SUSSION 2005 - 2007 Test Drive SUV
Le meneur
La tendance du cubisme dans l'industrie automobile est soutenue par le produit phare de la gamme de modèles de Jeep Commander. Il partage une plate-forme avec Grand Cherokee, mais cela semble beaucoup plus massif et formidable. Le corps du commandant ne mesure que 47 mm de plus que le Grand Cherokee, mais grâce à ce delta, il a été possible d'installer une autre série de sièges et finalement d'obtenir un salon à sept. En Russie, commandant depuis le début de 2006, et il a été vendu d'abord avec seulement deux moteurs à essence (4,7 et 5,7 litres, 231 et 326 ch). Fin février, une nouvelle version avec un moteur diesel à 3 litres de 213 chevaux est apparue dans la gamme.
Dans un salon spacieux, vous faites d'abord attention au pare-brise, il est presque vertical et il semble que vous ne pouvez pas l'atteindre. L'intérieur répond à l'apparence hachée, la décoration intérieure semble franchement condo, ici le modèle résonne largement avec Cherokee, près du commandant d'esprit. Le panneau avant en plastique dur est fixé autour du périmètre avec des boulons sévères étalés, pas de clips et de pistons fragiles. Surfaces douces une fois, deux et comptées: un volant en cuir, la partie supérieure de la décoration de la porte et même des sièges recouverts de peau claire. En se déplaçant à l'intérieur, l'insuffisance est relativement tranquillement fabriquée dans la conscience, cependant, ils grincent parfois sur les panneaux hors route. La chaise est autorisée à adapter la chaise par trois électrorégulations standard plus un support lombaire à levier; Il y a un souvenir pour deux coureurs et les miroirs sont programmés avec des sièges. Lorsque l'allumage est désactivé, la chaise revient automatiquement, facilitant la sortie.
La colonne de direction est définie uniquement en hauteur, le réglage du départ remplace le service de servo de l'unité de pédale. Les jambes pour les jambes de la deuxième zone de rangée se sont avérées inattendues de façon inattendue, étant donné les dimensions de la Jeep. Les dos ici peuvent non seulement se plier, mais aussi être ajustés par inclinaison en mettant le dos verticalement, vous ferez une bonne action pour quelqu'un qui se blottit dans la rangée arrière. Il est préférable d'envoyer les passagers les plus petits, jeunes et flexibles à la troisième rangée (vous devez toujours y arriver), il sera plus bizarre dans le compartiment principal. Soit dit en passant, un panneau de commande climatique séparé est fourni pour les passagers de la rangée arrière. Le coffre peut être appelé conditionnel, quinze centimètres derrière la troisième rangée se trouvent peut-être pour quelques cas. Nous devons transporter la machine à laver, nous mettons les sièges arrière sur les omoplates et avons un volume de 1028 litres. Et, après avoir plié les sièges des deux rangées, nous obtenons près de deux mètres cubes d'espace libre. Au moins, prenez la doublure ...
Nous avons obtenu une voiture limitée avec un moteur Hemi de 5,7 litres de 326 chevaux. Il traîne énergiquement une voiture à trois tonnes avec des révolutions inactives (environ 600 tr / min), et par 4000 révolutions, un monstre de huit cylindres féroce et est capable d'informer l'inccélération incroyable du SUV. Peut-être que le commandant sera bon dans le rôle d'un tracteur, vous pouvez vous accrocher à la fois à la maison sur roues et à une remorque avec un yacht. Mais il mange également une jeep avec un tel moteur pour quatre, avec un mouvement dynamique dans la ville, la consommation de carburant a atteint 30 litres par cent. Le système MDS est conçu pour protéger le portefeuille, qui désactive une partie des cylindres avec des mouvements sans hâte selon le fabricant, cela permet d'économiser jusqu'à 20% du carburant. 
La boîte automatique est configurée de manière confortable, la transmission n'est pas trop rapide, mais il semblait que l'hémi de 5,7 litres est indifférent. Il convient de noter une pédale de gaz très sensible, légèrement pressé son nez vers le haut, sauter en avant. Le commandant légèrement libéré se coupe le nez. Un tel paramètre nécessite le conducteur de prudence maximale lors de la manœuvre dans des conditions contraints, par exemple dans le stationnement.
