Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Jeep Cherokee et Dodge Journey: Premier test en Russie

Après la première russe au salon de voiture de Moscou, Chrysler a fait un essai de deux nouveaux produits: Dodge Journey Crossover-Minive et Cherokee SUV. La tâche consistait à s'engager sur la route Noricorizhsk de Moscou à Lake Seliger dans un voyage spacieux, après quoi nous avons déménagé dans un nouveau Cherokee et avons continué à courir le long des routes au sol par le lac Peno, où ils arrangent la scène du championnat russe Rally .
Dodge Journey est une vraie voiture américaine. Un look impressionnant, un énorme salon qui peut facilement être transformé en chambre et la présence obligatoire d'un moteur à six cylindres à faible compilation se nourrissant de 92-benzine. Malgré la grande taille du voyage est construite sur la plate-forme du croisement de calibre compact. Pour être franc, alors le calibre et le voyage peuvent être appelés multisegments avec un grand tronçon. Dans le sens classique, un croisement est un break de capacité croisée de pays croisé, cependant, la transmission de roues motrices pour ces deux doja ne peut pas être commandée même pour un supplément. Vous ne pouvez classer le parcours comme un croisement que dans un œil sur l'étranger. En Amérique, une option de traction intégrale est disponible avec un V6 de 3,5 litres d'une capacité de 235 ch, en Europe avec un moteur diesel de deux litres. Pour la Russie, un moteur à quatre cylindres de la série mondiale de moteurs est proposé avec un volume de 2,4 litres, sa puissance est de 170 ch. La version la plus chère de R / T est équipée d'un six en forme de V de 2,7 litres avec 185 ch.
La connaissance commence par une version économique à quatre cylindres. Je suis à l'aise, je regarde autour de moi et je reste confus. Il semble que l'intérieur de Chrysler soit des extraterrestres du passé. Le plastique est en plein essor et dur, le volant est laid, il est gênant d'utiliser des déflecteurs et le tableau de bord était ainsi représenté dans les années 80. Un substrat imprimé sur une imprimante avec une grande rack et des heures de matrice verte à la LA électronique. C'est peut-être l'intérieur le plus conservateur dans les voitures que j'ai testées par moi. Parmi les avantages, le plastique sera facile à laver de la coca-kola renversée. Après tout, Journey est une voiture pour les voyageurs, vous pouvez donc facilement organiser un pique-nique. Pour ce faire, il y a un nombre incroyable de boîtes cachées, de nombreux porte-tasses et une niche refroidie dans le compartiment à gants. Étendue! Certes, le compartiment à gants lui-même est très petit, le dossier Atlas ou A4 ne s'y tiendra pas. La configuration de base a tout ce dont vous avez besoin (climatisation, un système audio capable de satisfaire la plupart des clients, ABS avec un système de freinage d'urgence) et encore plus (six airbags et le système de contrôle de traction avec renversement et stabilisation des remorques). Soit dit en passant, en avril, Journey a gagné le maximum de cinq étoiles selon la méthodologie de test pour la sécurité passive NHTSA (National US Road Safety Administration). Pour les petits passagers, Journey propose un siège d'enfant pour enfants transformable, permettant aux enfants plus âgés de se passer d'une chaise spéciale et d'un miroir / verre intra-sulfate panoramique, avec lequel un enfant est toujours sous la supervision. La chaise du conducteur souple a des voyages sans hâte, mais pour les grandes personnes, l'oreiller est court, à la suite de quoi les jambes se fatiguent.
