Test Drive Jaguar XJ depuis 2012 Sedan

Œil félin

Avec son apparence, il ressemble au moins à la bête, dont le nom fier porte. Mais sur les sanglots - un cent pour cent frappé dans l'image. Vraiment jaguar xj8.
Le nom de cette note est volé de Stephen King. Il a une petite histoire dans laquelle le chat traverse une petite ville et regarde tous les sens transversaux. Il ressemblera à des citoyens paisibles, il y a une sévérité variable, dans l'esprit de Stephen King ...
Le nouveau Jaguar XJ est le même chat. Il suffit de y aller quelques kilomètres - et vous vous avez lissé. Plus précisément, ils ont été conservés, car après lui, on regarde même les autres voitures ne veulent pas. Leur apparence, leur décoration intérieure et, surtout, l'âme provoque une chagrin. Pas fatal, comme roi, mais les déchets durent longtemps. Au moins c'était avec nous.
Le XXIe siècle se retire. Dans la cabine du nouveau XJ roulant le sens de la relaxation complète. Tout d'abord, la techno de notre milieu de tourmente. Dans la décoration du XJ8, il n'y a pratiquement aucun matériau nouveau venu - devant les yeux exclusivement du cuir et du bois poli. Sous les jambes ne sont pas un produit caoutchouté, mais un bon tapis de pile monotone. Seul un petit chrome strict est utilisé pour souligner les éléments de la finition. Par conséquent, l'unité centrale constituée d'un système audio et d'une installation climatique regarde parmi cet organe étranger de luxe restreint. Bien qu'il aussi, dans un sens, rétro, comme dans son design, il n'y a pas de manettes de management et de trompeurs. Le contrôle est effectué de manière ancienne - les boutons avec l'algorithme One Button est une seule fonction. Pas de rouleaux et d'intrants - le conducteur devrait distraire quoi que ce soit. Cependant, par demande, vous pouvez installer un écran multifonctionnel moderne avec un tuner TV, mais il ressemblera toujours à une nouvelle image dans un cadre ancien.

Avec la géométrie, les concepteurs, ne sont également pas devenus embrouillés et tout pondent dans les traditions de Jaguarov: un panneau avant plat, des fenêtres rondes et un mode de réalisation assez important d'un sélecteur de transmission automatique sur une mince de style à jambe sans une douzaine d'années. Dans le même temps, ils ont toujours réussi à se cacher du contrôle des yeux immodest d'équipements supplémentaires. L'unité de configuration de la trip-ordinateur est sous la roue de la gestion de la carte de gauche et de la vidéo et du système audio pour les passagers arrière - dans l'accoudoir à la peau de coquille.
Nouvelles traditions. Ne pensez tout simplement pas que la société Eastovo avoue le principe de l'établissement britannique et avec la négligence de l'île fait référence aux réalisations de l'automobile européennes. Selon la saturation des technologies modernes, Jaguar XJ correspond pleinement à son prix.
Le corps du nouveau Jaguar XJ est une aluminium, fabriqué selon les dernières technologies. Dans le même temps, le cadre de la porteuse, comme, disons, sur Audi, il n'y a pas non plus, et tous les détails sont simplement soudés ou collé ensemble. Le métal ailé a permis de réduire considérablement la masse de la structure - pour jusqu'à 40%. Il est fait valoir que de telles innovations n'ont pas affecté la sécurité - il s'agit d'une fiche d'aluminium dans la salle à manger soviétique pouvait être pliée dans deux doigts - la rigidité du corps de Yaguar a augmenté par rapport à l'acier plus de deux fois.
Sur tous les nouveaux modèles XJ, une suspension moderne à commande électronique adaptative est installée (le nettoyage de la route est automatiquement réduit de 15 mm à des vitesses supérieures à 150 km / h) et adaptatif, en fonction de la vitesse, de la direction. Les systèmes de sécurité électroniques qui étouffent le moteur avec le moindre soupçon d'une erreur du conducteur, bien sûr, sont également présentés. Mais au minimum, un système désactivé pour maintenir un système de stabilité DSC. Par conséquent, les conducteurs qui sont gâtés par une abondance d'électronique dans les voitures allemandes devront changer le style de conduite.

Habitude de la puissance. Les soi-disant traditions sportives honnêtes sont très fortes en Grande-Bretagne. Une phrase abandonnée occasionnelle n'est pas surveillée peut être la même insulte que d'accuser non pastariotique. Et Jaguar en Esprit est une voiture de sport. Ils doivent être gérés et non seulement.
Tout d'abord, vous devrez vous habituer à la pédale de gaz - elle est beaucoup plus rigide et terrestre de courte durée que chez les camarades de classe allemands. De toute évidence, il est conçu pour les rugyistes d'Oxford musculaires. Malgré un petit mouvement, deux positions sont clairement tracées dans l'algorithme de ses travaux. Si vous écrasez légèrement, sans incertitude, il suffit de maintenir le mouvement de la voiture - par exemple, dans un embouteillage. Si vous prenez le travail et que vous le vendez plus de manière persistante, Jaguar répond à une accélération rapide, qui est vraie, très facilement contrôlée pour deux raisons. Premièrement, il y a une traction arrière classique, deuxièmement, juste une direction parfaitement configurée. Facile, mais non tissé, à basse vitesse, elle réagit de manière adéquate au taux de croissance, inondant progressivement un poids agréable ... puis un clic du relais du système de ski - le système de pédale, nous rappellerons, courtes. Jaguar pense une seconde, puis saute en avant, en pleine conformité avec les lois du monde félin. Avec l'inhabituel de la jambe saute indépendamment sur la pédale de frein ... et ici l'inintituée attend une autre surprise. Freins sur XJ 3.5 Un moteur de motocyclette inadéquat XJ 3.5. La pédale commence déjà à se reposer à la jambe, en choisissant son boucle libre (à nouveau très court) libre, et la voiture continue d'avancer. Bien sûr, il ralentit, mais pas aussi vite que je voudrais. Ceux qui ont voyagé sur les freins humides de la flaque d'eau profonde, un tel sentiment est familier. Sur des versions plus puissantes, de 4,2 litres, le système de freinage est déjà un autre - Brembo. Ceux qui ont essayé des versions adultes en mouvement - XJR et Super V8, étaient satisfaits. Mais pour les chatons brembo regrettés. Peut-être en vain?

