Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Sous le désert du soleil blanc

Qu'est-ce que les Indiens américains de la tribu Che Roki ont à voir avec le désert africain? Le plus direct, Denis Harutyunyan était convaincu, après avoir conduit dans une jeep de sable de sucre. Photo de l'auteur et de la jeep.
 
La seule piste, hélicoptère de police solitaire, soleil brûlant et aéroport complet dans la petite ville marocaine d'Er-Rashidiy. Un briefing dans l'un des deux petits bâtiments en argile juste sur le territoire adjacent est un front avant un saut dans l'air africain chaud. Et le briefing est sérieux, les mentors sans arrêter de répéter: n'oubliez pas, c'est l'Afrique! Craignez tout: adultes et enfants, chameaux et ânes, pierres et sable! Il s'est avéré que certains avertissements sont vraiment justifiés
La caravane va dans le ciel
Près de l'aéroport de passage, trois groupes de sept nouveaux Cheroki Sparkle. L'instructeur Axel indique où s'asseoir. Il va lui-même aller dans l'un des véhicules d'escorte (avec chaque caravane, deux câbles armés, treuils, stations de radio et autres équipements de Jeep Rangler interprétés par Rubicon et Sahara ira).
Le corps de la nouvelle Chearoka est le conventionnellement pressé par la hache, les phares rectangulaires dans le style du commandant senior, le minimum de décoration - celui-ci est précisément orienté vers la forte moitié de l'humanité.
Au volant installé sur le déplacement: la caravane n'attend pas! Pendant que nous allons lentement le long d'une autoroute étroite, j'essaie d'évaluer la commodité du salon. Au début, il semble à l'étroit, mais vous vous y habituez rapidement. Il est pire qu'il n'y ait pas de site sous le pied gauche - il doit être pressé pour vous-même. Un bon siège, recouvert d'une peau douce, gâche le rouleau dépassant sous les omoplates: pourquoi? Le plastique dur du panneau avant à certains endroits souffle - pas du tout au visage d'une nouvelle voiture. Plus tard, les représentants de la société ont convaincu que des copies pour le test - de la partie pré-production, ne seraient pas dans les véhicules et fabrications de matières premières: nous prendrons un mot pour un mot. De plus, il n'y a pas d'autres plaintes - tout est fait agréablement et profondément. J'ai particulièrement aimé le drapeau large pratique qui change les modes de fonctionnement du différentiel central. Choisissez l'une des trois dispositions (2WD, 4WD-AUTO et 4WD-MOD), les disques électriques prendront soin du reste. Il s'est arrêté, il a apprécié un volume considérable du coffre et a trouvé une chose intéressante. Si vous tournez le grand panneau du faux plancher, il s'avère une palette en plastique avec un côté de 10 centimètre - juste pour mettre des bottes sales ou charger quelque chose de pas très propre, sans tacher le rembourrage du pile.
Éléments de luxe - finition cutanée et aluminium, climatisation, un grand écran du système MyGig multifonctionnel donne un véhicule grossier All -Trrain les caractéristiques d'une voiture décontractée. Oui, et Cheroki court sur l'asphalte africain inégal très calmement. La puissance d'une essence de 3,7 litres est généralement suffisante, bien que lors du dépassement, je voudrais toujours ajouter quelques douzaines de chevaux. Le travail élastique de la suspension laisse entendre son intensité énergétique exceptionnelle (et la vérité: elle n'a été percée que de la tempête des ruisseaux séchés). Si certaines vibrations atteignent les cyclistes, alors seulement fortement jeté. Il semble que cela aide même à ne pas se détendre complètement, à ne pas perdre la sensation de la route.
Grimper du désert
Après avoir dit au revoir aux enfants de l'autoroute, qui nous a agité les mains, nous tournons sur une piste légèrement perceptible menant à un laissez-passer de Mountain. Sous les roues - une diffusion de petits galets avec du sable. Che Roki se comporte confortablement sur la niveleuse africaine: elle tient parfaitement une ligne droite, marche obéissante au volant, isolé soigneusement des tremblements. Ainsi, l'enroulement monte au sommet, et il lui semblait qu'il serait difficile de se déplacer ici. Eh bien, vous pouvez tester l'assistant - Hill Descent Control. Une sensation étrange: vous libérez les pédales, vous accrochez pratiquement à la ceinture, et la voiture elle-même rampe avec confiance, croquée par les freins. En descendant au pied, il a regardé autour de lui - et a rendu hommage à l'électronique moderne: la pente est vraiment cool. Et il y a encore du sucre devant - une section du célèbre Dakar.
Khan m'a dit
