Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Indien dans la vie

Chalags - C'est ce que les Indiens de Cheroki s'appellent dans leur langue syllabique particulière. Ainsi, la voiture pourrait bien être appelée Jeep Tsalagi. Mais Cherokee, bien sûr, nous est plus familier à l'oreille. Il est si familier que la Russie a déjà proposé quelques interprétations russes originales pour lui: Cherorozero, Shchiroki, Chirok pour monter une nouvelle génération de Jeep légendaire, nous sommes allés près de Seliger.
 
Le premier Cherokee, qui est apparu en 1984, s'est avéré être un lecteur carismatique, original et, surtout, connecté automatiquement. Le design Jeep s'est avéré avoir un tel succès qu'il a permis au modèle de rester sur le convoyeur pendant 17 ans! Il n'est pas surprenant que le premier Cherokee ait été dispersé dans le monde entier avec une circulation de 2 884 172 exemplaires! Les moteurs ont changé et modifié, la suspension et la transmission ont été modernisées, mais le corps du cadre et une apparence angulaire caractéristique sont restés presque inchangés. Jeep est habitué à cela, alors il l'aimait. Par conséquent, lorsque la deuxième génération du modèle a fait ses débuts en 2002, beaucoup ne l'aimaient pas: des formes arrondies, des phares inhabituels ... ils ont pris en compte les erreurs et ont décidé de rapprocher le Cherokee moderne de l'ancêtre.
Et, je dois dire qu'ils ont réalisé le leur. Il y avait à nouveau plus de coins et de lignes cassées, et les phares étaient habituellement couvertures. Cherokee est devenu lui-même, mais en même temps, quelqu'un reconnaîtra probablement une autre voiture, à savoir esquiver Nitro. Les Chryslerovites ne cachent pas que la plate-forme de ces voitures est courante et elles sont produites dans la même usine à Toledo, Ohio. Mais bien sûr, il y a des différences. Ils visent à élever des combattants de différents côtés de l'anneau: nitro sur l'asphalte et Cherokee pour hors route.
Par conséquent, l'empattement de Jeep a été raccourci de 69 mm et réduit des surplombs. En échange de la transmission nitro à conduite conditionnelle primitive, Cherokee installe le propriétaire Selec-Trac II avec un main-down et une baisse à proximité. Mais néanmoins, au lieu d'un différentiel prévu utilisé sur les générations passées du modèle, un saccordement multi-disques avec un contrôle électronique fonctionne désormais. Simplifié? Peut-être. Néanmoins, le système BLD (différentiel de verrouillage de freinage) est apparu dans le pont arrière, qui est capable de simuler le travail d'un différentiel inter-axial auto-bloquant.
Ce système est automatiquement activé lors de la traduction des modes de transmission flagel en position basse 4xe, c'est-à-dire lors de l'activation de la ligne de baisse (un transfert très sérieux de 2,72: 1) et de la distribution forcée du couple entre les axes, ce qui semble assez logique . En plus du mode spécifié, il y en a deux autres: les accouplements 2WD sont dissous, la voiture est en traction arrière et 4 roues mobilières est distribuée dans la proportion de 58: 42 en faveur de l'essieu arrière, mais cette attitude peut varier en fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la fonction de la manière sur les conditions routières.
Tous ces attributs hors route aident-ils sur le vrai hors route? Après avoir saisi la minute libre, mon collègue et moi n'avons pas pu résister et avons décidé de vérifier Cherokee dans l'affaire. Non, dans le marais, nous ne l'avons pas noyé, mais la suspension élémentaire en diagonale a été simulée. En mode Jeep bas 4 roues motrices, rampe en toute confiance. Et même en tenant compte des pneus asphaltés franchement et de l'herbe mouillée sous les roues. Nitro ne pourrait certainement pas. Se ressentant de l'impunité, nous avons dirigé le SUV directement vers un tel trou dont il ne pouvait pas sortir seul. Mais la mauvaise chose, comme vous le savez, n'est pas la ruse, seulement nous-mêmes ne nous sommes pas calculés un peu, l'autorisation n'était pas suffisante et Jeep était accroché à une pause.
Le reste du temps, nous nous sommes précipités le long des chemins de terre du district de Penovsky, y compris les étapes spéciales du championnat russe de rallye, surprenant des résidents colorés locaux. Au début, lorsque les organisateurs ont dit que nous allions nous déplacer tout le temps, j'ai réagi très sceptique à cela. Mais, comme il s'est avéré, en vain. La voiture de tête a donné un rythme tel que la vitesse a parfois atteint 120 km / h! Et c'est sur le terrain! D'excellentes voitures ont été organisées pour les voitures. Jeep n'était pas confus. Malgré de nombreux nids de poule et bosses, la cabine est toujours assez confortable. Nitro aurait secoué tous les cerveaux à une telle vitesse et à une telle route. Et Cherokee est beaucoup plus sûr. Sur l'asphalte, la différence avec Dodge est presque invisible, et le volant ici est tout aussi vide.
 
