Test Drive Jaguar XJ depuis 2012 Sedan

Glace noir

Ainsi, au Canada s'appelle un film de glace mince, transparent et à peine perpétué, qui couvre l'asphalte avec des fluctuations de température proches de zéro. Better and Time Pour vérifier la transmission de la transmission à roues entières Jaguar XJ n'est introuvable. Ici, vous devez être non seulement le conducteur, mais également tous les systèmes intelligents contrôlés électroniquement de la voiture, qui ont longtemps été un lecteur complet. C'était son travail sur Jaguar Xj m'intéressé en particulier. Province du Québec canadien. Jaguar XJ, conduite à roues motrices, devait conduire de la ville de Mont-Tremblan à un énorme Montréal. Pour un fan de course automobile, ces endroits sont si loin géographiquement et si proches émotionnellement. À la fin des années soixante, la Formule 1 est venue à Mont-Tremblan et, depuis 1978, elle a été épelée à Montréal. La première course ici a remporté la légendaire Villune de logements canadiens. Il est né près de 35 km au sud-est du centre de Montréal, à Saint-Jean-sur-Richelieu. Et en 1976 à Troy-Rivière (135 km de Montréal sur la rivière Saint-Laurent), il a flashé sur le monde entier dans la course de la formule de l'Atlantique. Il y a des panneaux routiers constamment qui avertissent l'apparence possible d'une neige d'une neige comme s'il était délibérément rappelé une carrière précoce de Villenev-Sr. Et non autorisé à se concentrer sur la voiture. Tirez-vous ensemble! Mais le produit phare de Jaguar est bon. Pourquoi sont-ils si peu sur nos routes, en comparaison, par exemple avec une BMW Seven? Dans l'Anglais pendentif plus agréable. Comme pour les Bavarois, à qui nous reviendrons, dans le XJ devant les multi-dimensions, reposez-vous sur les ressorts et derrière les éléments pneumatiques, mais le comportement est fondamentalement différent: plus doux, lisse et en même temps sans inutile Rouleaux. Le volant fait également sourire inhabituellement léger, mais très précis, il est parfaitement isolé des vibrations et au bon moment délicatement rejeté une aide excessive excessive de l'hydraulique. À l'intérieur, la peau douce et une architecture intéressante. Un volant avec hub pseudo-phoné, la dynamique du système audio BOWERS & WILKINS, inscrit élégamment inscrit dans les panneaux de porte, qui s'inscrivent dans l'immense insert en bois sous le pare-brise, la laveuse massive de la mitrailleuse, les buses de Les déflecteurs et conquièrent XJ: il n'y a pas de petitesse du pragmatisme allemand fatigué et de l'exactitude des formes uniquement composées de cocktails de haute technologie et rétro. Simon Barnes, l'un des créateurs de la transmission de Jaguar à roues entières de Jaguar, au début de la carrière donna 8,5 ans de Twin de Land Rover, où il était engagé dans une suspension pneumatique, puis retardé pendant la moitié des années d'Aston Martin, où sa couronne était le châssis de la voiture de sport DB9. Avec Jaguar Barnes seulement 14 mois. Notre tâche principale dans le développement d'un lecteur complet était la préservation de la nature à roue arrière Jaguar, explique Barnes. Nous parlons de la rotation de la voiture (la préservation du même équilibre entre son excédent et son inconvénient) et sur sa réponse aux actions du conducteur. Après tout, en termes de dynamique de la voiture dans la version à roues mobiles, tout se passe tout à fait différemment, malgré l'identité externe complète (l'exclusion de la robuste Badge AWD (roue à roues entières toutes roues sont conduites) sur le tronc couvercle). L'essieu avant de l'esclave devient le présentateur et les détails supplémentaires de la boîte de distribution, le deuxième arbre de cardan, les semi-axes de roues contrôlées changent le poids. Ce n'est pas une coïncidence, le groupe du système Barnes de subormation. À bien des égards, en utilisant sa configuration, l'équipe d'ingénierie a résolu la tâche. À la suspension avant, de nouvelles poings pivotantes et d'une nouvelle sous-cadre ont été naturellement appliquées, en plus d'accueillir le semi-axe, il était nécessaire de moderniser et de moderniser le rack de direction. Plus diluant: à l'avant et à l'arrière modifié des amortisseurs et des éléments élastiques. Deux nouveaux stabilisants. Même le logiciel du système de réglage d'amortissement puis réécrit. Le cœur du système Jaguar AWD a élu un couplage ATC contrôlé par l'ATC 350 société autrichienne Magna. C'est elle qui travaille sur la plupart des BMW avec la console de XDrive par exemple sur les sept mêmes. Et en principe, tout constructeur automobile peut l'acheter. Qu'est-ce que Jaguar donne une unique? Simon Barnes dit que tout est question de spécificités du couplage. Sa configuration est complètement notre mérite, il continue, et contrairement au lecteur arrière BMW dans notre cas plus. Dans le mode de déplacement habituel sur l'essieu avant, seulement 5% de la poussée totale du moteur est servi, mais dans le cas de glisser, l'électronique peut complètement bloquer l'embrayage. De plus, le support préliminaire des disques de couplage est accompagné de chaque départ de l'endroit. Moteur pour une roue à roues touristique Jaguar XJ Seuls un V6 34 litres de 340-Strong avec un SuperCharger. KP 8 étapes Automaton ZF. Sélectionnez une base courte ou longue. L'année dernière, BMW a été vendue en Russie de 1329 voitures de la 7e série et environ la moitié avec un trajet complet. Résultat Jaguar 406 X-JEYS. Bien sûr, une roue à quatre roues motrices d'une paire avec un moteur puissant est excellente et la principale proposition attendue pour l'élite russe. Une large campagne publicitaire a déjà commencé. Je suis sûr que maintenant Jaguar XJ oils sur les routes plus souvent et la glace noire, il nous arrive, pas du tout un obstacle.  

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