L'autoroute suburbaine est le véritable élément de notre voyageur. Toutes sortes de vagues, articulations et ornières restent invisibles, la conduite confortable est également favorisée par une excellente isolation sonore. À une vitesse de 120 km / h, vous pouvez parler dans une nuance. Certes, dépasser notre version économique est difficile à blâmer pour cela, une machine lente, qui n'a que quatre programmes. De plus, l'accompagnement acoustique à grande vitesse est tellement en colère que le moteur devient dommage. Malgré le fait que la boîte a la fonction Autostick, les réactions à la commutation manuelle durent également une éternité. Sur l'autoroute avec un mouvement inégal, la boîte commence à se tromper, y compris le troisième équipement, essayant apparemment de deviner le dépassement. En général, le tandem du moteur à quatre cylindres et la boîte à quatre bandes est réglé pour se conformer à la limite de vitesse.
Sur la moitié de la façon dont nous changeons avec des collègues en version R / T avec des cloches et des sifflets. Il diffère par un moteur qui se développe de 15 ch. Plus avec des roues spectaculaires de 19 pouces, du brouillard, des religions de toit, du climat, du salon en cuir avec des réglementations chauffées et électriques d'un siège conducteur. En option, une trappe et un système multimédia avancé avec un disque dur sont disponibles. Elle sait lire de presque tous les transporteurs, et à l'avenir, elle obtiendra également un système de navigation.
Vous pouvez déjà regarder l'intérieur R / T sans frisson. Le volant et la poignée du point de contrôle sont coupés de peau, et la console centrale ne peut plus être appelée la norme de l'insidence.
Malheureusement, l'accélération avec la version V6 + une machine à cinq vitesse n'était pas beaucoup plus amusante. Le passeport gagnant en une seconde est en fait mal perceptible, tout d'abord, vous faites attention à la meilleure élasticité. Mais le confort a diminué, tout d'abord en raison des roues et du moteur à profil bas, ce qui a augmenté la masse. Mais la voiture tient mieux l'arc. J'appellerais la version du R / T urbain, ceci est facilité par une machine rapide, et une apparence spectaculaire, et une manipulation plus compréhensible, aiguisée pour un bon asphalte. Et la version à quatre cylindres est le choix de la longue répartition: une suspension confortable, une faible consommation de carburant et une vitesse maximale de 14 km / h plus haut que celle d'une version à six cylindres! Le coût du voyage commence à 34300 $, pour R / T, préparez-vous à payer 10 000 $ de plus. Les options de voyage sont disponibles sous forme de forfaits coûteux, par exemple, pour la troisième rangée de sièges, plus de 2500 $ doivent être payés. Garantie pendant deux ans sans restriction de kilométrage.
Malgré le fait que la première mondiale de la nouvelle Jeep a eu lieu l'année dernière, Cherokee, comme Journey, a été présenté à la Russie au dernier concessionnaire automobile de Moscou.
L'apparition du nouveau Cherokee est similaire à Nitro, mais contrairement à cela, Cheroki est un vrai voyou. Il a un corps avec un cadre intégré, un pont arrière incertain et un équipement réducteur. Jeep Cherokee est livré en Russie dans la version limitée, l'acheteur peut choisir un moteur à essence ou diesel (le diesel est plus cher que mille dollars). Les deux moteurs ont des caractéristiques similaires. Le bassin est plus puissant par 28 chevaux, cependant, inférieur en accélération de 0,2 C et 146 nm de couple. Les boîtes de vitesses ne sont que automatique, quatre étapes pour une version à essence et cinq pour un moteur diesel. Il n'y a pas de mécanique et non. Contrairement à la croyance populaire, l'hydrotransformateur dans des conditions difficiles semble préférable, la transmission automatique vous permet de vous déplacer dans un embrayage non désigné. Le nouveau système de conduite SELEC-TRAC II relie les roues avant à l'aide d'un cours multi-discs et dispose de trois modes - une traction arrière, un plus complet ou un plus complet de décroissant. En tant qu'assistant, un système de maintien de la vitesse uniforme pendant la descente de la montagne et un système anti-liaison. Malgré le fait qu'il n'y ait pas eu de décalage dur sur notre itinéraire, il est sûr de dire que Cherokee est l'un des meilleurs de la classe en fonction de la capacité de surmonter les zones complexes.
