Test Drive Jaguar XKR-S Coupé depuis 2011

Histoires californiennes

Beverly Hills 90210, O.C., série de californisations sur de belles aventures complètes La vie des Californiens a toujours été populaire auprès du public. Un voyage totalement inattendu à la présentation de Jaguar XKR-S convertible transformé en une série de télévision d'aventure.

Épisode I. Réunion dans le désert
Corps blanche de neige Jaguar Xkr-s Rupture de l'air désertique inopinément cool. La côte avec sa vie de tourmente, ses boutiques chères, ses amateurs de golf d'années avancées, des immigrants du Mexique et de l'Asie, des quartiers de gangsters et des banlieues endormis sont restées de l'autre côté des montagnes. Seul un homme, une femme, une voiture et la route ici elle est la liberté.

De quoi es-tu malade de 60 milles par heure? Sous la capuche 550 l. p., la route est gratuite, pas de caméras ni d'embuscades! Pour un bonheur complet, elle manquait de vitesse.

Rien ne parle, il a appuyé sur le gaz. Le brise de l'utérus du compresseur V8, passant à mesure que les révolutions augmentent dans le cri, ont explosé le silence du désert. 120, 130, 140 miles par heure, la flèche du compteur de vitesse a rapidement volé à droite. 140 mph c'est 224 km / h! L'avancement de l'ère maya de Blanc Jaguar promets d'être amusant au moins Blanc Jaguar ne me laissera pas ennuyé. Le camion des aborigènes locaux s'approchait rapidement de l'avant.

Peut-être préférable de perdre, mais a toujours insisté dans leur paire, un homme a clairement répondu à la prudence.

Pour ralentir, ce Xkr-s a été capable de blouer sans pire que d'accélérer. Et l'a fait aussi impressionnant que efficacement. Les passagers accrochent sur les ceintures, les flèches des appareils se précipitèrent instantanément à gauche, la lèvre de carbone du pare-chocs avant se rapporte presque à la machine d'asphalte acheté les pneus dans l'asphalte, comme un chat sauvage avec ses dents dans le corps de la victime. . Et après quelques kilomètres, il est devenu évident que le conducteur n'était inquiet pas en vain: les gardiens de tuteurs frontaliers qui sont allés rencontrer la Ford Crown Victoria à la vue de la neige blanche Jaguar, transformée en sol, traversant un double solide et samedi dans un couple de queue.

Il semble que j'ai eu! Fait intéressant, il a lui-même vu nos pôles ou y avait-il un appel du résident local? Il a déjà regretté qu'il avait succombé à son incitation.

Savez-vous comment se comporter quand ils s'arrêtent? Mains sur le volant, restez en voiture, affichez les documents de la première exigence. Et oui, nous ne sommes que du même mile de la frontière avec le Mexique, alors soyez prêt à montrer votre passeport, son calme dans ce n'est pas le moment le plus agréable qui a donné son charme.

Mais il ne conduisait pas pour la roue: les mains creusées nerveusement dans le volant, le souffle était fréquent et son cœur a sauté de sa poitrine. Ford moqueur cultivé lentement dans des miroirs. Gliblue Beacons sont-ils inclus? Est-ce un bourdonnement de sirène moteur ou hurlement? Est-ce qu'ils nous mèneront pour les trafiquants de drogue, car avant la frontière avec le Mexique un peu plus de mile? Dans sa tête a conduit des pensées troublées. Et ici, les gardes de la frontière sont déjà suspendus sur le pare-chocs arrière, mais il n'ya pas d'ordre de câliner pour la touche de touche. Oui, et allumez le lustre, il semble ne pas aller.

Wow semble aller! Jamais Stirlitz n'avait jamais été aussi proche de l'échec, nourri du cœur du conducteur.

Mais quelle est la torture pour parcourir les 60 milles pervolores en ligne droite, comme une flèche, la route, apportée comme si du film! Sur la route, sur lequel notre XKR-S pourrait tout montrer, ce qui est capable de, et sur le compteur de vitesse du fouguin de 60 milles!
 
Épisode II. Concert félin
Après 20 milles de cette torture dans les miroirs, un petit point bleu est apparu, approchant rapidement d'un coupé blanc avec une escorte honoraire. Le conducteur de Open Xkr-S n'a pas encore connu, quelle embuscade l'attendra, alors j'ai donné mon chat à libérer des griffes.

