Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Gars sauvage

Le nouveau Cherokee n'était pas plus beau, ni rasé, ni hasard. Il suffit de changer une veste sur une autre et attachée de manière différente. Et qu'en est-il de la brillance, si vous êtes tous sale?
Un autre lecteur
Si ce n'était pas si ce n'était pas pour un hélicoptère qui était le plus céleste de nous sortir du paradis de la moustique sur le Seliger, le dessin vigilant au Cherokee dans les lieux sélectionnés de la région de Tver serait resté l'impression la plus vive de connaissances avec la nouvelle voiture. Old Mi-8, bien sûr, refroidisseur, mais la jeep est aussi très cool, c'est aussi croire moi. Bien que je dois dire, initialement la prochaine rencontre avec l'Indien ne m'avait pas emmené au frisson sacré. Surtout depuis un an, j'étais jolie roulée à la Dodge Nitro (qui est l'essence même de la même nouvelle sarcelle, seulement avec une rupture abrupte sur le réseau et sans transmission à la baisse) et n'est pas venu au plaisir: un jour ordinaire Warent américain avec une apparence brillante et un intérieur rustique. Et pourquoi devrais-je m'attendre au Cherokee?
Il s'est avéré que la conduite. Mais pas que le lecteur à grande vitesse, qui donne une voiture de tourisme rapide et précise, et la route d'une propriété complètement différente. Lorsque sur l'amorce de la forêt sous les roues de la machine avec une vitesse folle, un tel paysage étonnant d'une vapeur de vapeur, il devient juste effrayant et si je ne fais pas de tour aujourd'hui? A quoi sert-il! Thairk saute, roule et, lorsqu'il se précipite dans une autre fosse, quelque chose même des chloins dans la cabine, mais la suspension souffre fort de la gifle à l'hôpital, sans montrer aucune panne malheureuse. C'est juste une sorte de chaos! De temps en temps, ESP fonctionne, mais chaque fois que cela le rend tellement approprié que je souhaite jeter un bélier et commencer à applaudir: sans système de stabilisation, cette vitesse de mouvement sur une route importante sur une voiture lourde et élevée se transformerait en jugement tourmenter.
Montagnes russes
L'amorce est ensuite remplacée par quelque chose de très inimaginable: il ne la tourne pas pour l'appeler plutôt une chère langue plutôt, un collage chaotique des collines, des tourtes et des trous profonds remplis de boue sombre. Mais le recuit infernal continue que le Cherokee rampe avec confiance en avant, caressant parfois le sol avec un ventre tumalté. Conduite de la machine est plus facile que simple: connaissez-vous que vous vous connectez à la gaine de la viande respiratoire Oui, versez lentement la semelle de la pédale de gaz. Probablement, il serait possible de conduire dans une droite droite, mais selon l'habitude de passagers, j'effondre toujours avec précaution tous les obstacles d'obstacle. Le moteur à essence se tire bien du fond et la machine lisse la réaction au travail par l'accélérateur: qui a déclaré que les offrands sont difficiles?
Le prochain test est l'absence de la route. L'avance est une glissière la plus cool en tant qu'hélicoptère. Assurez-vous d'essayer deux nouveaux systèmes: aide sur l'ascenseur et sur la descente. Je saisis la diapositive et arrêtez, sans atteindre les sommets. Ensuite, lâchez la pédale de frein, et tandis que le pied parcourt la pédale de gaz, la voiture est debout, ne roule pas. Et vraiment à l'aise! Après avoir arrêté sur la top-dessus, cliquez sur le bouton Activant le système HDC et retirez la jambe avec la pédale de frein. La voiture commence à descendre doucement, ne pas accélérer. Au fait, contrairement aux autres osses, pendant la descente, le Cherokee vous permet d'utiliser le conducteur et le frein et le gaz sans éteindre le système. Cependant, s'ils libèrent à nouveau les pédales, la jeep va restaurer sa vitesse d'antérieure.
Les poussins ont très harmonieusement combiné des valeurs vraiment toutes temporelles d'une suspension de longue date, d'un essieu arrière dur, d'abaissement du transfert et de la progression du parquet: les composants électroniques complètent ainsi de manière organique le fer qui vaincre hors route semble vraiment le divertissement amusant. Il semble que cela n'ait pas besoin de comprendre les nuances de conduite à l'extérieur de la route, la voiture fera tout pour vous. Et donc, la principale chose ici est de ne pas faire avec le reste: peu importe combien les possibilités d'une jeep devraient avoir, vous pouvez la planter.
Je serai de retour, peut-être sur l'asphalte.
Jeep Jipovo.
Comme auparavant, le Cherokee est une oscence classique: il n'est pas venu près des voitures purement routières. Accélération qu'en essence, que le diesel n'affecte pas l'imagination: la voiture gagne simplement de vitesse, éteignant les émotions. Du tout, pas de toutes les voitures de course. Et Dieu merci, beaucoup, bien sûr, ils aimeront que le Cherokee donne un sentiment d'une voiture lourde grave. Il n'essaie même pas de cacher sa nature une jeep devrait être une jeep!
Et cette position est jolie. Surtout depuis que je suis moi-même, pendant assez longtemps, je suis monté sur Chirka, était la première machine de génération avec la désignation d'usine XJ. Les freins de briques ont été emboîtés, sans contrôle et la suspension contradictoire: rigide et douce en même temps. Lorsqu'il est accepté, la jeep a lancé sur les roues arrière, lors du freinage, il fut enterré dans le sol dans le sol et, à tour de rôle, il n'était pas pu enfantin à tour de rôle, mais il n'était pas possible d'appeler une suspension confortable.
Bien sûr, le nouveau Cherokee se comporte beaucoup plus culturellement, mais les échos du passé sont encore restés. Et oui: externe, la voiture de la dernière génération est beaucoup plus proche de la source d'origine, plutôt que de son récent prédécesseur circulaire. Et cela m'a coûté d'utiliser les services d'un fabricant d'eau de verre, car le passé se donna à nouveau à sa connaissance: sur ce X-Jea, l'omevayak a été pulvérisé exactement au même ventilateur plat à travers le verre, ce qui m'a conduit à un délice indescriptible. Je te reconnais, plus épais!
Qu'est-ce qui est caractéristique
Les Américains ont rattaché le nez d'un commandant à l'Indien: devant le Cherokee peut facilement être confondu avec le commandant phare, qui, au fait, il est toujours beau. Mais en passant un grand couple de jours, j'avais l'habitude de faire sa nouvelle apparition et même un peu imprégné: j'avais peur de, bien sûr, mais très charmant! Et, surtout, avec le caractère.
Caractère, au fait, pas les poumons. La race autrefois de l'armée se donne dans la cabine. L'atterrissage du conducteur est très particulier: le tunnel central massif a tiré le nœud de la pédale à gauche et le pied le plus à gauche n'atteint pas la plate-forme, de sorte que vous ne le mettez pas sur le sol. Le volant cherche à se coucher sur ses genoux. Mais vous pouvez vous adapter.
 
