Test Drive Jaguar XJ depuis 2012 Sedan

Ariorcats.

Jaguar a été créé par des personnes terriblement éloignées du peuple. Des formulaires sensuels associés à de puissants moteurs ont été conçus pour ne jamais ravir un consommateur averti, non indifférent aux muses et à un style de vie bohème. Et il a payé une monnaie digne - d'ici et avant la fin des années dans le mot Jaguar aura entendu le rythme du rock et du rouleau naissant, rugan de Chase gangsters et un carillon mélodieux Big Ben. Jaguar XJJ6 Sport 4.0 de la publication de 1997, étant dans les rues de Moscou, a clairement évoqué son aristocratie avec le paysage de capital non lavé. Pour ce qui a été isolé par pilote automatique pour un essai routier dans un lieu, dont plusieurs siècles ont été soigneusement protégés des masses de travail, le musée-manoir Kuskovo.
Maison de chat
L'année dernière, les employés de l'autopilot ont eu la chance de se familiariser avec la série XJ-Series Jaguar pour la première fois. C'était le XJ6 de la version 4.2 de 1982, qui, malgré la fraîcheur comparative, était un jouet antique. Panneau en bois, confort et confort de la cabine, le corps lumineux de la couleur du rouge à lèvres, l'abondance de chrome - dans cette voiture, je voulais écouter le blues, renifler la cocaïne et se dépêcher au concert de Covent Garden, Spitching à travers la fenêtre fixe vers les ventilateurs d'exécution avec des babétites. Nous avons attendu de telles émotions et du nouveau sport XJ6. Cependant, ils sont complètement différents.
La machine de représentation luxueuse comme s'il cultivait avec sa génération, remplaçant le foulard cervical renoué sur une cravate noire stricte. Sans aucun doute, l'aristocrate impressionnant de Jaguar XJJ6 - de cela pourrait bien sortir, par exemple, le prince de confusion Charles. Cependant, la mode universelle de la ronde internationale des formes était toujours sensiblement poussant dans la nouvelle voiture ancienne Paphos purement britannique.
Les changements les plus importants dans le XJ-Series Jaguar ont eu lieu en 1993 à quatre ans plus tôt, Jaguar Compamen a commencé à remplir des personnes de Ford. En 1994, la nouvelle série XJ a été débutée avec succès au Salon de l'automobile de Paris, après quoi elle a commencé à être vendue avec succès dans le monde entier. Une autre année plus tard, un magazine automobile réputé appelé le XJ6 la meilleure voiture de la catégorie des voitures de luxe. Il est à noter que cette année-là, ces chefs-d'œuvre de stations automobiles telles que Audi A8, Mercedes S-Class, Bentley Continental R et Lexus LS400 ont combattu pour ce titre.
Le luxe est une clé et difficilement dans le besoin concept traduit déterminé le côté le plus sévère de la voiture utilisée pour nous. Même malgré sa modification sportive. Contrairement à son frère autochtone - le souverain XJ6, qui est sans aucun doute plus de luxe et, pour cette raison, d'autrui, environ un quart coûte plus cher, le sport XJ6 appartient à la famille de machines de chats confortables est simplement par définition. Le corps bleu foncé luxueux et le salon en cuir blanc de notre voiture crièrent à ce sujet avec tous les détails. En général, il a été créé que, après avoir perdu sa célèbre figure nasale, les concepteurs ont décidé de compenser cela par l'image du museau du Jaguar ou de sa silhouette à tout - du sélecteur de boîte de vitesses au couvercle du réservoir de gaz. Et cette constante soulignant ses propres actes de signification - chaque minute, vous vous souvenez que vous êtes dans la voiture légendaire.
Pour les personnes avec des ambitions
Malgré son représentant et ses espèces impressionnantes, Jaguar XJ6 Sport est mal destiné à la conduite avec un conducteur. Même les passagers de grande taille sur les sièges arrière sont de près ici, et si vous imaginez un salon de graisse élevée, c'est à propos de la manière dont nous parlons d'une voiture avec des ambitions dont les passagers devraient être avec des ambitions. Et ce ne sont pas si rarement il y a une très grande personne ...
En tout cas, nous avons fait une conclusion sans ambiguïté: le sport XJ6 est principalement une voiture pour le conducteur qui connaît le prix et non indifférent à l'attention des autres. Vous ne pouvez pas douter de cela sur les routes de la ville russe, quel que soit le degré de son butin, il n'y aura aucun manque d'attention.
Equipement de la cabine Traditionnellement pour la machine de cette classe - une voiture électrique complète, une trappe à deux positions, un bouton de réglage de phare, la climatisation, un système stéréo avec RDS et une serrure, arrachent automatiquement toutes les portes après la commutation du transfert. Un détail intéressant - au-dessus du siège du conducteur, les boutons de réglage par trappe sont situés une petite boîte à gants - en particulier pour les points sombres (et quoi d'autre?).
Bien sûr, ce modèle peut être équipé d'une transmission mécanique et automatique, mais la deuxième option que nous devons mériter une conversation distincte.
La commutation du levier de sélecteur ici passe le long de la trajectoire ressemblant à une lettre tronquée V - sur le côté droit des modes de P à D, et avec les transmissions à gauche. Ainsi, il est possible d'entrer dans la position de conduite, laissant tomber le levier jusqu'à ce qu'il s'arrête, sans perdre de vue la route et ne pas compter le clic.
Sport ou réconfort?
Le moteur puissant de la cabine n'est pratiquement pas entendu. L'orateur est un indicateur important d'une voiture de sport - nous avons déçu un peu, même si les concessionnaires nous ont assuré, à bien des égards, il est expliqué par le fait que la voiture était presque nouvelle: après un mois de fonctionnement du moteur, la voiture devrait accélérer mieux.
La suspension dure caractéristique des modèles sportifs a quelque peu lissé la première impression de confort, mais le compromis entre sports et confort, difficile à trouver dans la pratique mondiale des machines de représentation, dans notre cas, a été assurée psychologiquement - après tout, nous étions à l'intérieur de Jaguar . De toute évidence, trop exigeant propriétaire, après le temps, devrait rechercher des compromis dans des relations avec cette voiture. Par exemple, il devra supporter un tel sport moins XJ6 comme la contre-indication absolue de la conduite dans les mauvaises routes.
En général, si vous pliez les minus, vous obtiendrez un ensemble d'alésage piqueur: pas tant de place dans la cabine, comme je le souhaiterais, la dynamique du modèle sportif pourrait être meilleure, la voiture de la voiture, bien sûr, , mais c'est si nous parlons de bonne route
Mais tout cela s'estompe avant le sentiment que vous traitez avec Jaguar, après tout, fidèle à vous-même. Et celui qui chère à cette aristocratie Jaguarovsky, allant de 75 à 85 mille dollars, imaginera sûrement d'imaginer ce qu'il fait.
On peut dire que les partisans irréconcilibles du style classique ne se produisent pas à personne pour arrêter d'écouter des beatles uniquement parce que Paul McCartney diffuse ses joues avec l'âge.
Les éditeurs remercent les moteurs de la ville d'automobile, (095) 362-8113, 362-0849, pour la voiture fournie pour le test, ainsi que la Direction du Museum-Manor Kuskovo pour avoir contribué.
 