Maintenant, ils vont prendre quelqu'un, gloncer le conducteur du coupé blanc. Mais il n'avait pas le temps de terminer les phrases, comme la Crown Victoria vit dans le cabriolet et pressé sur les freins. Décider que deux ceci est aussi, la garde de la frontière se tourna vers la première route secondaire et les deux chats se sont rendus au chanteur de la vitesse.

Pédale to Metal, comme disent les Américains et le désert est rempli de sons sans voix comparables AJ-V8, le moteur, qui est légitimement fier de chacun dans JLR d'un simple ingénieur à Ratan Tata. Des voix se déplaçant de la basse à une humeur changeante de ténor, vivant et passionné.

Bon sang comment j'aime cette voiture! Dans sa voix semblait authentique plaisir. Il ouvrit la fenêtre pour mieux entendre la chanson du coupé et la convertible, qui a chanté dans deux voix avec chaque dépassement. Le premier démarre, tournant vers le chiffre d'affaires de la limite et prenant un utérus de plus en plus élevé, qui se transforme en une guerre légèrement hystérique, ce qui ne permet pas de suspendre une pause après un moment qui n'est pas autorisé à accrocher une pause après un cabriolet après un moment. Alors paire ils se sont précipités vers le vent du désert.
 
Épisode III. Enlevez-vous permettre!
Les routes américaines ne sont pas créées pour combattre les virages, mais pour profiter de la vitesse sur une ligne droite. Certes, il n'est pas nécessaire de s'impliquer et la sirène de la police de la Ford peut sonner et sur votre âme. Mais nos héros ont de nouveau chanceux: ils ont non seulement changé le coupé blanc neige sur une convertible de la même couleur de la pureté, mais ont également trouvé un endroit où leur hooliganisme peut être transformé en bon sens dans le chaos.

270, 280, 290 km / h, il a annoncé chaque nouvelle hauteur avec enthousiasme. Le vent avec un sifflet désespéré a essayé de couper le capot à capuche du client. Le bord de la bande de décollage s'approche rapidement: sept mille pieds, six mille cinq! Ses mains étaient détendues sur le volant, les yeux bleus se sont concentrés au loin, où l'officier de la US Air Force était tenu avec le drapeau de finition, qui indiquait le point de départ du freinage. Néanmoins, une femme conduisant, surtout derrière le volant d'une telle voiture, c'est sacrément sexy.

Et maintenant, le volant sur lui-même et presque verticalement à la hausse, comme le F-18 du groupe pilote Blue Angels, qui perdit des sauvages Wildcats de la PAM de la base de l'aviation navale du PAM dans El Centro. Mais, Hélas, Xkr-S est très rapide, mais toujours une voiture, et son aérodynamique travaille à appuyer sur la voiture au sol et ne l'aide pas à décoller. Par conséquent, elle a appuyé sur les freins.
 
Épisode IV. MHI
Tuchi, toute la journée qui traverse les montagnes, au soir, ils ont remporté les sommets bizarrement fabriqués à partir des rochers géants et de la colère touchent toutes les stocks d'eau, qui s'était accumulée sur le chemin de l'océan Pacifique. La route a augmenté tout ce qui précède, la fenêtre devenait plus froide, la pluie était intensifiée. La visibilité est tombée, ressentie.

Skutko! Juste Stephen King!

Je le déteste, une sorte de Chernoukha! Elle a coupé.

Bientôt la blague à propos de la MGL est devenue une réalité: Jaguar a conduit dans un nuage peu suspendu et le monde autour a disparu. La visibilité est tombée à 1015 mètres, deux voitures étaient toujours visibles devant, mais la troisième a déjà disparu dans la MGL. Comme toute personne normale, il a chuté de vitesse, tandis que les conducteurs d'énormes micros ont continué à diriger au maximum 75 milles à l'heure. Ils se levèrent tellement de pulvériser que la convertible a été versée avec sa tête. Il semblait qu'une autre seconde et Mglu auraient une silhouette d'un monstre ou d'un maniaque avec une tronçonneuse. La tête a été bouchée de réflexions sur les idiots sur des micros, Stephen King, la sombre de la nature, mais pour une seconde, il n'a pas pensé à la façon dont son Jaguar se tient sur la route. Malgré le fait que l'asphalte était rempli d'eau, la voiture n'a pas permis de douter de lui-même. XKR-S a été transformé en toute confiance, ralentissé et accéléré quand un camion très lent a grandi devant. Trois minutes plus tard, ils ont émergé du nuage, l'intensité de la pluie a commencé à diminuer et le trajet est devenu beaucoup plus agréable.