      
Modes de fonctionnement de transmission commutés par un levier élégant
Sur le passager hors route ne peut contenir que sur la poignée sur la boîte à gants sur le rack avant, ni au-dessus de la main courante de la porte
 
   
      
Le curseur de ciel panoramique Luke est le plus curieux d'options possibles
 
Le salon par rapport au prédécesseur est devenu noble: le chrome et le plastique-argent sont apparus. Mais le plastique dur n'ira nulle part. Il est partout: torpille, console centrale, les panneaux de porte sont tous d'entre eux. Bien sûr, pour un tel argent, je voudrais quelque chose de plus doux. Mais lorsque vous vous souvenez que les revendeurs américains demandent Cherokee à la base de 21 785 $ (deux sont plus chers que nous, les Yankees ont de la chance!), Tout tombe en place. Surtout que le plastique évident ne gâche pas la voiture fortement: ce n'est pas glamour, non?
Bien que le Jeep Curseur Skye prétend certainement placer sous le soleil. Truc cool! Il étend presque en grande partie la longueur du toit, il ajoute à l'accordéon avec l'aide d'un moteur électrique et ouvre le ciel, non seulement au conducteur, mais aussi à tous ses compagnons de route, et il peut être recueilli non seulement par derrière, mais devant. Le toit miracle est en fibre acrylique imperméable à l'eau et est équipé de capteurs spéciaux qui arrêtent son mouvement si quelque chose ou ce qui est d'être sur le chemin plus probable. I, après avoir joué avec le panorama, se hâta de crier la trappe dès que la colonne de la nouvelle Chirkov est allé sur la route: la première flaque d'eau profonde avec un toit ouvert d'un bain de boue. Et bien sûr: au bout de cinq minutes, la voiture était des pieds à la tête devinant séchage joyeusement dans le soleil.
 
      
Sur les passagers hardcore hors route canapé jette autour du salon
La machine est bien adaptée pour le transport de longue
Le tronc ne modifie pas la taille et la hauteur de chargement est en fait assez grande
 
 
vue rare
Probablement, si je ne savais pas ce que le nouveau Cherokee hors route, je ne serait guère fasciné par cette voiture. Ainsi, au moins, il est clair pour moi pourquoi il est nécessaire. Mais à un degré beaucoup plus élevé de la sarcelle, il nous est précieux qu'il est l'une des voitures dans les temps modernes de la plupart des hommes. Maintenant, quand les modèles émergents se font concurrence dans la métrosexualité, cherchant à plaire à la fois le sol fort et faible, le Cherokee ne fait pas un seul renewress du côté des dames. Le laid, pas le plus à l'aise, se sentant mal sur l'asphalte, ce gars-là va certainement pas faire comme les filles. Merci, Jeep, merci, Cherokee! Ainsi, seront produits loin, ces voitures, vous pouvez vivre tranquillement: il y a des hommes aux hommes de faire.
Maintenant, les soughs se tournent de plus en seulement constructeurs de routes. Mais pas le Cherokee. Ceci, comme auparavant, est capable d'exploits sérieux en raison d'un entraînement complet intelligent, bon géométrique et la transmission perméabilité inférieure. Cette machine est agrandie par le progrès, mais pas supprimé. Mais trouvez-vous beaucoup de ceux qui seront prêts à apprécier?
Certainement diesel!
Bien que les Américains aient l'occasion de devenir jeep-semant Kopecks, ils ne pourront toujours pas connaître le Cherokee avec un magnifique moteur diesel de 2,8 litres développant 177 litres. p., Dans les états vendus traditionnellement des jeeps exclusivement de l'essence. Nous avons également un supplément pour le compte Italian Turbodiesel VM pour seulement 23 500 roubles. Le moteur perd du moteur à essence de 3,7 litres de la vitesse maximale, mais il ramasse une centaine plus rapide et la consommation de carburant est une ordonnance de grandeur inférieure. L'équipement de base est plutôt riche, mais le toit panoramique coulissant de curseur Sky-Slider peut être obtenu (44 650 roubles) ou la trappe habituelle (37 365 roubles), un système multimédia avec navigation (65 095 roubles) et un équipement indispensable (11 750 roubles), qui comprend la Protection du réservoir de carburant, de la boîte de vitesses et de la suspension avant, ainsi qu'une réserve de taille normale.
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 

Une source: Journal Acheter des voitures [10/2008]