Les jaguars se rassemblent dans des troupeaux
Il existe une décharge spéciale de machines, dont les propriétaires dont le désir inoffensif de se parler se développera dans le besoin urgent d'être adressé du reste du monde. Si vous vous en souvenez, nous avons déjà parlé du Porshe de Moscou Club. Jaguaru est caractéristique d'un degré encore plus grand.
C'est vrai, il est tellement récemment dans notre pays qu'il n'y a toujours pas de véritable club. Mais la force centripète est si grande que les Jagwalls vont encore. Jusqu'à présent, dans le magasin de la boutique, la collection Yaguar sur l'avenue de Zhukov (qui souhaite pouvoir posséder suffisamment de patience, de voir toute la gamme de modèles produits et produits). Et en rassemblant, ils parlent de savoir comment organiser un vrai club. Vous savez, il y a beaucoup de clubs de ce type à l'ouest. Pour nous, un magazine spécial de Life Jaguar est émis », Dmitry Caezhetsky, directeur général des moteurs de la ville et un fan convaincu de la bête anglaise, soupire malheureusement. - Il n'atteint pas la Russie. Vous devez aller en Europe. Parmi les membres du futur club, de nombreux hommes d'affaires (en particulier Boris Zosimov) et des politiciens (préférant ne pas divulguer leur dépendance automobile au grand public).
Pour que les propriétaires apprécient leurs jaguars, il est clair. Premièrement, pour la conception éternelle, celle de la constance enviera n'importe quel Saab ou Mercedes. Deuxièmement, pour la fiabilité. Mais il y a un effet secondaire: il l'aime à Jaguarschikov ou non, l'attitude envers eux tout le reste de l'humanité ne peut pas être appelée neutre. Même pour les muscovites, à tous les habitués, Jaguar reste une voiture étrangère avec une lettre majuscule. Aller le long de Rublevka, où les gens ont vu seulement. Et de toute façon, tout le monde s'arrête, reconstruisant, essayez de voir. Des gens bien solides appropriés, sur Merca, avec la garde et commencent à demander. Et les voitures simples sont littéralement rebondir dans toutes les directions. Ils ont donc peur de quelque chose à endommager. Sur certains Volvo-960, par exemple, pas du tout le sentiment - vous êtes comme si un sur la route, vous faites ce que vous voulez. Il concerne les machines. Et les filles se précipitent littéralement vers vous sous les roues - aussi, sans autre machine à comparer. La police ne ralentit pas du tout. Que fait ce qui affecte? Jaguars si peu qu'ils n'ont presque pas de sens à voler - et il n'y a pas d'expérience et les propriétaires savent trop bien qui pousse quoi.
Parlons maintenant de la technique. Le coût de la réparation des propriétaires de Jaguars, bien sûr, ne peut pas être intéressé. La chasse disparaîtra petrolly compter l'argent quand un pneu de taille jaguarovsky rare est de 15,5 pouces vaut au moins 400 $. Alors, quand ils jettent négligemment: bien, la machine Mercedes en général est pas mal - économique, peu coûteux en service, n'est pas un bravada, mais une simple déclaration de l'État. Si l'on parle de fiabilité, alors toutes les grandes, selon des critiques, exclusivement durable - corps, moteur, suspension. Mais sur ce fond, chaque petite chose peut être particulièrement désagréable désagréablement: pas passé de la date d'achat et huit ans, il a dit un propriétaire, comme l'électricien sera lancé, toutes sortes de pinces, tubes et buses tombent. Répugnant. Toutefois, les concessionnaires assurent que dans de nouvelles machines et ces défauts sont éliminés.
Modèle / Modification Jaguar XJ6
Fabricant Jaguar Cars Ltd.
Pays Fabricant Royaume-Uni
CORPS
Type de berline
Nombre de portes / sièges 4/5
MOTEUR
Type essence avec injection multipoint
Emplacement Frontière Overchit
Volume de travail (voir cube.) 3980
Le nombre / emplacement des cylindres 6 rangs
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 91x102
degré compressive de 10,1
Puissance kW (ch) 177 (241)
A (rpm / min.) 4800
Moment (NM) à (rpm. / Min.) 375 (4000)
Nombre de vannes / cylindre 4
TRANSMISSION
À traction arrière
Boîte de vitesses à quatre étages, automatique
SUSPENSION
indépendant de face, sur des leviers doubles transversales
indépendant de dos, sur des leviers transversaux
PILOTAGE
Type du pignon de râteau, avec un hydrauliculateur
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière ventilé
Équipement standard ABS
roues
Taille des pneus 225/55 ZR16 de
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5025/1800/1360
empattement (mm) 2870
Avant / arrière Palute hauteur (mm) 1500/1500
rayon de retournement minimum (M) 6,4
masse sèche (kg) 1800
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 232
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 7.8
Économie
La consommation de carburant (litres / 100 km)
A 90 kmh 7.7
A 120 kmh 9.7
Sur le cycle de la ville 14.3
Prix \u200b\u200b85 000 $

