Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Diary Jeep Cherokee: Marathon

Semaine, presque sans séparation, passée ensemble Jeep-Cuneok et Peter plus petit. Photo: George Sadkov.
Je suis une Jeep Cherokee. Pendant une semaine que je veux dire, je suis tellement habitué à différentes difficultés que je vais me manquer maintenant. Journal j'écris. Ma mémoire est excellente, j'ai eu des ancêtres du Willis, même l'informatisation n'interfère pas. Offensé sur des journalistes qui vivaient avec moi pendant une semaine, ne tiennent pas, tout est bon dans les souvenirs. Laissez-les ne pas être fâchée pour les surnoms que j'ai proposé: le propriétaire et le trépied.
09/22/08. Lundi.
Je peux porter des yachts
Le jour de la rencontre, c'était tellement travaillé sur la décharge que, dans la soirée, s'est même permis de conduire jusqu'à Makavto et d'ordonner le plus grand hamburger avec Koloy. De la hauteur de ma croissance, l'ordre est particulièrement facile et le salon spacieux avec un toit élevé et une excellente visière a un repas tranquille.
M'a donné au propriétaire au ravitaillement en carburant avec un kilométrage de 710 kilomètres et un réservoir d'essence demi-vide. Je suis immédiatement allé jusqu'à 74,8 litres. Ne soyez pas surpris d'un nombre étrange, il s'agit en Europe et j'ai un réservoir complet de 19 ans et demi de gallons dans ma patrie.
Un Américain typique est une telle conclusion de l'expert principal de la revue de la décharge, je me convenais si l'accent est juste. Ma suspension avant indépendante est cousue au corps afin qu'elle fonctionnait mieux sur des irrégularités. Dégagement routier devant 175 mm. Quelque? Rien ne peut être fait par une puissante feuille d'acier de protection mangé au moins 30 mm. La boîte de vitesses et le benzobak n'avaient pas également réservé à une blague. La suspension arrière dépendante et rien n'est effrayant! Sous le réducteur d'essieu arrière est toujours honnête 200 mm.
Le propriétaire et l'expert saisit dans la fosse d'observation pendant une heure entière et sont arrivés à la conclusion que j'ai une bombe avec un cadre de courant prononcé. D'accord, croyé, bien cousu! J'ai particulièrement aimé le dernier. Certes, le photographe (trépied) n'est qu'un déclenchement de brillance et les Japonais ont rappelé: ils disent, ils font tout ce que soigneusement ci-dessous. Il concerne les Japonais à discuter, avec une augmentation de 2 mètres et des baskets de la 47e taille! ..
Ensuite, ils ont mesuré la vitesse maximale et j'étais à nouveau tout américain. J'ai marqué 180 km / h, a allumé le limiteur électronique et j'ai commencé à vider jusqu'à 172 km / h. Je ne connaissais pas mes restrictions américaines! Je ne viendrai pas à ma patrie à mon esprit pour aller si vite et les Russes parlent toujours des divisions à de telles vitesses. Jusqu'à des centaines, j'ai agi en 12,1 secondes comme une voiture calme et confortable. L'expert a noté une bonne vague. Un éloge spécial mérite une transmission inférieure (2.72). Avec elle un manque de traction, dit-il, ne le fera certainement pas.
Sur le chemin du retour, j'ai écouté l'enregistreur vocal avec les conclusions de l'expert. Il semble que deux semblent se disputer. On dit: Regardez l'apparence massive juste sous votre silhouette. Comment cela ressemblerait-il du côté! La machine peut et n'est pas conçue pour une conduite agressive, mais l'asphalte est bien maintenu. Je me révèle à l'extérieur des routes. Je suis sûr que la suspension des fosses supportera et le moteur, la boîte de vitesses et réduit dans la distribution étirée du fossé à la hausse. Mais, l'autre dit quand il s'agit de sérieux hors route, vous comprenez ce dont vous avez besoin de pneus à la dents, la clairance au sol est petite. Oui, et juste désolé d'avoir une belle voiture. Si vous passez rapidement sur les vagues de l'amorce, une maladie de la mer peut commencer, et lorsque le freinage est un boulon grave. Cela semble être adapté aux routes avec un médiocre couvrant plus que l'autoroute. C'est plus probable que cela fonctionnera à l'asphalte et de tous les jours, sauf que le bateau doit porter. C'est son buzz et sa principale contradiction.
