Test Drive Jaguar XJ depuis 2012 Sedan

Toucher la belle

Chaque rencontre avec une excellente œuvre d'art laisse une trace indélébile dans l'âme. À la fin des jours, je me souviendrai de ce choc émotionnel, testé dans la chapelle Sixtine ou le musée d'Orsay. Avec de superbes voitures comme une histoire similaire. De plus, quand ils sont immédiatement trois.
Il y a deux ans, deux supercars légendaires du milieu des années 90 Ferrari 512 TR et de Lamborghini Diablo VT Roadster se sont réunis sur les pages de notre magazine. Les machines de mon premier match ont besoin de vitesse. Ensuite, il semblait que cela ne pouvait pas être cool. Je ne suis pas allé sur ces voitures, mais une personne était assise à la table suivante qui a réussi à toucher la belle. Et j'ai été écouté à ses histoires, sans même suggérer que le destin se préparait pour moi.
F40. Le plus extrême et proche de Motorsport Road Ferrari. Ce dernier, dans la création dont Enzo Ferrari lui-même a pris part. La voiture la plus rapide du monde est 19871991. La voiture, qui, le 21 juillet, célèbre le 25e anniversaire. Je suis toujours un peu un peu et ça commencera à laisser le rassemblement de Oldtimer, et elle donnera toujours des chances à beaucoup. Depuis l'enfance, il était sûr de ne jamais la conduire. Seulement 1337 exemplaires ont été libérés. F40 était une star éloignée de la galaxie perdue, Mono Liza pour le paquet de Louvre, et c'est avant moi!
Xj220. Le jaguar le plus rapide et le plus cher de l'histoire. Et l'une des plus exclusives. La voiture la plus rapide du monde de 1992 1994. L'enfant de ces années lorsque les prototypes de Jaguar XJR à une vitesse de 400 km / h côte à côte se battaient avec Sauber-Mercedes et Porsche dans les Championnats du monde Sport Trotype. Voiture avec un destin difficile et largement tragique. La voiture est apparue n'est pas à l'heure. La voiture déçue par beaucoup qui l'attendaient avec impatience. La voiture est un ordre de grandeur plus exclusif que F40. Un total de 281 coupé a laissé les murs de la plante. Il a également un anniversaire de cette année: le 20e anniversaire du début de la production de masse.
Vipère. La génération d'un maximalisme américain, de la bête de sang de sang, tirant non un conducteur. Ultimatimatif, extrême et sauvage. Le plus sauvage de moderne. Mais qu'est-ce qu'il fait ici, à côté des excellents classiques du passé? Viper notre voiture de référence qui fera préciser la brutale des supercars du passé. En outre, cette vipère n'est pas une certaine esquive, mais 1000-forte (pour ceux qui pensaient que c'est une erreur, en termes de mille) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy n'a construit que 24 coupes de ce type, en Russie, seul l'un d'entre eux vit, sous la séquence numéro 16. Ils n'ont pas à manquer!
Surréalisme est moi!
Imaginez une photo: le café en bordure de route de Monugea vient au Café en bordure de route. C'est le plus que Joconda. Il vient et dit: Insérez-moi, cuisinez-moi de Ristretto, oui, le signataire Leonardo ne tolère pas, quand je n'ai pas de long! Surréalisme, qu'est-ce qui ne rêvait pas a donné! Mais l'apparence sur le wash de voiture Adygea Ferrari Ferrari F40 n'est pas moins surprenante. Pendant ce temps, cette réalité. Mais l'italien est arrivé non seul, mais accompagné de Jaguar et de Viper. En plus de Mona, Lisa au café est allée immobile, il s'avère, et le Dr Gasha Vincent van Gogh et mille Taitiens avec la toile du champ de Gaugaen.
Comme vous comprenez, la durée de vie calme et mesurée du lavage de la voiture après la visite de ces invités a été remplacée par le bruit et l'agitation, digne d'abeille Hive. Facile à comprendre la laveuse, qui au lieu des 15 minutes habituelles, le bon moment a lavé la saleté de ces endroits F40, que seuls ses créateurs connaissaient. Et combien de personnes ont essuyé une goutte avec des corps de longue durée de supercars uniques il y a longtemps! Il semblait que toute la population d'Adygea est venue de différents fins de la République, de sorte qu'au moins à travers les chiffons pour toucher les œuvres d'art automobile. Mais les dernières gouttes d'eau étaient déjà séchées et nous quittons le lavage de la voiture, laissant derrière la légende sur la façon dont Adygei frotta l'arrière de Monet Lisa.
