Drive des tests Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Jeep Cherokee SRT 8 et Mercedes ML 63 AMG

Il y a peu de VUS qui peuvent accélérer à 100 km / h en 5 secondes, ils sont terriblement loin des gens. Il n'y a que deux Jeep Cherokee SRT 8 et Mercedes ML 63 AMG. Quelqu'un veut-il ajouter Porsche Cayenne S Turbo? Ne me parlez même pas de cette tortue! Tout ce qu'elle peut être 5,1 secondes.
Prenons quelques-uns de l'alliance effondrée de DaimlerChrysler. Les deux psycho-travailleurs de cinq secondes sont fabriqués dans le cadre des industries du réglage d'usine. AMG Company Mercedes Tuning Atelier et, par conséquent, les produits sont produits très coûteux et abstrusés. Sur son compte, en particulier, les huit atmosphériques les plus puissants du monde, que nous avons décidé de passer à ce test avec un concurrent.
L'Abréviation SRT (Street Racing Technology) appartient au département des jeunes et très affirmatifs Chrysler. Il a ouvert ses portes en 2002 en Suisse et a réussi à produire plusieurs voitures audacieuses et inhabituelles fabriquées strictement dans le cadre du concept de drogue maximale à un minimum de coûts.
Oui, il est difficile de trouver deux si différents dans les maîtres spirituels du réglage d'usine. La société américaine avec une devise est bon marché, mais cool et une entreprise européenne, pour laquelle il n'y a rien de plus important que le Renom de la marque.
L'argent est de la saleté
Est-il juste de comparer deux voitures entre les étiquettes de prix dont un vaste aby mentait? Mercedes ML 63 AMG coûte 151 000 euros (en configuration de test), et le Jeep Grand Cherokee SRT 8 est estimé à 65 800 euros. Je sais à quoi vous pensiez maintenant, j'ai les mêmes pensées: l'argent est la saleté, l'essentiel est de l'accélération. Ces cinq secondes, dessinées dans les caractéristiques de performance des deux voitures, vous devez vivre, ressentir, essayer, et alors seulement regarder ce qu'il en coûte.
Peu importe combien nous avons commencé un couple, toujours au tout début de Grand Cherokee a déchiré ML 63 sur un corps un autre. Commencer à conduire SRT, il était généralement impossible de comprendre: où est AMG? Manqué? Vous êtes resté debout? Et seulement plus près de 100 km / h Mercedes a soudainement sauté par derrière et s'est avancé.
Les cinq mêmes secondes se sont en fait s'est avérée différente. Le moteur SRT Lower-Speed, iMated avec une transmission automatique à cinq vitesse modifiée (d'ailleurs, de Mercedes!), N'a pas d'égalité lors de l'accélération d'un endroit à 90100 km / h. Et le moteur atmosphérique AMG à grande vitesse avec un règne automatique à sept vitesse dans une plage plus élevée.
Chacun à sa manière
Vous ne le croirez pas, mais les deux moteurs sont atmosphériques. AMG a utilisé son expérience de 30 ans dans la participation technique aux courses GT et a développé un moteur à partir de zéro. Quelles sont la technologie? Performances du cadre dur d'un carteur de blocs selon un schéma fermé. Miroirs des cylindres avec revêtement LDS. Un collecteur d'admission contrôlé avec géométrie variable et accélérateur construit. L'emplacement vertical des canaux d'entrée et d'échappement. Vannes conduisent avec des poussoirs de plaque. Il n'y a pas d'endroit pour tout énumérer.
Les ingénieurs SRT, sans le budget approprié, ont pris comme base le Kraisler Hemi standard de 5,7 litres, connu pour les semi-sphères de la combustion, et ont augmenté sa capacité de 85 litres. Avec. Nous avons travaillé avec le volume (diamètre du cylindre a augmenté de 3,5 mm) et le degré de compression. Modernisé la tête du bloc de cylindre. Ils mettent des vannes de diamètre accru. A changé les collectionneurs d'entrée et de diplômé. Ils ont mis de nouveaux arbres de distribution, un vilebrequin forgé en acier, des pistons avec des doigts flottants (refroidis par des jets d'huile) et un plateau d'huile qui facilite le drain d'huile dans les sédiments d'huile lors du fonctionnement du moteur dans la gamme de fréquences haute.
Pas pour la vie
Car SRT 8 avec un caractère masculin grossier, avec un pont arrière incertain, un bourdonnement bas d'un moteur à huit cylindres et une décoration intérieure bâclée. Besoin de plus civilisé, doux, supprimé et confortable? Ensuite, ML d'AMG: il a une voix plus mince, et en général, il convient beaucoup plus à la vie quotidienne. Voici l'illustration la plus brillante: quand je suis allé au ML du parking souterrain pour un tunnel tordu dans une spirale serrée, je n'ai rencontré aucun problème. Pendant ce temps, un collègue de Jeep Grand Cherokee écrane devant les pneus, de temps en temps déchirant les roues dans les boîtes, comme dans le film Tokyo Drift ...
Le premier policier couché sur notre chemin a succombé à Grand dans son becquet avant, son autorisation de route n'est guère plus grande que Honda Civic. À cet égard, AMG ML est beaucoup plus pratique. De plus, sa suspension a conservé le double mode congénital, si vous en avez assez de profiter de la contrôlabilité perfectionnée, vous pouvez passer à la position de confort.
P. S. Le CV sera court et clair. L'achat de seulement cinq secondes à des centaines peut vraiment économiser, mais si vous voulez également voyager, vous devrez en donner deux fois plus.
 
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

La source: Magazine 4x4 [février / 2008]