Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Test Drive Jeep Cherokee: Traditions de fidélité

Lors de la création d'une nouvelle génération de SUV à Chrysler, il y avait de vieilles erreurs à la suite de Jeep Cherokee 2008, renvoyée aux sources de concepteur. La nouveauté a reçu un corps angulaire, l'optique frontale ronde a été désactivée, les lampes arrière de tapis de jouets ont été modifiées par des rectangles traditionnels.
Jeep Cherokee entend cette phrase, quiconque, même non représentative dans les voitures, le disent sans heurt: il s'agit d'un SUV américain légendaire. Pour sa plus de 35 ans d'histoire, le mot Cherokee est devenu le nom de la nominale. La génération précédente de Jeep Cherokee s'est éloignée des greffes de canons à cette voiture pour une existence à long terme du modèle: les écrasements ont été remplacés par des lignes lisses, l'optique a reçu une forme arrondie et, malgré le potentiel de haut débit élevé, La grande armée de fans se détourna du large et sans accepter le design controversé.
Maintenant, dans sa nouvelle apparition de Cherokee est devenue lui-même. Cependant, l'unification se fait sentir, alors que quelqu'un va sûrement voir dans les nouveaux poussins une copie réduite du commandant de Jeep, et quelqu'un Dodge Nitro avec lequel Cherokee divise une plate-forme et un lieu de production à l'usine de Toledo, dans l'Ohio.
Pendant ce temps, les différences entre nitro et cherokee sont visibles à l'œil nu: le SUV avec l'image du taureau sur la hotte est une voiture pour asphalte, bien et les chihiraux passent au cerveau de l'os.
Dans la cabine, la ligne de similarité Jeep Cherokee et Dodge Nitro se poursuit. À l'exception de l'apparence des dispositifs de commande (Nitro est placé dans trois puits), un panneau avant angulaire est absolument identique. Le plastique, comme la marque Jeep, est dure partout, mais l'assemblée est faite à un niveau élevé de lacunes supplémentaires et de grincer des grinchons sur les corps il n'y a pas et se trouvait dans le ressort. Les fauteuils en cuir ne brillent pas de soutien latéral prononcé et la colonne de direction est ajustée que sur l'angle d'inclinaison. Malgré cela, il n'est pas difficile de trouver une position confortable derrière le volant. Mais l'absence d'un site pour la jambe gauche est vraiment déçue: il semble être une bagatelle, et dans un long voyage, la jambe coule rapidement.
En interne, l'espace est largement équipé de tout ce qui est nécessaire, y compris une voiture électrique complète, des fauteuils avant Servo (pilote avec mémoire), système audio, contrôle climatique, contrôle de la croisière, capteur de lumière et sièges chauffants.
Les endroits de la rangée arrière des sièges sont assez assez pour trois passagers avec confort pour souffrir même d'un long voyage. La cinquième porte s'ouvre maintenant, pas une voie secondaire, comme la génération précédente. Pour le chargement de bagages de calibre fine, la lunette arrière peut être ouverte séparément.
Dans la nouvelle génération de poussins, le lieu de mer est déplacé vers le sol du tronc, à la suite de laquelle la hauteur de chargement a augmenté pour de bonnes 10 centimètres. Le volume du compartiment à bagages est de 419 litres. Pas beaucoup. Après avoir plié la rangée arrière des sièges, nous obtenons un sol lisse et déjà 1404 litres d'espace libre. Pour le transport de long, vous pouvez replier le dos du fauteuil avant droit.
Le marché russe Jeep Cherokee est livré avec un moteur diesel à 4 cylindres équipé de Piézoballs, un volume de 2,8 litres d'une capacité de 177 HP. et essence V6 volume de 3,7 litres émettant 205 HP et 314 nm à 4000 tr / min. L'unité d'essence est équipée d'un automate à 4 vitesses et une transmission automatique en marche avec un moteur diesel est plus transmise.
Pour le test, nous avons choisi une version diesel de Jeep Cherokee, qui est au moins trois bonnes raisons. Premièrement, le diesel de 2,8 litres affiche jusqu'à 460 nm du moment, disponible à partir de 2000 tr / min, qui nous sera très utile sur le test hors route. Deuxièmement, le diesel est clairement plus économique que l'essence V6: pendant le test, la consommation de carburant lourd et dépassait 15 litres par 100e voie. Et troisièmement, cédant au pouvoir sans petite taille de 28 ch, lors de l'overclocking jusqu'à 100 km / h Diesel version 0.2 secondes plus rapidement que l'essence Cherokee!
Par rapport au prédécesseur, la facilité de gestion du nouveau Cherokee s'est sensiblement améliorée. La nouvelle suspension arrière à cinq fondues a ajouté une rigidité à un SUV et faisant la manipulation plus compréhensible. En conséquence, les poussins continuent bien, même à grande vitesse de la balançoire transversale. Bien sûr, ce n'est pas une voiture, et la direction souffre de commentaires insuffisants, mais les virages sont lourds écrit avec des rouleaux plus modés et un bon stock de fiabilité.
Ce n'est pas de mauvaises choses et de douceur. Les petites irrégularités et les articulations sont pratiquement inaperçues et lorsque vous rencontrez des défauts majeurs, les coûts de couverture sans pannes douloureuses. Courir sur les vagues est minime. Le SUV ne refuse pas des passagers dans le confort même sur une colonie cassée. La finesse de la course est également à la hauteur. Toutes les bagatelles de route se dissolvent dans les profondeurs de la suspension, sans gêner la selle et que le gros stock du trait est ressenti sur les fosses.
Quant à la transmission à roues motrices, la Jeep Cherokee est équipée du système de marque SEEC-TRAC II, qui combine les avantages d'un lecteur complet permanent avec la possibilité de bloquer la différence centrale, la transmission réduite et la commande électronique. Au lieu du différentiel de la scène de la mi-scène, un couplage multi-décharge avec commandé électroniquement est utilisé. De plus, le système BRD (différentiel de verrouillage de freinage) est apparu dans le pont arrière, capable d'imiter le travail du différentiel intercolaire autobloquant. Le BLD est activé lorsque le commutateur de mode de transmission de roue à roues entières est traduit en position de verrouillage 4WD. En conséquence, le couple est réparti entre les axes de manière obligatoire. Deux autres modes comprennent 2WD lorsque l'accouplement est omis et la voiture devient une traction arrière, ainsi que le mode automatique 4WD, le moment de l'essieu avant et arrière est distribué par rapport à 42:58, mais peut varier en fonction de les conditions de la route.
L'angle d'entrée de la nouvelle chambre chic est de 38 degrés, l'angle du congrès de 30 degrés. Indicateur impressionnant. Avec une telle Jeep Cheroke Bagage avec facilité, l'épée est le cinéma, surmonte la pendaison diagonale et l'aviron sur une rangée de neige. Hein, voici plus de caoutchouc! C'est alors largeur pourrait vous montrer dans toute sa gloire.
Dans l'équipement de base de la nouvelle Jeep Cherokee, a également inclus un système d'aide lors de la levée sur la glissière de contrôle de la colline, qui à la fraction d'une seconde pression de retard avec le système de freinage afin que la voiture ne recule pas lorsque le conducteur libère le pédale de frein.
Le prix de Jeep Cherokee sur le marché russe est le même pour l'essence et pour les versions diesel. En stock, il y a des voitures de 2008 pour lesquelles ils devront établir 1 668 000 roubles. Les poussins libérés en 2009 coûteront un peu plus de 1 737 000 roubles.
La nouvelle génération de Jeep Cherokee a renvoyé les contours externes de son progéniture et conservait les principales atoutes hors route. Dans le même temps, le comportement de la voiture sur les routes d'asphalte traditionnels a été sensiblement améliorée. Eh, sois-moi un agriculteur vivant dans l'Outback, alors je ferais certainement attention aux nouveaux poussins - peut-être l'une des meilleures offres de son segment.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