Souriant milliard
F40 avait l'air de ce qui était, et il semble approprié. Qu'à l'extérieur, quoi à l'intérieur. Enzo voulait corriger le plus tôt possible avec la sortie de Porsche 959 et de Lamborghini propose l'image de la marque en tant que fabricant des voitures les plus sportives au monde, alors précipitant ses ingénieurs. Comme si sentait qu'il devait vivre un peu plus d'un an. Cela vaut la peine de commencer le moteur, comme vous le comprenez: des millions de garçons de ma génération ne sont pas en vain qui sont devenus fous le long de ce coupé angulaire. Les ingénieurs se plaignent souvent que le moteur avec deux turbines et un volume relativement petit ne peut pas bien comprendre. F40 chante sa sérénade d'amour de la vitesse si belle qu'elle est pour agir à La Scala! Il convient de faire pression sur le gaz et un petit rugissement paresseux passe instantanément à un cri hystérique sous l'accompagnement du sifflet des turbines IHI. Laissons libérer la pédale et le silence de la forêt du siècle explose le crayon fort de la vanne de dérivation et le grenaillage des terriers éclate des tuyaux d'échappement.
F40 à Kuban dans son élément. Elle est rapide et émotionnelle et sur l'autoroute M4 Dong, qui, dans le territoire de Krasnodar, ressemble davantage à l'autoroute américaine et sur la serpentine non loin d'une clé à chaud. Et dans la ville de Ferrari explose simplement l'espace autour de lui-même uniquement par son apparence. Mais ne pensez pas que la conduite sur cette voiture est facile et ne nécessite pas de tension. Cette belle nécessite une main masculine, une confiance en soi et une compétence de conduite. Elle est comme un partenaire expérimenté, qui, pour le passionné Tango, a besoin d'un partenaire de classe. Eh bien, notre F40, surtout, après tout, une semaine avant le test, l'italien a visité la piste à Nizhny Novgorod, d'où il est retourné avec l'embrayage de conching. C'est comme danser sur une telle voiture qui danser avec un partenaire qui a un talon brisé: vous devez travailler pour deux. Embrayage, gaz, levier à gauche et sur vous-même (où tout le monde a la seconde, le premier est ici), grip et gaz à nouveau, mais bien plus que plus. Jeter tranchant et tout le pouvoir iront au bordereau d'embrayage. Mais si l'embrayage est neuf, le F40 ne tolérerait toujours pas les familiarités en contact avec la pédale droite du turboyama ici aussi profondément que Mariana Wpadina et les turbo-hotspots sont aussi grands que ceux de l'Everest.
F40 construit sur canons de course: monoclies de carbone, autour de laquelle la machine de construction, les panneaux de carrosserie en fibre de verre, la suspension sur des leviers doubles transversales, V8 à haute vitesse compact d'une capacité de 478 litres. avec. et un volume de 2,9 litres seulement. Il est pas surprenant que Ferrari monte comme les cartes de course. Non seulement les roues avant sont chargés bien pire que l'arrière, ils sont déjà 10 cm déjà! Par conséquent, si vous ne les téléchargez pas à l'entrée, vous ne tournerez pas. Bon sang, pourquoi l'embrayage est tombé, et pourquoi nous ne sommes pas sur la bonne voie! Bien que, Dieu merci que nous ne sommes pas sur la bonne voie. F40 Une fille dangereuse, tortures et regarderont avec un sourire tendu à peine du pare-chocs avant. sourire mystérieux. Comme Mona Lisa. Sourire par milliard.
génie incompréhensible
En dépit du fait que le F40 et le XJ220 est apparu à environ une fois et sont considérés comme des concurrents, la philosophie de deux voitures sont diamétralement opposées. La voiture italienne est conçu pour la piste et britannique ultra-vitesse se déplace sur autobahn. Il est plus faible, plus, plus large, sa forme entière est subordonnée à la réalisation de la vitesse maximale. Même les roues et les pratiquement solides pour réduire la résistance. L'extrême numéro à la main droite sur le compteur de vitesse démontre qu'ils ont essayé pas en vain. 360 kmh. Trois cent soixante! 20 ans se sont écoulés, et les voitures qui vont plus vite, pas plus d'un doigts de la main: McLaren F1, une variété de CC série Koenigsegg, SSC Ultimate Aero TT, et deux Bugatti Veyron Super Sport et normal. Pas faible, oui?