Pendant la course, nous avons tous réussi à tester les versions à l'essence et au diesel. Les moteurs 3.7 V6 et le turbodiesel CRD 2.8 nous sont familiers à partir d'autres modèles Chrysler. Ils sont exactement les mêmes sur Nitro. Selon la dynamique de Cherokee, ces moteurs sont similaires. Une machine à cinq étages arrive à l'aide d'un CRD moins puissant au lieu d'un stade à quatre étages sur une version à essence et d'un couple beaucoup plus grand de 460 nm contre 314. En conséquence, en accélération à 100 km / h, le diesel apporte 0,2 avec une voiture avec V6. Un autre avantage connu des moteurs travaillant sur du carburant diesel est économique. Lorsque la flèche du compteur de carburant à la modification du CRD a montré le réservoir, la moitié ne restait que sur la version à essence. Cependant, pour l'efficacité, vous devrez trop payer trop de paye lors de l'achat du coût d'une version diesel en Russie de plus de 1000 $ de plus. Si les Indiens Cheroki conduisaient soudainement la nation Cherokee aux États-Unis depuis la réserve, ils pourraient être complètement invités à vivre sur Seliger. Je pense qu'ils aimeraient ici. Les beautés ne sont pas pires que dans l'Oklahoma, la tentative ou la Caroline, et les étendues d'eau des lacs supérieurs de la Volga sont tout à fait comparables avec le grand nord-américain. Et le nouveau Cheroki dans le contexte de la nature vierge russe semble approprié. Mais le sort de son secret, couvert d'obscurité. Par conséquent, je voudrais croire que le charisme et la reconnaissance nouvellement acquis aideront un débutant à conquérir une place au soleil dans une proposition variée du marché moderne submergé par diverses offres.
Moteurs
Pour Cherokee, les mêmes moteurs sont proposés que pour d'autres modèles de Chrysler Corporation, tels que Dodge Nitro SXT ou Chrysler Grand Voyager. Il s'agit d'un six en forme de V à l'essence avec un volume de 3,7 litres avec un arbre à cames dans la tête de bloc (205 ch et 314 nm) et un CRD turbodiesel de 2,8 litres de la société italienne VM MOORI (177 ch et 460 nm) avec le système d'alimentation commun rail.
 
Histoire
Pour la première fois, Cherokee est apparu dans la gamme Jeep en 1974. Mais en fait, cette voiture n'était qu'une version à trois notes du modèle Wagoneer. Soit dit en passant, faites attention à son réseau de radiateur, ne rappelle rien? Un GAZ-24 en un! Le Real Cherokee est la première voiture au monde avec une transmission ALL -Wheel All-Wheel connectée automatiquement en 1984, il a reçu l'index XJ. Sans changements significatifs, XJ a été produit jusqu'en 2001, lorsque l'œil KJ a été remplacé. Modern Cherokee reçoit la désignation intra-finale du KC

Dmitry Krotov

 
   
 

La source: Motor Magazine [octobre 2008]