Et une autre observation: même lors du freinage sur une surface glissante (asphalte, richement pincée de sable), nous ne pouvions pas attraper le fonctionnement du système ABS. Et le bloc a été vu sous la hotte et la voiture ralentit sans conduire, mais le moment d'inclusion du système pour travailler sur la pédale n'est pas transmis.
Suspension pneumatique adaptative Jaguar XJ a son abréviation d'usine - chats, chats. Très correspond à la façon dont cela fonctionne. Surtout les irrégularités, les bulles de terre, Jaguar jure doucement et silencieusement. À des virages abrupts, il va plus facilement et naturellement - le sentiment que les chats portent vraiment sur les roues, qui s'accrochent à l'asphalte jusqu'à ce que ces derniers.
  ASSEOIR! Jaguar est vraiment affûté exclusivement sous le style de conduite sportif - il se manifeste également de la manière dont le siège du conducteur est équipé. Pour cela, 16 (!) Différents ajustements sont fournis, jusqu'au réglage de la longueur d'oreiller. De plus, vous pouvez ajuster exclusivement la position de la colonne de direction et du bloc de pédale. Ceci a été traité très au sérieux - la colonne de direction et les pédales déplacent les servomoteurs. Vous pouvez ajuster chaque bloc individuellement et vous pouvez tout déplacer en même temps. Ils disent que cette option est apparue exclusivement à la demande des femmes. Je me demande qui a demandé à intégrer des massageurs dans Mercedes et BMW?
Dans le contexte de tout cela, deux choses ressemblent à des misses ennuyeuses. Tout d'abord, la clé. À partir du porte-clés en plastique massif avec les boutons de serrures à distance, une mince piquée Ford est tournée. Et la serrure d'allumage est située sur le panneau avant et est déplacée assez proche du centre de la voiture. Si vous déplacez rapidement votre main droite du volant vers le sélecteur de transmission automatique, le porte-clés collant dans le salon chevauche la trajectoire du mouvement de la main. Je prévois que cette façon sera cassée, pas une clé.
Deuxièmement, le système audio coûteux Alpine nous a franchement contrarié (nous avons défini les colonnes sur les colonnes). Cela semble annulé, mais le syntoniseur a une antenne très faible - le cadre a disparu régulièrement, bien que les opérations antiterroristes de ce jour dans la ville ne fonctionnaient pas et que les muffles ne fonctionnaient pas.
Une autre revendication modeste: une croissance élevée sera un peu fermée à Jaguar - donne un plafond bas. Mais dans le cylindre, comme dans Rolls-Royce, à Jaguar ne repose pas. Même dans le siège arrière. Et de toute façon - si vous conduisez Jaguar XJ, n'entendez jamais de déverrissage: Hé, et vous avez votre propre voiture?
Texte Nikolay Kachurin, Photo Konstantin Kokoshkin

Modèle / modification Jaguar XJ8 3.5
Fabricant / Pays Jaguar Cars Ltd. /Royaume-Uni
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Type / Numéro / Emplacement des cylindres Essence / 8 / V en forme de
Volume de travail (cube. Cm) 3555
Puissance (KW (HP) à RPM. / Min.) 190 (258) à 6250
Moment (nm à rpm. / Min.) 335 à 4200
TRANSMISSION
À traction arrière
Transmission automatique, 6 vitesses
Freins, sécurité
Disque avant / arrière ventilé
ABS Assistant 4 canaux, électroniques électroniques
système de distribution de personnel de freinage électronique Système de distribution (EBD) pour maintenir une stabilité du cours (DSC)
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager avant, des rideaux gonflables
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5080/1868/1448
Base de roue / dégagement (mm) 3034/130
Pneus 235/55 ZR17
Fond de masse / plein (kg) 1615/2200
Volume de réservoir de carburant (L) 85
Vitesse maximale (km / h) 242
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 7.6
Consommation de carburant (Ville / Highway, L / 100 km) 15.9 / 7.7
Prix \u200b\u200bà Moscou 122 500 $

ÉQUIPEMENT OPTIONEL
Hauch de verre avec électrique et rideau 2070 $
Capteurs de stationnement avant 920 $
Terrain de volant et cuir chauffé 1265 $
Système de navigation + TV avec écran multifonction 5176 $
Deux écrans arrière + DVD 3450 $

 

Une source: "Pilote automatique"