SUSSION 2005 - 2007 Test Drive SUV

Militarisation

Krysler se joue maintenant non seulement dans les Indiens, mais aussi dans les soldats. Le commandant est la première Jeep dans laquelle presque toute une séparation s'adaptera.
 



Boutons d'affilée
Costume en jean et baskets hein, j'ai l'air mal, complètement mal. Maintenant, si je tirais du camouflage, du déchargement et des bérets, ce serait le plus. Et donc je me tiens à côté de lui comme une ballerine, qui a mélangé l'entrée du théâtre du Bolchoi et le point de contrôle de l'unité militaire.
 

La Jeep, pour rien qui ne sent pas comme la poudre à canon et le lubrifiant d'armes, ressemble beaucoup à une voiture blindé. Verre carrée latérale, comme des créneaux d'observation. Le vent étroit était si simplement placé presque à angle droit. Que l'aérodynamique de cela n'est pas en enfer. Pourquoi le conducteur du transporteur blindé pense-t-il à des questions subtiles telles que le coefficient de résistance aérodynamique? L'essentiel est que le véhicule de combat sur l'ennemi mènerait à la peur.
 

Et ça mène. Angles tranchants, faces plates du corps, pare-chocs, en forme ressemblant à des cavaliers en béton et des tailles impressionnantes, des expandeurs d'arcs avec des boulons décoratifs, des boutons étincelants sur la tunique: smir-RRNA! Maintenant, si vous avez encore un chrome des grilles du radiateur et des moulures, et peignez ce monstre en kaki, pour percer les numéros de panneaux, ce serait comme un peuple des rues sans regarder en arrière.
 

Mais la couleur vert foncé est tout à fait sur le sujet. Il n'y a aucun désir de se promener dans cette jeep avec un chiffon et de brosser la poussière. Malgré le prix de 63 500 euros et un décor chromé, il n'est pas dommage de le conduire sur ses oreilles dans la boue. Avec ce dernier, nous n'avons jamais eu de problèmes, alors nous le trouverons, je n'ai aucun doute.
 



Comme c'est bon d'être un général
Seule notre voiture blindée est davantage destinée au personnel de commandement le plus élevé. Derrière les portes impressionnantes, cache un intérieur très luxueux. Non, pour les chaises ordinaires, personne ne fera glisser la peau, mais en chêne au toucher. Encore une fois, afin que les commandants, résolvant de manière stressante les tâches tactiques, ne transpirent pas, séparent le climat séparément à leurs services. Mais que se passe-t-il si sur un énorme, comme une écurie générale, le panneau avant, une carte du terrain a été déployée, et soudain, il n'y a pas assez de lumière? Pas un problème, vous pouvez ouvrir les rideaux-trappe et deux petites fenêtres incroyables (ne donnez ni ne prendre des chaudières pour observer l'avion ennemi!) Au-dessus de la deuxième rangée de sièges. Les couleurs sévères contraignent les mouvements? Donc, dans les poches de porte, ils s'adapteront apparemment. Et des clips de rechange en boxe dans l'accoudoir. Fatigué des marches militaires de beaux haut-parleurs Boston Acoustix écouter.
 

Et même les généraux les plus assaisonnés et les plus bien alignés seront pratiques ici. Les sièges avant ont une vaste gamme de paramètres. S'ils sont poussés à la toute fin, s'asseoir par derrière ne sera pas gêné. Celui qui a conduit peut toujours ajuster les pédales en hauteur.

 
    
Le levier en forme de T à côté du sélecteur de boîte n'est en aucun cas une décoration. Tirant pour cela, vous bloquez le différentiel central et allumez la série réduite de vitesses
 
 
Il y a plus que suffisamment d'endroits dans la cabine, mais la boîte à gants est petite uniquement pour les cartes routières
 

Luke avec des disques électriques et des fenêtres coûtent 1200 euros, mais vous n'aurez pas à payer de plus à la limite pour eux


Ils ont également pensé à la sécurité générale à Kraisler. Ce n'est qu'à première vue un commandant de 5 places. Vous ouvrez la porte arrière, tirez les boucles spéciales et obtenez deux autres chaises. Ainsi, quelques soldats peuvent être placés. Les sièges de la deuxième rangée sont facilement pliés et il est pratique de monter dans la galerie. Cependant, il convient de garder à l'esprit que les combattants devraient toujours être inférieurs à la hauteur moyenne, par exemple, les pétroliers, sinon ils seront bondés. Mais ils ont un panneau de contrôle du climat ira avec un confort complet.
 

