre moins!)

 

Même une petite fissure sur la route est considérablement transmise au corps et assise dans la cabine inquiet de la partie inutile et de la balançoire verticale. Mais rien ne peut être fait, la taille du corps et le centre de gravité élevé sont affectés. Nous serons condescendants: après tout, nous testons pas un compartiment sportif.
 

Dis, le conducteur n'avait pas à négliger la ceinture de sécurité? Mais je n'ai jamais négligé. Juste la ceintures des chaises avant sont conçues pour une personne nombreuse et à la suite de la fin des éléments de support latéral.
 

Et pourquoi le passager avant n'a-t-il pu réduire les tremblements désagréables? La réponse à cette question révèle une autre bizarrerie du salon du commandant: la porte d'entrée droite n'a pas trouvé la poignée absolue nécessaire à cet endroit. C'est sur le rack avant, ce qui permet à certains chics de grimper au salon, mais le problème ci-dessus ne résout pas un tel support.
 

En raison de la balançoire, il ne tire pas vraiment pour apprécier pleinement les capacités de 5,7 litres 326-Hemi fort. Et c'est une honte! Après tout, si le mode de lancement dans la voiture n'est pas impressionnant, alors en général, l'overclocking est très bon. La réaction aiguë de la voiture pour travailler la pédale de gaz vous permet de continuer à dépasser et à manœuvrer, d'avoir signé que c'est une tâche distincte. De plus, le volant ici, disait doucement, pas tranchant et sa connexion avec les roues avant ne se sent pas tout de suite.

  

Ici, je veux dire quelques mots sur les freins. Ils sont non agressifs: si vous appuyez un peu - légèrement suspendu. La principale caractéristique du système: une entrée très précoce dans le processus de freinage ABS, c'est pourquoi, dans une pression persistante sur la pédale gauche - surtout à tour de rôle - la voiture commence à trembler, comme si vous étiez freiné dans des pneus d'été sur une glace nue.
 

Mais nous avons éteint l'autoroute et nous avons poussé le long de la planche à lavage au sol. Ils ont montré - il s'agit d'un mot totalement précis, bien que la plupart des voitures dans de telles conditions que maximum rample. Cependant, bien que notre vitesse et notre diminution, les clubs de poussière que nous avons soulevés correctement. De plus, comme il n'appartient ni paradoxalement, dans une suspension de revêtement moins douce, mais aussi moins durement munie de plus de confort.
 

Lorsque la géométrie du chemin est devenue totalement impensable, et la rivière avait disparu du tout, on se souvint que le commandant, comme le Grand Cherokee, a un système de lecteur de quadra-Drive II sans permanence avec trois différentiels autobloquants. (Sur le marché russe avec un moteur 5,7 L, il va dans la norme). Si nécessaire, Quadra-Drive II peut bloquer non seulement le différentiel inter-axe, mais également l'arrière et l'essieu avant. J'avoue, nous ne pouvions pas poster 3 roues à la fois, lorsque tout le couple devait transférer au dernier fonctionnement. Mais même ce qui gérait, vous permet de mettre le commandant à l'évaluation la plus élevée pour la perméabilité.
 

Les petits éviers, le dégagement important et les grands mouvements de la suspension offrent plus lourd que le Grand Cherokee, la voiture est une excellente perméabilité géométrique. Et le moteur, autant que possible environ 2 500 tours, et une boîte avec un inconvénient, incluse avec le levier sur le tunnel central, vous permettent de ne pas vous inquiéter de la qualité du sol sous les roues - ils vont sortir partout.

 

Le nouveau commandant Jeep est le fils fidèle de sa marque. Sur une telle voiture, il est beaucoup plus confiant que vous ne sentez pas sur la préyste asphaltée lisse et où la roue de la voiture n'est pas encore passée. Et celui qui se trouve derrière le commandant de guidon ne sera pas dérangé par une question comme si elle est nécessaire pour moi ?. La réponse à cela doit être reçue avant le voyage.
 

La voiture est fournie par le concessionnaire officiel de Jeep à Saint-Pétersbourg, Olympus


Texte: Philip Berezin
Photo: Roman Zubko, Margarita Muradova
 
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Magazine "roues" [№105 / 2006]