Test Drive Jaguar XKR-S Coupé depuis 2011

L'amour pour la bête

Si ce jaguar et il sera effrayant, alors seulement à basse vitesse. Il est temps de gaz de presse!

La voiture est le plus semblable à l'être vivant Création d'une personne. La nouvelle Jaguar XKR-S est pas mieux confirmé par la justesse de ces paroles de Sir William Lions, il y a 75 ans, fondée Jaguar.

Sonner. Une fois que d'entendre la voix de ce moteur, vous ne l'oubliez pas. Il ne ressemble pas à un autre V8. Il n'y a pas Ferrari hystérique, pas de racine Corvette, ni les moteurs AMG. Ce son monte sous la peau, qui est immédiatement recouvert de chair de poule. Il pénètre dans le sang, et elle commence à illuminer de l'adrénaline. Il crève l'œil et se éteint le cerveau. Tout! Vous êtes en captivité, vous ne vous appartiennent à. Tout ce que je veux cliquer immédiatement sur le gaz à l'échec de nouveau entendre la voix de la bête. Mais même si cette bête est silencieux, il est difficile de rester indifférent. Il prend soin look. forme Incompréhensible du phare, teint couleur bleu, inhabituel pour Jaguar Becquet. Il vous regarde concentrer, mais vous ne le comprends pas. Ses yeux gardent un mystère. Sporter? Gran Tourzmo? version Extreme piste? Maintenant, il vous libérera certainement pas des griffes de la chaîne. Le désir de le comprendre, vous ferez encore et encore sauter derrière le volant.

XKR-S est non seulement une voiture en métal et en plastique. Il est vivant. Il a son propre caractère unique. caractère très variable. Videz les normes de sport sur le volant, la suspension douce et la voix grossière d'un pub de frequenter en colère. Donc, il vous empêche avant lorsque vous êtes détendu sur l'autoroute. Il ne semble pas maladroit, non. Tout cela est une voiture de plaisir, une excellente option pour une fille qui veut sembler raide et forte. Mais il vaut la peine dispersée au moins jusqu'à 150 km / h, ce que la puissance de la magie de l'aérodynamique commence à changer XKR-S. Le volant est agréablement lourd, et vous vous sentez comme la voiture tombe au sol, poussant les griffes de pneus dans l'asphalte autoroutier portugais. Et plus vous allez vite, plus se sentir en toute confiance fromage. Si ce jaguar et il sera effrayant, alors seulement à une vitesse de 50 km / h. Et si oui, alors il est temps d'appuyer de nouveau gaz.

Dans le film de Jaguar, le pouvoir du chat sacré est assemblé dans un obsédé par l'argent de l'argent domestique et une ruse, mais le faible esprit de François Perrena. En soi, doux et peu sûr en soi, il devient un guerrier fatal au combat. Ses yeux de chat sont horrifiés par des adversaires, ses doigts, comme des griffes de Jaguar, laissent des blessures profondes, sa force est sans limites. Chaque fois que vous appuyez sur le gaz lui-même, Jaguar lui-même, vous semblez causer l'esprit de Jaguar. Il tourne une voiture merveilleuse dans un prédateur sauvage.

L'esprit d'un gros chat a aidé Perren à faire face aux méchants des forêts amazoniennes dans l'un des endroits les plus étonnants de la planète. Je libère la bête sur la meilleure autoroute moderne d'Europe. Circuito Do Algarve, près de Portimana, n'est peut-être qu'un super spa et une boucle nord, mais il est cuit au four du même test. Courbures à grande vitesse, virages aveugles, différence de hauteur folle et absence presque complète de sites ordinaires. Il devient immédiatement clair qui en vaut la peine. Pas étonnant que les pilotes de test de la marque britannique passaient plus d'une douzaine de cercles le long de cette autoroute lors de la finition finale du coupé phare.

Par conséquent, XKR-S en Algarve sa propre. C'est ses biens de chasse, ici il se montre dans toute sa gloire. Oui, c'est toujours le Tourisme de Gran. Heavy et assez doux voiture. Mais en informatique éveillée minutieusement la bête. La suspension est devenue plus dur, le moteur est plus puissant et la machine elle-même est inférieure. Par conséquent, sur la piste Jag est capable de livrer beaucoup de plaisir. Vous avez juste besoin de surveiller de près l'équilibre de la machine et d'utiliser avec compétence la redistribution dynamique de la masse. La bête est sensiblement étrange et pique son nez, mais elle peut être payée pour vous-même. Nous chargons des roues contrôlées, nous nous reposons dans les roues extérieures dans l'asphalte, roulant dans le virage et ajoutez doucement le gaz. Le coupé vole le virage, comme par notes. Et vous pouvez également traquer, plus audacieux en cliquant sur la pédale. Les pattes arrière de la bête tombent en douceur dans un dérapage peu profond et Jaguar sous une diapositive spectaculaire sort du virage. Beau, spectaculaire et rapide.