Ce n'est que les effets généraux dans ce cas n'auront nulle part où mettre. S'il y a 7 passagers dans la cabine, le volume du coffre est réduit de 1028 à 212 litres. Qui, cependant, est logique. Il est moins logique que les finitions d'une voiture coûteuse soient à désirer. Le panneau avant est non seulement coupé de plastique bon marché, mais il y a aussi des bavures dessus ... et à côté des poignées de porte chromées pathos, les boutons de fenêtres sont comme celui de la Lada.

 
  
Les chaises de la cabine sont installées comme dans l'amphithéâtre, de l'un d'eux, la route est clairement visible
 

Trois grandes valises entreront, à condition qu'il n'y ait pas plus de cinq passagers dans la cabine
 
 
Après avoir plié les deux dernières rangées de sièges, vous pouvez facilement transporter des longs
 

Pour ceux qui sont assis sur la galerie, des conteneurs et des poches pour des boissons et des effets personnels sont fournis
 




Avec la pression du commandant
Oui, vous devez gérer un tel tonnerre très attentivement. Non seulement la Jeep est de près de cinq mètres de long, mais il en vaut la peine un peu plus fort de presser la pédale de gaz, des larmes sous vous. Oh, ne pas blesser tout ce parfum civil, qui est sous les roues. Certes, tout est en ordre de visibilité. Vous êtes assis si haut que même Kamri semble être le Kingall, et les miroirs extérieurs sont énormes. Mais il n'est pas facile de se retourner dans les rues de la ville dans les rues de la ville, et il n'est pas facile de trouver un endroit pour le stationnement.
 

Une autre chose est sur l'autoroute. Une boîte verte sur roues pesant deux tonnes et demi ne peut se dévisser pire que certains sportifs. Même sur papier, l'accélération à des centaines de 7,4 s est impressionnante, et tout en conduisant, les sensations sont tout simplement irréalistes. Les généraux les plus confrontés au cuivre, et ceux, fatigués de frotter le dos meurtri, demanderaient à appuyer plus tendrement le gaz. Mais les forces de 326 chevaux du moteur Hemi ne sont pas un troupeau de vaches bibliques calmes. Bien que nous devons rendre hommage à une machine à 5 vitesses, il digère calmement le moment en 500 HM, de sorte que la commutation se produit presque imperceptiblement. Je ne veux pas cette petite île de calme, vous pouvez jouer au coureur. La boîte a un mode manuel. Si les révolutions permettent, avant les virages, vous pouvez passer à l'étape inférieure, ralentir.

C'est juste le tour des passes de jeep sans trop d'enthousiasme. Le volant est vide et la voiture pourrait rouler moins. Mais si la route sans vagues longitudinales et transversales, le commandant tient bien dans de doux virages.
 

Soit dit en passant, le schéma de base, de piste et de suspension est exactement le même que celui des derniers grands décomptes. Les contrôleurs sur lesquels les ingénieurs ont été sérieusement travaillées, abaissant la grille de direction en dessous et remplaçant le pont dur avant par une suspension indépendante. C'est pourquoi le commandant de cette discipline n'est généralement pas mal, surtout compte tenu du centre élevé des masses et d'un châssis entièrement résistant.
 

Mais rapidement, vous allez ou lentement, la voiture blindé absorbe le carburant en quantités incroyables. Pendant 500 kilomètres, dont j'ai conduit une centaine dans la ville, la Jeep a brûlé 125 litres de 95e essence. Ainsi, malgré le système qui s'éteint à une vitesse uniforme, une partie des cylindres, la consommation était de 25 litres pour 100 km. Le diesel diesel Mercedes conviendrait parfaitement à ce monstre, qui est mis sur le grand. Mais jusqu'à présent, dans le bureau représentatif de l'entreprise, ne croient pas à la qualité de notre carburant diesel, donc seul le commandant en essence nous est pris.
 