avantages
Excellente perméabilité
Manipulation décente sur l'asphalte pour sa classe
  
Minus
Manque de site pour le pied gauche
Garniture intérieure moyenne
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 1 737 000 roubles
Ensemble complet de voiture testée
Prise électrique 12V
17 x 7,0 roues en alliage
Pneus 235 / 65R17 BSW
6 couleurs audio
Inclusion automatique des phares voisins
Centre d'information à bord
Capteur de pluie
Serrures de porte avec serrure automatique lorsque vous atteignez une certaine vitesse
Palet résistant à l'humidité bilatérale du compartiment à bagages
Siège arrière pliant dans des pièces dans un rapport 60/40
Capteur de stationnement arrière
Roue de secours - compact
Miroirs pliants extérieurs, chauffés, avec réglage électrique
Vue arrière miroir avec autocession
Contrôle du climat automatique
Boutons de contrôle du système audio sur un volant
Tapis de sol du salon devant et arrière
Surveillance de la pression des pneus - Affichage
Paint corps non métallique
Régulateur de vitesse
Ajustement mécanique du support lombaire du conducteur
Moulures côté chromées
Doublure sur les seuils chromés
Finition des éléments intérieurs (poignée de la boîte de vitesses, poignée de frein de stationnement, volant, poignée sur le tableau de bord du passager avant) - cuir
Airbags latéraux supplémentaires, (2)
Airbags avant pour le conducteur et le passager avant avec un gaz de remplissage à plusieurs étages - Next génération, (2)
Radio, MP3, lecteur CD / DVD (rel)
Railways Toits longitudinaux Chrome
Colonne de direction réglable
Sécurité d'alarme
Siège passager avant, pliage plat
Système d'assistance de freins (système de freinage d'urgence)
Système ESP (système de stabilité du cours électronique)
Contrôle de descente de la colline (système de stabilité de descente)
Système d'assistance Hill Démarrer
Système de contrôle de traction (système anticolique électronique)
Système ABS (système de freinage antiblocage à 4 canaux)
Phare phare halogène avec une fonction de délai de désactivation
Feux de brouillard
Coffre à bagages d'obturateur
Windows électriques avec fonction 1 touche du pilote et du passager avant
Alarme de sécurité premium (installée au lieu de la protection de l'alarme, le coût de l'emballage ne change pas)

Caractéristiques
Corps
Body Type SUV
Nombre de sièges 5.
Volume du coffre, L 419/1404
Poids de la bordure, kg 2090
Poids complet, kg 2520
Longueur, mm 4493
Largeur, mm 1839
Hauteur, mm 1736
Base de roue, mm 2694
Dégagement routier, mm 189
Moteur
Tapez Diesel avec injection directe Rail commun et turbocompresseur
Emplacement Frontière Overchit
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 2768
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 94,0 x 100.0
Le ratio de compression est 17,5
Nombre de vannes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 177/3800
Couple maximum, NM / RPM 460/2000
Transmission
Boîte de vitesses automatique 5 vitesses
Le lecteur est plein, avec une embrayage électromagnétique dans la traction avant
Suspension avant indépendante, religieuse, sur des leviers transversaux doubles, avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière dépendante, ressort, sur des leviers transversaux doubles, avec panar
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 235/65 R18
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 179
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 10.5
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 11.7
cycle de pays 7.5
cycle mixte 9.0
Capacité du réservoir de carburant, L 70
Carburant
 

Une source: Carclub.ru.