Et pourtant, il a échoué. Tout le monde attendait le V12, un à quatre roues motrices et un lambo-porte du concept, et a reçu un bi-turbo six du monstre rallye MG METRO6R4 de 3,5 litres, qui a les roues arrière. Oui, et les portes étaient les plus ordinaires. Et puis il y a aussi une récession en Europe et aux États-Unis sur le plus grand marché ultra-luxe au monde, la voiture n'a pas été officiellement vendu. Le concept de 1989 éclipsée et Ferrari F40 et Porsche 959, et la voiture de série 1992 lui-même était dans l'ombre de McLaren F1 et Bugatti EB110. En conséquence, les Britanniques ont eu du mal à être vendu à la Supercup à la fin des années 1990. Même les performances du moteur racing se sont retournés contre la confusion. Le Mana 1993, XJ220 C a gagné. Que ce soit dans sa catégorie GT, mais avec un solide avantage la Porsche le plus proche sont à la traîne 2 fois. Won, être disqualifié plus tard! Soit dit en passant, l'un des pilotes de ce malheureux équipage était David Coulthard. Je ne pouvais pas jeter pensées sur le triste sort de la voiture. Jaguar ne m'a pas laissé syntoniser une onde positive. Le rauque, le bruit irrégulier du moteur au ralenti, les bruits de la suspension sur chaque Kuban Kochka, la chaleur dans la cabine et couvert dans les couvertures des couvertures les phares ont été blessés triste mélancolie. Je ne comprenais pas cette voiture.
Mais ne pense pas que Jaguar est un perdant mélancoliques. Il est non seulement très belle, mais aussi une voiture de sport incroyablement capable. Il y a quelques années, collègues du magazine britannique EVO ont été précipités au XJ220 sur l'anneau Bedford Ouest seulement 1,6 secondes plus lent que Lamborghini Murcielago LP640! Mais la voiture italienne est de 90 litres. avec. Plus puissant et équipé de toutes les roues de transmission d'entraînement. Je vais vous révéler le mystère: nous sommes aussi allés à Jug sur la piste pendant la voiture de l'année dernière sportive de l'année et même laisser le Romanov romain. Mais les résultats remarquables de la XJ n'a pas montré. Malheureusement, la piste près de Moscou roule trop pour une telle voiture grande et puissante, et les vieux pneus ne fournissent pas l'embrayage souhaité. En conséquence, tournant insuffisante est juste un colossal vous pouvez aller comme dans le sable. Oui, et peindre le volant lourd sur la route lente, puis même plaisir. Quelque chose me dit que nous allons encore être sûr de se rencontrer. Il est nécessaire de révéler le mystère du mystérieux bel homme aux yeux tristes!
Accueil Reptile
Après une paire de classiques sans compromis, Viper fait l'impression d'une voiture incroyablement confortable et amicale. Incroyable, mais les mots de vipère, de confort et de convivialité sont vraiment en une phrase! ABS, GUR, un amplificateur de frein à vide est une voiture de route. La machine de craquage Skyrplay sur chaque jonction rappelle qu'il y a des blocs silencieux dans la suspension. Mais à Ferrari et Jaguar Seulement des manches! Encore plus de progrès dans les super-coups est perceptible dans le salon Dodge: il est confortable et spacieux ici, et tout le bruit est généré par un moteur monstrueux. De plus, toute l'impraticité du coupé américain descend à la lèvre basse du pare-chocs avant de Hennessey et à l'emplacement dans le pare-chocs avant de l'intercooler, qui menace l'hydroélectrique même lorsqu'il vaincre les flaques les plus profondes. Il y aurait un pare-chocs standard et, par temps sec, vous pouvez monter dans tout le Kuban. Mais il serait fortement supposer qu'une voiture de 1000 fortes pourrait être inoffensive. Vous allez au maximum du quart des pédales, appuyez sur PLUS et l'arrière de la vipère est instantanément en mouvement. Même la largeur des pneus arrière 335 mm ne sont pas sauvegardées! Malgré le fait que, dans l'atelier John Hennesti, non seulement le moteur a été soumis à des changements (il était équipé de turbines et augmentait le volume de 8,3 à 8,5 litres), mais aussi la suspension (la dégagement est devenue inférieure et la rigidité de la suspension peut être Configuré) et le système de freinage, Venom créé pour le mouvement en ligne droite. Viper Hero Drug Steap, et pas du tout Serpentine. Pour une accélération maximale sur l'asphalte, une adhésif spéciale, une adhérence croissante doit être appliquée. En Russie, seule la route blanche arrow du territoire de Krasnodar peut se vanter de cette colle, mais il y a même une couche mince que les 200 premiers mètres sont échantillonnés. Cela vaut une puissante américaine de quitter la zone collante lorsque les roues arrière tombent immédiatement dans l'UZ.