La dérive de la route hors route devient difficile: il a été légèrement submergé de traction, et les roues se brisent immédiatement dans le glissement, même avec des écarts bloqués. Dans la boue fragmentée sur la pente, vous pouvez ramper sur le côté pendant un certain temps, jusqu'à ce que le col électronique devine à étrangler le moteur. La suspension diagonale pour les graines de commandant, bien que la séparation du revêtement se produit un peu plus tôt que nous ne le souhaiterions. La transmission Quadra-Drive II est toujours de garde et est prête à élaborer cette provocation en frappant. En Russie, deux options pour tous les roues motrices sont proposées parmi lesquelles choisir. Quadra-Trac II a un contrôle électronique de la réduction à proximité. Une transmission quadra-drive II plus complexe est équipée non seulement d'un engrenage abaissant, mais également de différentiels avec un verrouillage ELSD automatique (écarts électroniques à glissement limité).
Sur une voie cassée, une suspension douce avec de gros mouvements fait facilement des fêtes avec des tailles menaçantes avec des bosses et des nids-de-poule. Les petites choses n'atteignent pas du tout le corps. Sur l'autoroute, les habitudes de commandés sont paresseuses, dans des virages prolongés, il est sensiblement fissuré et est tout à fait capable d'assurer une attaque de la maladie de la mer aux passagers avec un appareil vestibulaire faible. Avec le mouvement intensif des capacités d'amortissement de la suspension, il n'y en a parfois pas assez, le corps a tendance à se balancer sur de douces vagues, et les masses non approuvées se font constamment sentir. Lorsque les provocations du dérapage, le système de stabilisation ne se tient pas sur la cérémonie et, ne permettant pas à la voiture d'être en train de s'appuyer, bloque l'alimentation en carburant, ralentit sélectivement les roues et remplit la voiture dans la trajectoire souhaitée. 
La force sur le volant est petite, les informations sur ce qui se passe sous les roues contrôlées, la direction fournit un minimum. Les freins sont modérément saisis, informatifs, en même temps que la pédale a une décision décente. ABS entre dans le travail avec un certain retard et permet un blocage complet des roues, ce qui permet au conducteur de contrôler la douche sur le point de bloquer sur un décalage hors route ou sur un revêtement glacé. Les développeurs ont accordé une attention accrue, commandant, l'une des premières voitures de l'entreprise, équipée d'un système de renversement. En utilisant des capteurs, l'électronique détermine la probabilité d'un trop kil, et s'il décide qu'il est inévitable, les airbags de prochaine génération avec remplissage de gaz multi-étages et les rideaux de sécurité sont en avance sur le plomb.
Pour qui est cette voiture? Tout d'abord, pour ceux qui sont prêts pour des aventures hors route, mais pas trop sérieuses. Après tout, le commandant n'est pas une Jeep sans compromis. Il est confortable, et en même temps, cela permettra à mal d'être beaucoup, bien plus qu'un crossover nouvelfangled. Le moteur est presque 6 litres pour ceux qui aiment les accélérations intensives, mais ce n'est que sur la route libre directe qu'il y a beaucoup de simples suspensions et consommation de carburant en douceur se maintiennent dans le cadre. Le commandant Jeep fait mieux face au rôle d'une voiture universelle que de maintenir le statut d'une voiture prestigieuse coûteuse. D'une manière ou d'une autre, les fans de la marque légendaire qu'il fera certainement appel. 
Le principal concurrent est peut-être l'aristocrate de Discovery 3. Un Anglais avec un moteur de 300 chevaux, Ceteris paribus, sera équipé d'une suspension pneumatique avec une autorisation de route réglable. La version la plus abordable du commandant coûtera 46 700. Pour cet argent, l'acheteur recevra une voiture dans la configuration du sport, y compris le avant, le côté et la fenêtre PB, le régulateur de vitesse, la climatisation, l'ordinateur embarqué, le CD-Rassort et 6 Conférenciers, roues de 17 pouces, verrouillage central avec Du. Cette option est équipée uniquement de 3 L diesel (217 ch) et d'une transmission automatique à 5 vitesses.
L'équipement limité est complété par la climatisation séparée, les sièges en cuir, le capteur de pluie, les sièges chauffants et la mémoire des réglages de conduite électrique. Système audio de classe supérieure. Le coût de la machine dans cette configuration est de 54 200 par option diesel et 52 400 par essence, avec 4,7 litres d'un moteur (231 ch). Une voiture avec un moteur de 5,7 litres (326 ch) est fournie dans les niveaux de finition des disques limités (61 700) et par voie terrestre (64 300), ce dernier diffère, en particulier, des disques de 18 pouces peints dans des titres mat de détails extérieurs, avec avec La décoration intérieure de la peau, du daim et des inserts en bois.
La source: Motor Magazine [mars 2007]
