Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV
Jeep Cherokee 2.8 diesel vs 3,7 essence
Choisissant entre l'essence et le diesel, vous avez affaire à des voitures complètement différentes ... Je ne comprends pas pourquoi l'essence Cherokee est nécessaire lorsqu'il y a du diesel. Il ne doit pas être acheté du tout! Pourquoi l'ont-ils amené en Russie ?! L'un des propriétaires de Cherokee sur Black Fuel était assis dans le cabinet de rédaction et était indigné. Il était juste jaloux. Son Jeep 2,8 L accélère à des centaines plus rapidement, et il a plus de poussée, et mange moins, mais certaines personnes achètent encore une essence de 3,7 litres. Qui sont-ils? Pourquoi ignorez-vous le diesel? Que trouvent-ils bien dans l'ancien grand moteur américain? Peu importe la quantité de demande, et la réponse ne viendra que lorsque vous entrerez au volant et que vous l'essayez en affaires.
Trois bouteilles de bière
Quand je me suis assis pour la première fois dans le nouveau Cherokee, et c'était il y a un an sur Seliger, j'ai connu un inconvénient notable. Mais je me suis rendu compte que maintenant je me suis mal assis. Dans une voiture américaine, vous devez vous détendre. Pas progressivement, en conduisant, mais immédiatement lors de l'atterrissage. On m'a enseigné dans les écoles Audi et Mitsubishi comment obtenir un emploi correctement, mais ces canons sportifs en Jeep ne peuvent pas être utilisés. Quel miracle lorsque vous pouvez vous permettre de vous pencher en arrière, de laisser toute la tension dans le corps et dans les pensées. Et l'essence Cherokee pour correspondre aussi à mon humeur s'est avérée assez détendue. Il se balança de haut en bas et à la vitesse pendant le passage des creux d'asphalte et a complètement volé, me laissant dans zéro gravité. Si j'étais en détente, Cherokee 3,7 L s'est comporté comme après trois bouteilles de bière. L'équipement avec un moteur de 2,8 litres est beaucoup plus sobre. Et, semble-t-il, la voiture est la même, seul le moteur est différent ...
Le diesel fait saillie avec une boîte de vitesses automatique à cinq vitesses, qui a un mode manuel honnête
Le cherokee à essence est équipé d'une transmission automatique à quatre vitesse et sans mode manuel
Rambo et ballon
Escient osseux Cherokee au cerveau des os. Il a un fusil d'assaut à quatre vitesses avec des transferts plus longtemps que les derniers jours avant le salaire. Big Calm V6 avec un appétit de 15 litres par 100 km sur l'autoroute. D'où vient une suspension adéquate d'ici? Ce ne serait pas vrai. À la fin du militant avec des cadavres, le Rambo ensanglanté n'enterre pas un ballon.
Diesel Cherokee Européen. Il a une transmission automatique plus moderne à cinq vitesses. Il est plus rapide en accélération à des centaines de 0,2 seconde et ne mange pas plus de 9 litres de carburant noir sur l'autoroute. Il avait des réglages de châssis moins vulgaires à la suspension a été corrigé en raison d'un front plus lourd (le moteur sur le carburant diesel est plus massif qu'une unité d'essence). Quel est le rendement de la version 2.8 est en bruyante une essence six plus silencieuse.
Il existe de nombreuses différences entre deux versions et hors route. Les systèmes anti-boom des Jeeps fonctionnent de manière inégale. Sur le Cherokee en état d'ébriété 3,7 litres, les roues sont ralenties sans effort inutile et parfois trop tard pour une bonne perméabilité, en particulier dans le sable.
Strictement parlant, plus un v6 à essence, un seul avec lui Cherokee est plus silencieux
Cherokee 3,7 L se balance fortement, et son système anti-boom fonctionne plus doux
L'assistant électronique du moteur diesel est beaucoup plus compréhensible et clair. Il attrape les coussinets instantanément, car il doit contrôler une traction beaucoup plus grande. Le moment est de 460 nm diesel et l'essence est de 314.
Sentir les pins
Nous avons vérifié la perméabilité dans le sable et sur des pentes raides. En fait, les deux jeeps vont dans le même sens, mais il est plus agréable d'aller 2,8 litres. Une forte accumulation de configuration d'essence, me mélangeant sur l'autoroute, a commencé à me déranger beaucoup dans ma carrière. Seul un toit doux installé sur 3,7 litres m'aide à ne pas perdre les restes de plaisir d'une promenade en banlieue. Fabriqué en matériau synthétique épais, il ouvre presque tout l'espace au-dessus de la tête. Pour les itinéraires hors route, l'option est exceptionnelle. Vous pouvez regarder les pins et inhaler l'arôme de la forêt, et dans le parking pour s'allonger dans la cabine, car il se propage dans un endroit de couchage, et regarder les nuages \u200b\u200bou les étoiles. Un problème avec ce cabriolet: en déplacement, les passagers s'efforcent de sortir, et certainement à la taille, et ils ne veulent pas s'asseoir pour des tapis.
La version diesel de Cherokee gagne avec de l'essence 0,2 s en accélération à 100 km / h
Les mouvements de la suspension arrière sont nettement plus petits que ce à quoi vous pouvez vous attendre d'une jeep brutale
Alors, est-il logique de préférer une version à essence de 3,7 litres sans les meilleures caractéristiques de la route, glouton, réfléchie et avec un intervalle de service tous les 6 mille kilomètres (au Mineralka recommandé par le Chrysler), lorsque vous pouvez prendre un Plus moderne, agile et douloureux, et même avec l'intervalle d'intervalle de maintenance de 10 000 kilomètres?
3,7 litres sont probablement également nécessaires. Par exemple, les malheureux qui sont épuisés par les sports européens et ont besoin d'une relaxation sérieuse, et de ceux qui n'avaient pas assez de 2400 $ de plus que beaucoup plus cher.
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
La source: Magazine 4x4 [janvier / 2010]