San Diego Après la pluie était fraîche et fuyant le soleil de l'océan bloqué le ciel dans une variété de nuances de jaune. Le toit est abaissé, des gouttelettes sur la hot hotte séchée et les XKR-S sont apparus devant les Autorigines de toute sa gloire. Mais ses passagers n'étaient clairement pas ravis. Le système de navigation trop tard a donné à l'équipe, à cause de laquelle l'entrée solennelle de l'hôtel a été retardée.

Je n'ai pas rencontré la navigation pire! Dans l'après-midi, il apporte à tout moment de la journée, ne comprend pas la jonction, quel congrès nous avons besoin et les invites sont en retard, peu importe la façon de monter! Soulevant l'endroit derrière le volant d'une femme, un homme a commencé à verser le négatif sur la voiture accumulée dans les embouteillages.

Lancer! Si ce n'est pas la navigation, nous ne tracerions pas et n'a pas vu un tel magnifique coucher de soleil, les femmes ont toujours leur propre regard spécial sur le monde.
 
Épilogue
Le temps passé, les émotions se déroulent, mais les souvenirs sont restés. XKR-S convertible, comme tout autre Jaguar, provoque de nombreuses émotions positives qui ne peuvent même pas vaincre même les pénuries sortantes qu'il a également, comme n'importe quel Jaguar.

Je suis tombé amoureux de Xkr-S de retour à Portiman, lorsque les virages de l'Algarve ont attaqué les virages de l'Algarve, lorsqu'il a serré tous les jus de l'autoroute lorsqu'il vérifiait les freins et l'instinct de préservation de soi sur les serpentines du sud du Portugal. Et maintenant, mon amour n'est devenu que plus fort, car la pédale de frein est finalement devenue dure et mes nerfs ne sont plus redressés à chaque ralentissement. Tim Clark, responsable de la mise en place du moteur et de la transmission, estime qu'au Portugal, les freins sur les machines sont déjà fatigués, car ils devaient travailler dans les conditions les plus graves et notre groupe était le dernier. Ensuite, de sérieuses affirmations ne concernaient que les freins et le manque d'efforts sur le volant à des vitesses légales. Au Portugal, le volant a versé une sévérité agréable uniquement à des vitesses supérieures à 150 km / h. En Californie, il n'y avait pas de telles revendications. Ceci est un peu étrange, car, selon le même Clark, la suspension convertible est identique au coupé.

Les voitures généralement ouvertes ont un caractère plus calme, mais XKR-S convertible, je suis sûr, ne sauve pas sur la piste. La force de serrage du cabriolet est encore supérieure à celle du coupé et la balance est plus proche du 52:48. Un autre nombre différent: Ouvrir la masse XKR-S n'est que de 40 kg de plus qu'un coupé, et la majeure partie de cet excès de poids tombe sur le mécanisme de pliage du toit et de l'arc de sécurité, qui saute en raison des contraintes de la tête des sièges arrière pendant le coup d'Etat. Il est encore plus étonnant que complètement le corps en aluminium n'ait pas augmenté, les concepteurs étaient confiants dans la réserve de raideur. Et en effet 18 000 nm / grêle. L'un des meilleurs indicateurs du monde des convertibles. Comme pour la transformation d'Erki dans l'Er-Esk, lors de la création d'un cabriolet, les Britanniques ont réussi à faire du sang bas.

Je sais que les cabriolets ne sont pas pour la Russie. Je conviens que le toit souple de notre climat est un moins important. Mais si vous demandez ma recommandation, je vous conseillerai au convertible. Il inspire encore plus que le coupé. Toute voiture de sport doit d'abord donner des émotions. Et la convertible est une garantie de bonne humeur, croyez-moi!


 

Une source: Voitures