Il a entendu parler de lui-même, pensa. Je lui conseillerais après tout le bateau pour me porter. Calmement et confiant. Et pas sur des routes non traitées avec une vitesse de la Rabidée pour se précipiter.
09/23/08. Mardi.
Je cours, courir, courir
Stamé tôt: il était nécessaire de dépenser des collègues du magazine à six heures du matin à Lisbonne. Sur la vague verte comme s'ils ont balayé sur la mouette, l'anneau et sur l'autoroute m4 étaient partis. Aller plus souvent calmement. Dans le salon, Vysotsky chante, dans le porte-gobelet, le thé fume et la beauté n'a pas besoin de se dépêcher n'importe où! Je peux avoir conduit alors jour. Mon moteur est de 3,7 litres confiance en soi. Je ne me plains pas du manque d'appétit: sur les 400 premiers kilomètres de 15,3 litres par centaines. Au segment suivant de 12,8. Je comprends, ce serait bien de s'asseoir sur un régime alimentaire, mais dans des courses éloignées sur les déprescuits ont besoin de pouvoir.
09/24/08. Mercredi.
Je suis une attraction locale
Dans les bénéfices d'EISK pour minuit. Depuis le voyage, la montagne de Chalk a été rappelée avec beaucoup d'inscriptions. Au début: Titova, je t'aime! L'auteur, probablement aussi, le commandant. Et ils ont également vu de nombreuses stations-service de marque, et même dans Yeisk, le service sur eux est européen.
Demain ici, sur une longue broche, le célèbre marathon de rassemblement commence, à laquelle le propriétaire préparait toute l'année. Et aujourd'hui, nous avons dormi à dix heures et autour du quartier alla attirer l'attention. C'était particulièrement agréable de se précipiter à travers la route de Sandy Rold. Dans les petites villes asphalte aussi à mon goût.
09/25/08. Jeudi.
Plein de calme
Le vent n'était pas, alors le début du marathon des planches à voile a été reporté pour demain. Toute la journée, ils étaient engagés dans le matchmaker le déchargé du salon et repliés. Trépied tous mes sièges s'effondraient et étonnés, et tellement. Même avec une croissance de 178 centimètres, comme le propriétaire, dans la cabine, vous pouvez vous allonger confortablement sur le site plat. Si vous tournez le grand panneau du sol surélevé, il s'avère une palette en plastique avec un côté de 10 centimètres, où vous pouvez ajouter une inflexion importante formée après le démontage et les voiles différentes, différentes cordes. Au soir, ils ont grimpé dans la place la plus impraticable de la crache au coucher du soleil et notent l'enregistrement de l'équipage du feu, qui je suis allé sur la route Moscou Lisbonne: les collègues ont atteint 43 heures. Je ne serais peut-être pas aussi rapide, peut-être
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Eau plus grande vitesse supérieure
Comme souvent sur la broche, le vent s'est étendu de la nuit. Le matin avec les mots qui soufflent vraiment! Les marathoniens se sont précipités jusqu'au départ. Deux jours, le propriétaire a concouru avec eux, et moi et le trépied habité le long du rivage à la recherche d'un cadre dynamique. Dans les interruptions, les Marathfins ont fait l'objet d'un atterrissage pour choisir la taille de la voile et le bateau approprié de l'eau et du vent. Il s'avère que tout ce qui est bon pour la vitesse est mauvais pour le confort, et inversement.
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Je suis aussi un marathon
Nous avons quitté la maison environ 11 heures, retourna à Moscou de cinq heures du matin. Sur le siège droit, accompagnant rythmiquement le sifflet du vent, ayant rêvé de trépied. Je lui pardonne tous les déflecteurs en échange de deux douzaines de bonnes photos pour mon journal. Il y aura quelque chose à retenir. Pendant une semaine, nous avons roulé de 4 000 kilomètres sur terre avec un hôte et il est également à 200 miles sur l'eau. Je n'étais pas fatigué de Hardy après tout, comme un vrai marathoniste. Qui veut m'emmener à votre équipe, laissez-le préparer 1 3333 000 roubles.

 

Une source: Journal "derrière le roue"