Dans l'histoire, il n'y avait que deux cas lorsque Viper Venom Twin Turbo est entré dans la main aux journalistes. Jusqu'à nous en 2007, cette chance est tombée sur des collègues de la route et de la piste américaine, et ils dispersaient la voiture de zéro à 200 milles par heure (320 km / h) pendant 20,3 secondes, soit 3,9 secondes plus rapidement que Bugatti Veyron! Rien ne démontre le potentiel de la voiture mieux que ces chiffres. Eh bien, nous sommes devenus le premier à voyager à Viper Venom sur des routes ordinaires.
À bientôt!
F40, XJ220 et Viper. Il est toujours difficile de se rendre compte que tout cela était avec moi que c'était tout dans notre pays. Et en effet, c'était et ces deux rôtis du soleil, des émotions et des silencieux chauds de la journée dans le Kuban resteront toujours dans le cœur. Rencontre avec merveilleux ne passe jamais sans trace.
Ces voitures se sont toutes mes idées sur les voitures sur ce pouvoir, la beauté, la manipulation, turbo-pick-up, sur la façon dont le son du moteur doit être et ce qui est une supercar sans compromis. Il est tout simplement incroyable ce qu'un énorme chemin a fait l'industrie automobile pour ces 20 ans. soupavomotomobile moderne est parfait pour les voyages de jeunes fashionistas dans les tables de l'allée ou le passage Tretyakovsky. Pour contrôler la même Ferrari 458, italia n'a pas besoin de compétences particulières, parce que toute l'armée des systèmes électroniques est prêt à se tenir debout sur votre défense. Ferrari F40 et Jaguar XJ220 sont aveuglés d'un autre test. Ils ont besoin de beaucoup, mais aussi donnent pas moins. Dans moderne, à travers le monde numérique, chaque touche à eux, chaque seconde avec eux semblable au miracle. Ils portent analogique, dépourvu d'OGM et des amplificateurs de goût. Ces voitures jouent sur les cordes de votre âme si virtuose que Yuri Bashmet envies. Que dire si la Viper, que nous considérions le plus sauvage des supercars modernes, sur le fond des classiques Ferrari et Jaguar semble tout à fait civilisé et obéissant.
Mais, volé de Krasnodar, je pensais pas du tout sur les voitures, mais sur les gens. A propos de rondelles adyghé qui se trouvaient toucher les beaux corps des plus grandes voitures. A propos des gars de la clé à chaud, ce qui a donné le sort d'une rencontre avec les machines, dont le caractère unique de leur est pas encore compris à titre de simple jeune âge. A propos du propriétaire de ces machines, grâce auquel ces œuvres d'art automobile installés dans Kuban. A propos de la mécanique pour laquelle le remplacement de l'embrayage sur le F40, ce qui élimine les défauts de mise au point ou le retrait américain du moteur Lamborghini est le plus de travail de tous les jours qui est intéressant. Il est grand qu'il ya des gens qui ont réussi à toucher la belle, parce que les belles marques de penser et soulève le goût. Parfait, à la fin, nettoie l'âme et nous fait mieux. Dans tous les cas, je le crois.
Je veux vraiment un jour à Krasnodar le musée ouvert et la belle est devenue accessible au public. Eh bien, grâce à notre Moscovites le magazine recevront une occasion unique de voir ces chefs-d'œuvre maintenant. 30 juin Luzhniki, les trois héros de ce test apparaissent devant le public dans le cadre du premier festival de la vitesse des voitures de magazine. Venez, la touche chance pour quelque chose de vraiment grand tombe pas tous les jours!

 
 
 

Une source: Voitures