Et quoi d'autre
Pour la possession de voiture un tel, vous pouvez mettre votre âme immortelle: sniffer la cocaïne et même apprendre l'anglais à jurer comme gangster Chase. Et si le Komsomol a avec vous une aversion persistante pour les médicaments, et les langues étrangères sont constamment pas donné, alors vous devez chercher quelque chose plus facile si le mot est plus simple en général applique aux voitures de cette classe.
Le premier à l'esprit vient Rolls-Royce. Mais le problème n'est pas résolidé de s'asseoir au volant. En rouleaux, vous pouvez et avez besoin de monter juste derrière, plongé dans les temps de lecture. Alors, choisissez Bentley Brooklands. Beaucoup les inintituées sont même confus. Mais nous savons que Bentley a été spécialement inventé pour les snobs qui roule, mais ils aiment eux-mêmes une crevette elle-même. Un chic dans celui-ci est sans aucun doute plus que dans Jaguar. C'est de plus en plus: prix, poids, tailles, moteur - une bonne voiture, comme une personne, en général devrait être beaucoup. Seule maintenant la sportivité ne suffit pas: perd que Bentley Jaguaru et Vitesse, et sur la dynamique de l'accélération.
Eh bien, une fois que Bentley est trop solide et de degrés, la Maserati Quattroporte convient. Cette bête bat Jaguar juste en termes de sport. C'est exactement la voiture sur laquelle le confort peut conduire le long de l'autoroute. Une chose est la suspension rigide et la petite clairance ne permettront pas de s'échapper intégralement sur leurs routes indigènes. Est-ce sur la route MKAD - Domodedovo et retour.
Lexus LS 400 convient à ceux qui veulent être plus proches des gens. La voiture et le prix sont plus petits et l'apparence ne provoque pas immédiatement une haine de classe, qui est toujours forte dans notre peuple. Et le reste correspond parfaitement - à la fois par les caractéristiques d'esquisse et en termes de confort.
Mais Jaguar est toujours un jaguar et il est difficile de remplacer réel une telle voiture, sinon impossible.
Dmitry Popov,
Stepan Fishermin (photo)
 

Une source: "Pilote automatique"