Contrairement à une erreur commune, les déserts de seulement 20 à 30% sont couverts de sable. Il était nécessaire d'aller dans de vraies dunes pendant environ une heure et demie. Mais la magnifique vue des énormes marges en valait la peine! Pour commencer, ils ont invité Sand School - une école de sable - pour maîtriser les détails de la conduite dans le sable. Dans le siège droit, un instructeur, sous le contrôle d'alerte dont vous devez conduire un petit cercle d'entraînement. Prise en marche complète avec un équipement de baisse, le sélecteur de boîte pour positionner 1 - allons-y!
J'avoue, j'ai été surpris: qu'est-ce qui est compliqué ici? Oui, la voiture devient tangiblement plus dure, mais sur les pentes en vrac douces, c'est assez facile. De plus, en particulier les endroits dangereux marqués de drapeaux brillants.
Mais quand nous avons été libérés dans de vraies dunes, ça a commencé! Selon les talkies walkie que chaque voiture a été fournie, les instructeurs ne cessaient de répéter: le gaz! Gaz! Davi à l'arrêt!. Et en réponse: White Cheroki est resté coincé, Krasny coincé. En un mot, tout le monde a visité la captivité du sable. Cela se produit instantanément: je ne connaissais pas le gaz - et déjà coincé. Il n'y a pas de moindre culpabilité de la voiture dans ce propre prudence. En effet, afin de gravir la crête d'une dunes, vous avez besoin d'inertie. Et tout en haut, la voiture doit être vigilante, car il peut y avoir une descente raide et dangereuse sur laquelle renverser la Jeep est une deuxième entreprise. Certains de nos accompagies ont simplement déterré, d'autres ont dû être retirés sur un câble. Ayant sorti une terre plus ou moins solide, il a été surpris: comment va Dakarov-Vzov ici? Ne conduisez pas seulement - ils se précipitent!
Sharks, gorilles, autres dangers
Ils ont retourné une pression normale des pneus et sont retirés sur l'autoroute. En ville Erfud est déjà devenu dans le noir. C'est là que les avertissements ont été mémorisés lors du briefing d'introduction. Les enfants traversent la route juste en face des roues, les adultes marchent calmement au milieu de la chaussée, les ânes, les chariots tirant de l'obscurité avec des fantômes, et les cyclistes se comportent simplement avec défi.
Résumant les impressions, je pensais: Cheroki est tissé des contrastes. Malgré toute l'intimidation, dans des conditions extrêmes, il s'est montré un vrai combattant - il avance jusqu'au dernier, tandis que les roues s'accrochent à au moins quelque chose. Et dans une atmosphère calme, cela semble reposer avec moi. Le rugissement du moteur, des fontaines de sable sous les roues - tout cela est resté dans le désert. Maintenant Cheroki est devenu ordinaire voiture. Mais le rouleau sous les omoplates semblait avoir grandi - sautant sur les dunes, je ne l'ai pas remarqué
Le lendemain matin, déjà de l'avion, j'ai vu une colonne de retraite de jeeps. Il les regarda avec une certaine tristesse. L'Indien m'a accroché plus fort que ce à quoi je m'attendais. Il y a donc un Cheroki blanc devant les yeux sous le soleil blanc du désert.
L'héritier des personnes les plus élevées
Le nom de la tribu, qui a donné le nom à la voiture, vient de la parole du baccalauréat, qui dans les langues iroquois signifie ne pas parler à notre avis. Cette tribu elle-même était appelée byniinviya (personnes supérieures), maintenant le nom de soi le plus courant est Chlags (le premier parmi les guerriers), même si cela ne se soucie pas quand ils sont appelés Cheroki.
Le nombre de Cheoka a été considérablement réduit par rapport aux maladies que les Européens ont apportées en Amérique (en 1830, elle est passée de 50 à 20 000 personnes). 25% supplémentaires de la tribu sont décédées pendant la guerre du Nord et du Sud - ni blanc ni noir, ni d'autres tribus indiennes n'ont subi de telles pertes. Les lois libérales sur l'adoption à Cheroki ont désormais permis d'augmenter le nombre à 310 000, mais seulement 15 mille d'entre eux sont des Indiens de race pure. La plupart vivent maintenant dans l'est de l'Oklahom et à l'ouest de la Caroline du Nord.
Jeep-kabrio
Aussi étrange que cela puisse paraître, et non des capacités hors route, pas un moteur ou une suspension, mais un énorme, presque tout le toit, Hatch, se souviennent le plus à Cheroki. Depuis le froid et le mauvais temps, les passagers sont protégés par un rideau coulissant d'acrylique renforcé. L'auvent peut être déplacé presque jusqu'à l'extrémité du toit ou arrêté dans n'importe quelle position. Seul le dos peut être tiré vers l'avant, offrant aux passagers une salle de bain ensoleillée.
Jeep Cherokee - confirme encore une fois son image. Vous pouvez rouler tous les jours dans la ville ou visiter moins d'endroits, en se souvenant: ses possibilités ne sont pas illimitées

 

La source: Le magazine "conduisant"