Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) depuis 2007 SUV

Garder les racines

Je me suis demandé ce qui pourrait me faire chaîner cette voiture en usage personnel? Sélectionnez une offre moderne abondante, amour? Pour avouer, je devais me déformer pour m'imaginer le propriétaire de l'Américain Luppore.
 
Avec une option de sélection d'entreprise, tout est clair pour un cheval de cadeau dans les dents ne regardez pas. Cependant, dans ce cas, il est facile de trouver plusieurs avantages pour eux-mêmes, qui seront mentionnés ci-dessous. Une autre option par exemple, soyez un partant du Texas et vivez en Russie, je vous achèterais certainement une jeep et une nostalgie sur la patrie américaine, surmonter facilement les obstacles russes de la route. Comme si notre émigré, effrayé par une patrie perdue, a acquis un Uaz natif dans la suie connectée.
 
D'accord, il y a beaucoup de russe à Uaz et correspond parfaitement à une humeur nostalgique. J'ai également introduit une situation extrême. La nécessité de surmonter la vie constante de la vie dans un endroit complètement sauvage pour le salut de la vie de quelqu'un. Comme une option extrême. En l'espèce, dans ce cas, l'indétermination sans danger ne serait pas résolue, remplissait la tâche complexe, la proseza et la porté, se forçant à s'aimer. Ensuite, j'irais m'ont acheté exactement une telle voiture. Pour ceux qui ont passé un test sérieux deviennent de vrais amis.
Mais dans notre Moscou, les routes semblent être en ordre, encore une fois, l'industrie automobile avec le marché automobile n'est pas sur place, et aujourd'hui, en tenant compte de leur diversité, jeep Cherokee Le choix n'est pas évident.
 
Bien que, en vérité, ce n'est pas si mauvais pour le SUV Condo américain. Pour moi, c'est généralement bon, vers l'extérieur. Le style de l'ancien Jeep Warrior est sauvé. La silhouette est fanée, proportionnelle. La couleur est très différente. Cependant, si l'histoire de la jeep ne doit pas savoir, la marque n'est jugée que par Grand Cherokee, l'estimation peut être plus faible. Et n'oublions pas que la voiture de la génération actuelle a fait ses débuts dans le distant 2001. Vétéran déjà.
 
Mais le salon donne naissance à une revue impartiale. Si vous regardez formellement les positions, il semble être tout: décoration en cuir, système audio, chaises chauffées, climatisation ... mais en même temps, l'intérieur produit une impression plutôt misérable. Entreprise dans un plastique bon marché, qui est terminé le panneau avant, les portes et d'autres éléments. L'architecture simpliquée de la cabine est également à blâmer. De plus, le plastique absolument dur est également une couleur qui a une nondance.
Je pense que s'il est au moins noir, j'aurais regardé mieux. On peut en dire autant sur la finition en cuir des fauteuils: une surface brillante grossière d'un floueux inexpressif. D'une certaine manière, tout cela regarde dans l'agrégat, le désir sera sur tout. En général, l'intérieur est typique américain. Et obsolète. Mais tout est là et assis à l'aise.
 
Sous la capuche est un turbodiesel de 2,8 litres. Acheter la voiture en vaut la peine avec ce moteur de puissance et la poussée est abusée pour la jeep de taille moyenne et le carburant consomme dans Bobby (nous avons obtenu de 12 à 14 litres dans un cycle mixte). En conjonction avec le moteur diesel, un automate de cinq étapes de relâchement distillerie fonctionne. Sans plaintes.
À une époque, le nouveau Cherokee a frappé tout le monde incarcériste pour les constructions de jeep classiques avec un corps porteur. Il a une suspension complètement indépendante devant, et seule une rude est restée sous la forme d'un pont. Mais sans ressorts. Cependant, selon les règles de hors route, l'essieu arrière n'est pas une rude, mais l'attribut nécessaire du genre.
 
Jeep Cherokee rencontre pleinement le concept d'un véritable SUV. Mais sur l'asphalte, il a parlé assez dirigé. Même malgré les rouleaux, vides et long volant. Accélère la joyeuse, dans la ville n'est pas perdue et sur l'autoroute de façon inattendue jusqu'à 190 km / h le long du compteur de vitesse. Les freins se sont également avérés pour être très décents. Le tronc est grand, mais il est inconfortable assis sur la deuxième rangée. Les espaces ne suffisent pas et il n'est pas formé pour saisir à son tour. Et les sièges sont à plat ...
 
L'AVID Jeeper va sûrement chauckle, le mot inacceptable se souviendra de notre frère journaliste. Et je le comprends. Je comprends que pour lui la chose la plus importante dans la cabine, et même dans cette voiture, un levier noir sortant du tunnel central. Et ne cherchez pas l'arrière-plan freudien, il s'agit du sélecteur de la transmission de roues motrices Cherokee. Roue arrière de voiture par défaut. Mais il peut être fabriqué à partir de roues motrices, bloquez les différences inter-roues centrales et arrière, allumez l'engrenage vers le bas. Quittez la ville, allez à la carrière et au travail. Les gènes et les marques de pedigree nous envoient aux futursusts impassibles, d'où les Jeeps sont toujours sorties par les gagnants. Le problème est que dans la ville, tous ces robes hors route ne sont que du ballast, mais il n'y a pas tant de vrais fans d'art hors route.
 
La modification fiscale du SUV est estimée à 29 900. Il s'agit d'une machine renégateuse avec une machine variée de 3,7 litres et une machine automatique à 4 vitesses. D'autres versions de plus cher. Ainsi, pour l'essence Cherokee Limited (le même moteur plus la transmission automatique à 5 vitesses), les concessionnaires sont interrogés environ 33 400. Pour Diesel Limited, il semble que nous ayons visité le test, vous devrez donner le même 33 400.
 

Nikolai Ilyin

Une source: Moteur de magazine [janvier-février 2007]