Pizza! Activer l'instructeur. Et je commence progressivement à monter plus vite et plus vite. La route est tellement compliquée que les caractéristiques du comportement de la voiture n'ont tout simplement pas le temps de penser. Les aveugles, les virages de la variable de la pente, de la descente et des ascenseurs. À la fin du troisième, l'avant-dernier, le cercle, j'ai enfin perdu une connexion avec la réalité. La piste est comme moi hypnotisée et Jaguar est devenue une continuation de mon corps. Route, voiture et je suis devenu un tout. Mes mains et mes jambes gagnées séparément du cerveau. C'est dans un tel état que les coureurs de formule 1 arrivent avant chaque départ, car la vitesse de réaction augmente. Vous allez comme si sur la machine. Je ne dirai pas que je me suis précipité avec une acné sans précédent, mais le cercle s'est avéré très propre et soigné. Et pour cela, vous devez dire merci à Jaguar. Il est resté un partenaire fiable et un freinage dur et en tournant à grande vitesse de tourner à tour de rôle et aux sorties des agrégats. Ceci, bien sûr, n'est pas une voiture de sport extrême de piste, mais qui roulait toujours sur le XKR-S sur la piste de course donne un buzz incomparable.

Ce Jaguar ne donnera pas le sien sur la plaine d'Autobahn, ni dans la jungle de la piste de course, ni dans les montagnes, qui, à proximité de la route de la course, était également en prospérité. À court droite, menant d'une langue de ligne à l'autre, Jaguar n'a même pas le temps de faire confiance au moteur, car vous avez déjà besoin de ralentir. Et donc toutes les 1015 secondes. Déjà, la tête commence à tourner, et les mains ont le temps de se fatiguer de la rotation constante des roues, et le XKR-S n'est pas en train de nicker. Freins et ne pensez pas être fatigué, bien qu'en dehors de la fenêtre et +34. La chose la plus intéressante est que les mécanismes de freinage sont restés les mêmes que XKR standard. Vous n'avez tout simplement pas besoin de les changer. C'est ce que cela signifie fait avec la réserve!

Mais au-dessus de la suspension, de l'aérodynamique et du moteur ont très bien fonctionné. Le coupé était en dessous de 10 mm, les ressorts sont plus hauts de 28% à l'avant et à 32% à l'arrière. Nouveau diffuseur, anti-cycle, autre pare-chocs tout cela a considérablement augmenté la force de serrage. Dans le même temps, la masse est restée au même niveau, car tout le plumage est en fibre de carbone. Le moteur est devenu 50 litres. avec. De plus en plus puissants sur 55 nm de thawaite (550 litres et 680 nm, respectivement). Mais la modification principale de XKR-S est une cavité avec une membrane spéciale connectée au collecteur d'admission. Lorsque le compresseur gagne pleinement la puissance, la membrane commence à vibrer et le tuyau de résonateur améliore ces vibrations et les convertit dans le grognement. C'est ce changement qui donne un nouveau coupé une partie importante de son charme, car sans rugissement de marque, cette bête n'aurait probablement pas fait cette impression.

Bien sûr, le XKR-S n'est pas idéal. L'entraînement de la pédale de frein est trop doux et non informatif, ce qui vient d'abord effrayer. Il semble que les freins surchauffent. Dans la cabine, dans certains endroits, les matériaux simples sont venus de Ford Mondeo. Le multimédiaComplex n'est pas aussi facile à utiliser, comme des systèmes modernes de concurrents allemands. L'écran LCD sourit le soleil mais tout cela n'a pas de compte même de valeur. Je ne suis jamais allé à Jaguar, ce qui serait parfait. Cela a toujours quelque chose que vous devez fermer les yeux. Mais vous l'aimez toujours pour le charme, la beauté, la noblesse et l'honnêteté. Et pardonnez vos défauts préférés, c'est tellement naturel.

 
SOMMAIRE
Une fois en cliquant sur le gaz et ayant entendu la voix de la bête, vous ne pourrez jamais l'oublier. Les souvenirs de lui ne vous quitteront plus. Donc, je ne peux pas oublier la course folle sur la serpentine, le dernier cercle d'Algarve, les fusillades sur l'autoroute, lorsque je ne pouvais pas résister et rincé xkr-S à 240 km / h. Jaguar n'est pas la meilleure voiture de sport sur laquelle j'ai voyagé. À Porsche 911, il est très loin. Mais Porsche est le mécanisme de voiture le plus parfait du monde. Et Jaguar est un être vivant. C'est génial que les alliances de leur fondateur n'oublient pas à Jaguar. Il est stupide de parler de puissance, de secondes et de kilomètres à l'heure. Le conducteur est associé au ratio Jaguar XKR-S d'un ordre complètement différent. Cette bête est capable de donner à leur propriétaire beaucoup de moments heureux. Il donne naissance à un respect et d'amour sans limites. Et le véritable amour est éternel.



 

Une source: Voitures