Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV
Temps pour disperser les pierres
Les sables rouges, les falaises grises, un ciel étoilé inconnu ne sont pas Mars, mais tout simplement très loin de nous la terre. Dans deux Jeeps mises à jour, Mikhail Gzovsky a voyagé dans les étendues des autres. Photo de l'auteur. J'ai quitté la maison il y a 23 heures, je les ai passées sur trois vols. L'atterrissage final a été fait dans l'obscurité, donc le paysage ne peut pas être vu. La dernière marche de 120 milles sur la camionnette des passager était une demi-journée. Enfin arrivé! Des milliards d'étoiles sont au-dessus de la tête, il n'y a qu'une steppe déserte et une douzaine de bungalows autour.
Premier coup d'œil à l'extérieur de la fenêtre le matin forcé de haleter, nous sommes entourés! De tous les côtés, les montagnes Crimson s'approchent de l'arrière-plan sur le fond d'un ciel anormalement bleu. Bienvenue à Utu! Le village le plus proche de Gorodok Moab (4000 habitants). Il est célèbre: Indiana Jones et la dernière croisade ont été tournées ici, la deuxième partie de la mission du film est impossible; Les paysages locaux manqués à travers un ordinateur peuvent être admirés dans la série La menace fantomatique du célèbre Star Wars. Je louerai également des voitures.
Dans ces régions, les propriétaires de Jeep se réunissent chaque année afin de gambader sur des placers en pierre pendant le Jamboree Family and Entertainment Festival. Nous avons dû rejoindre l'action sur le commandant et le grand de Cheroki de l'année modèle 2009. L'universel des voitures était légèrement modernisé. Les changements ont affecté principalement un moteur supérieur de 5,7 litres, qu'il a été décidé de ne pas fournir le marché russe: les Russes devront se contenter des grands décomptes de la version folle de 426 chevaux du SRT8. Si l'essence est brûlée, donc en entier! Le reste des innovations a dû être recherché pour les salons. L'entreprise Jeep a essayé de plaire aux acheteurs potentiels familiers avec le premier grand du modèle de 1992. Cette voiture était célèbre pour un salon mou, et la deuxième génération a eu peur par du plastique dur. Maintenant, les grands décomptes sont plus que la peau et le plastique souple, donc l'intérieur est vraiment plus confortable. Tôt le matin dans les montagnes, il a gelé et j'ai apprécié le chauffage des sièges arrière. Dans les deux voitures, le moniteur des passagers de la deuxième rangée a ajouté un pouce en diagonale, l'iPod peut être connecté au système GPS UConnect. Le capteur de pluie, ainsi que de nouveaux disques de 17 et 18 pouces, ont été ajoutés au commandant.
Alors que je me débattais avec une légère sensation de gêne (je voulais des changements plus importants!), Notre caravane a d'abord éteint l'asphalte sur un apprêt poussiéreuse, puis se figea complètement devant la barrière ouverte et signer à quatre roues recroroute. Je me suis souvenu des événements ultérieurs depuis longtemps. C'était une bataille: nous avons surmonté une douzaine de kilomètres pendant quatre heures! L'autoroute Jamboree est posée sur des dunes sablonneuses, mécontentes de rochers non-sens, étonnant parfois leur taille. Ce sont des indicateurs de frottement élevés qui vous permettent de vous mêler où j'aurais peur d'intervenir dans des baskets. L'essentiel est de suivre les signes de nos guides de l'équipe de Jeep: allez-y, lentement ... et maintenant il est allé, allez!. Le capot repose contre le ciel, je ne vois que la main agitant de l'instructeur avec invitation. Il semble que l'angle est tel que maintenant la voiture tombera sur le toit. Vous ne pouvez pas et aller sur le côté d'un chemin étroit tombera d'un côté! Après cinq longues secondes, mon diesel Cheroki est le roi de la montagne. Qui reste à descendre
Boire les nerfs ne les chatouille pas, surtout si vous êtes passager. Merci, le stylo fait dans le rack avant! Dans un commandant avec son pare-brise presque vertical et un toit élevé, vous pouvez au moins essayer de regarder sous vos pieds, et sur grand, vous ne tombez littéralement nulle part. Khru-um! Nous avons ramassé le sable avec le pare-chocs avant; Ink-a-ah-ah !!! C'est déjà quelque part derrière. Rien de terrible, l'œil de remorquage a quitté le prochain et le millième scan dans un bloc antique.
Bien sûr, le commandant et le Grand Counts ne sont pas les joueurs les plus forts du terrain de pierre. Il y a des Ranglers-Rubicon Rangers. Avec leurs courts surplombs et leur clairance folle, une telle graine de la graine. Mais la part du lion des véhicules civils All -terrain n'aurait pas pris la première augmentation complexe. Dans un souci de capacité de cross-country, la partie mécanique du Grand Conseil et des ingénieurs du commandant ... à peine touchées. La transmission intégrale Quadra-Drive II avec un document en deux étapes et trois différentiels électroniques d'augmentation de l'arsenal de frottement est prouvé et efficace. Ils fonctionnent rapidement, sont capables de rediriger jusqu'à 100% du moment vers la roue avec la meilleure pochette. Un équipement réduit avec un rapport de 2,72, des passes solides de pendentifs complètent le portrait.
Je note particulièrement le fonctionnement du système de contrôle de descente de la colline. Vous allez avec comme si ce soit sur un Rangler-Rubicon avec son rapport de transfert dans le document de mécanique 4: 1 et à six vitesses. Les grandes chaînes en équipement réduit et ont activé de force la première vitesse de la machine rampe plus rapidement que 1,6 km / h. Voulez-vous un peu plus vivant? S'il vous plaît: sur le second, accélérez à 4 km / h, en vitesse suivante à 6, 9, 12 km / h. Rampant 1,6 km / h Vous pouvez même revenir! De plus, le système ne s'éteint pas si vous ralentissez ou ajoutez du gaz. L'assistance HDC Hill Start ne donne pas moins de confiance si vous vous êtes arrêté à mi-chemin du sommet pour quelque raison que ce soit. Cuisiner du sable des arches, nous sommes allés à l'asphalte. Ici, la différence entre le commandant et le Grand Cherka devient frappant. La plus grande Jeep avec un huit de 4,7 litres est perçue comme une machine lourde, bien que rapide, parfaite pour un mouvement simple et sujette aux rouleaux. Eh bien, Cheroki avec un moteur diesel pose de manière inattendue en toute confiance tourne, sans traîner derrière le slalom des VUS. Les colonnes des participants à Jamboree tombent constamment vers. Je les envisage un peu. Après tout, j'ai déjà dispersé mes pierres ...
Qu'est-ce que Jamboree?
Le premier week-end officiel du week-end des Jamboree a eu lieu en 1953 par le passionné de Mark Smith. L'Américain sur sa jeep est venu dans les montagnes de la Sierra Nevada. Un an plus tard, Willys a rejoint l'événement, et bientôt le Jamboree Festival a acquis un personnage massif. Cette aventure annuelle de deux jours est considérée comme une famille, n'importe qui peut y participer la chose principale que vous avez une jeep, et certainement avec une transmission réduite! Le plaisir de rouler à l'extérieur des routes convient aux personnes ayant des revenus différents: quelqu'un préfère venir dans sa jeep au lieu des événements et vivre dans une tente, quelqu'un traîne un voyou sur la bande-annonce et vit dans un motel confortable. Mais sur les pierres, tout le monde est égal!
La source: Le magazine "conduisant"