C'est une entreprise assez générale
Mais en termes d'armes tout-terrain, la nouvelle Jeep n'est en aucun cas inférieure aux comptes du Grand. J'ai trouvé de la saleté, et avec elle une ornière profonde, des montées et des descentes raides. Et la seule chose qu'il a regrettée était l'absence de pneus hors route. Malgré la transmission permanente All-roue, sur l'argile fragmentée, un énorme couple s'est efforcé d'étendre la voiture de l'autre côté de la route. Avec le verrouillage rigide du différentiel central, les choses se sont mieux passées, mais devaient toujours attraper la poupe. Mais il n'est pas du tout effrayant de sauter sur la piste à tous les détails de la transmission, le moteur, le réservoir de carburant est protégé par des feuilles d'acier.
 

Bonne et géométrique Cross: 34 degrés d'entrée, Congrès 27. Mais surtout, le fonctionnement du système de traction complète de la Drive carré II est le plus impressionnant. Il est presque impossible d'organiser pour que le terrain ne concerne qu'une seule roue. Néanmoins, la voiture continuera de se déplacer même dans des conditions aussi fantastiques. Il vaut l'une des roues à gâteau librement à quelques degrés, l'un des différentiels inter -celesho est immédiatement bloqué. Les généraux pourront donc conduire presque partout où le fantassin privé rampe.
 

C'est juste un moyen de transport similaire n'est pas bon marché. Même avec un moteur de 4,7 litres, un commandant coûte près de 10 000 $ de plus de 8 places, Soit dit en passant, Ford Expénisse et Chevrolet-Tacho. Sauf si un acteur terrestre est un peu plus cher. Cependant, nous pouvons nous rappeler que le commandant n'est pas seulement un bon véhicule tout-terrain avec l'image de l'aventurier et du rêve américain. C'est aussi une légende. Après tout, c'était dans la Jeep, et non sur une autre voiture, le général Eisenhower s'est rendu dans Paris libéré.
    
Ça ne semble pas un peu

Le commandant est équipé d'une portée vraiment américaine. Six airbags, ABS, système de stabilisation du trafic, la climatisation, les disques coulés sont déjà dans la base de données. Il y a une telle voiture avec un moteur de 4,7 L 47 800 euros. Une jeep avec un paquet de 2 à 1900 euros de plus. Mais ici, il y aura une protection de puissance du bas, un système d'alarme et du système acoustique Boston Acoustix. Cependant, il y a un salon en cuir et un contrôle climatique uniquement dans le limité, et cela représente au moins 54 400 euros. Et ce n'est que dans cette configuration que vous pouvez obtenir le moteur Hemi, cependant, vous devrez payer 9100 euros.
 
PAR

Apparence spectaculaire, intérieur spacieux et confortable, excellente capacité de pays croisé, moteurs puissants
CONTRE

La qualité de la finition, le prix élevé, inexact au niveau des camarades de classe européens et japonais
 
Jeep Commander 5.7 (4.7)

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universel (7/5)
 
Masse équipée, kg
2318 (2235)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4787x1899x1919
 
Base, mm
2780
 
Volume du coffre (VDA standard), L
212-1940
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.4 (9.5)
 
Vitesse, km / h
208 (190)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
12.3 / 21 (12.2 / 19,2)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
78
 

Moteur


 
Emplacement
Le devant est désir
 
Concevoir
essence, 8 cylindres, en V
 
Volume de travail, SMZ
5654 (4701)
 
Power, L.S. au troisième rpm
326/5000 (231/4500)
 
Couple, KGSM à RPM
51/4000 (41.8 / 3600)
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Piétique carré complet constant II
 
Transmission
5-st. Automatique
 
Suspension
printemps, avec télescopique. amortisseurs
 
de face
indépendant sur les leviers triangulaires transversaux doubles, stabilisateur de CO de la stabilité transversale
 
derrière
Dépendant, 4 leviers longitudinaux, avec une traction à jet de panar
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins
disque, en avant ventilé
 
Pneus
245/65 R17
 

Auto
à partir de 0,59 $ / km
 
 
Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [11/2006]