L'intérieur de Cherokee n'est pas non plus distingué par des matériaux agréables, voici le même plastique en plein essor, mais il en crée un autre ambiance. Dans un SUV brutal, une telle décoration regarde d'ailleurs et souligne même la fonctionnalité et la masculinité de la Jeep. Les machines présentées pour la Russie sont bien équipées, il y a un climat, un brouillard, un capteur de pluie, des disques coulés et même l'intérieur en cuir ESP et le système ESP est déjà dans la base de données. Il convient de noter qu'en option, vous pouvez commander une chose telle que le toit pliant du curseur de ciel. Un dessus de bâche à l'aide de disques électriques peut être plié dans deux directions au choix. Ainsi, vous pouvez chasser ou même pêcher (Cherokee peut surmonter Ford à 48 centimètres). Par commande, la voiture peut être équipée d'un système multimédia MyGig multifonctionnel équipé d'un écran tactile et de la fonction de contrôle vocale de navigation GPS. Pour les mélomanes, un système audio Infinity avec 8 dynamiques et un subwoofer puissant est proposé.
En grimpant chez le conducteur, vous faites attention aux bondés dans la zone de pédale. La solution de conception avec de grandes arches carrées n'a pas profité à l'intérieur, l'arc saillant empêche la jambe d'étirer le pied sur le site de loisirs.
Assis dans un passager, vous notez une main courante inconfortable, tout en conduisant sur des bosses, il n'est pas très pratique de rester. Ce serait mieux s'il adapté au rack. Ayant surmonté la mousse de route du rallye en mode très dynamique, nous pouvons dire en toute confiance que la contrôlabilité de Cheroka est très bonne. Au début, je faisais attention, mais, ressentant comment le système de stabilisation fonctionne avec compétence, c'était stupide.
La machine est vissée en toute confiance dans les virages en virages, ESP permet de petites diapositives, permettant au gaz d'attacher la voiture à un virage, et vous ne faites tout simplement pas attention à toutes sortes de bosses et de fosse. Cette fonctionnalité est devenue fatale pour le pneu avant. Malgré le fait que nous voyageions dans la colonne, c'était pour moi de briser la roue. Mais l'urgence ne s'est pas produite. Sur le tableau de bord, un indicateur de la perte de pression des pneus a pris feu (le capteur de pression de Cherokee est déjà dans la base de données), je n'ai dû laisser tomber la vitesse, m'arrêter sur le côté de la route et changer la roue.
Malgré le pont arrière incertain, Cherokee se comporte bien sur l'asphalte. La vitesse n'est pas ressentie, les rouleaux sont faibles et la voiture est très bonne. Les unités d'alimentation à l'essence et au diesel le dispersent plutôt en toute confiance, mais le dernier de tous les parties semblent préférables. Un couple plus grand vous permet de vous sentir plus confiant sur la route hors route, et sur l'autoroute, il confonde une grande jeep (avec pas la meilleure aérodynamique) avec une excellente efficacité énergétique (selon un passeport de 7,5 litres pour 100 km).
J'aurais choisi une version à essence si la ville n'a pas de station-service avec du carburant diesel qui rencontre l'Euro 4: un carburant diesel de qualité médiocre peut détruire un équipement de carburant sensible. Malheureusement, les fabricants produisant des moteurs diesel modernes sur le marché russe doivent prendre des risques. Nous avons écrit sur les raisons plus d'une fois. Le gouvernement de la Fédération de Russie ne veut pas introduire des normes environnementales modernes en relation avec le carburant, estimant que nos compagnies pétrolières ne sont pas prêtes à dépenser de l'argent pour la conversion des usines.
En Russie, le prix d'un Gasoline Cherokee Limited sera de 51600 $, un mille dollars de plus.
Yaroslav Marshalkin
 

La source: Auto.mail.ru