Test Drive Jaguar XJ depuis 2012 Sedan

Chat en aluminium

Le nouveau XJ n'est pas simplement une limousine luxueuse avec un charme typiquement britannique. C'est également l'une des meilleures voitures pour le conducteur jamais créé par Jaguar.

Nouveau Jaguar XJ Heir à la série la plus vécue de la société anglaise. Lors de la création d'un modèle, des technologies avancées et des matériaux ont été utilisées: devenir de plus en plus une capacité de précurseur, la voiture a perdu 200 kg et son gréement de corps a augmenté de 60%, ce qui n'est pas un miracle, il est tout simplement entièrement fabriqué à partir d'aluminium. Dans des documents promotionnels à ce sujet, un événement véritablement révolutionnaire est dit décontracté comme quelque chose d'ordinaire. Pourquoi? Oui, parce que la plupart des acheteurs n'ont rien à faire.

L'ingénieur en chef du projet XJ David Scholes explique: Quand en 1994, Audi a lancé une série d'aluminium A8, elle a rencontré le mur de malentendu. À mon avis, la raison est dans la mauvaise politique de marketing. Le consommateur ne se soucie pas de la technologie elle-même, il est important de bénéficier d'eux.

Alors assez sur l'aluminium. Mieux vaut me dire comment vous aimez la suspension aérienne contrôlée par l'électronique, installée dans la norme pour toutes les modifications XJ? Ou le fait que même la version la plus accessible du XJ6 (moteur V6 3.0, 240 l.) Est équipée de choses telles que les sièges avant avec une directive de régulation électriquement 12, un nœud de pédale régulée électriquement et une roue de direction, un intérieur en cuir , Changeur de disque 6, contrôle climatique, capteurs de stationnement, contrôle de la croisière, automobile à 6 vitesses ... Le prix d'une telle modification (en Europe) d'environ 59 000 euros. Offre extrêmement tentante!

La machine est équipée d'un frein de stationnement électronique, qui est indépendamment déconnecté lorsque le sélecteur de machine est traduit en position d'entraînement ou de remous. Le système multimédia est monté moyennant des frais supplémentaires. Le bouton de chacune de ses fonctions est dupliqué sur un écran de cristaux liquides actif, ce qui est très pratique.

L'équipe des développeurs a eu des idées concernant le système de contrôle de l'électronique avec une joystick, comme le BMW iDrive, mais le refusait finalement. Comme David Scholes a dit, l'âge moyen des propriétaires des XJ 5355 ans. S'ils comprennent même le technicien en informatique, ils n'ont pas le temps de le faire dans la voiture. Tout ce que les gens veulent s'asseoir dans la voiture et faire des affaires.

La cabine domine le panneau avant dominant élément traditionnel Jaguar, à gauche en opposition à la nouvelle façonné le design intérieur ludique. Avec un bon goût, une finition chromée est utilisé: poignées de porte, jantes d'instruments et d'autres éléments brillent comme sur Jaguar classique de l'ancienne école. L'atmosphère de l'antiquité compléments d'extinction en douceur l'éclairage de théâtre.

Non sans commentaires. Un système électronique d'accès avec une carte à puce et le bouton de démarrage du moteur sera adapté pour un véhicule, et la clé de contact coller le panneau d'allumage. Oui, et les boutons pourraient être de plus cher et agréable au toucher du plastique.

Le siège du conducteur est peut-être plus pratique que dans d'autres voitures de cette classe, grâce à non seulement tous les réglages possibles du siège, mais aussi un nœud de pédale réglable, qui est réglée à l'aide de la poignée sur la colonne de direction (le volant est également déplacé par cette poignée).

chaises en cuir riches sont exactement les mêmes que dans Jaguar S-Type. Ils sont aussi luxueux (le dos en eux repose), dans la mesure du sport (support latéral est bien développé).

Par rapport à la précédente XJ, l'espace de la cabine a augmenté dans toutes les directions. Ceci est plus visible en face: il est devenu plus spacieux dans le domaine des jambes, des têtes et des épaules (particulièrement heureux que la distance entre les épaules et les fenêtres de portes a augmenté). En même temps, la console centrale massive et les panneaux de porte en saillie sont assis en face habilement enveloppent, créant une atmosphère chaleureuse.

La facilité avec laquelle vous arrivez au siège arrière et laissez, rappelle sur les mediums du milieu du siècle dernier. En ce qui concerne la liberté dans le domaine des passagers arrière, la XJ est presque pas différent de la BMW ou Mercedes-Benz S-Class sept, et le canapé arrière atterrissage est supérieure à ses concurrents allemands, d'ailleurs, XJ ne se divise pas dans le centre . Quant au coffre, son volume a augmenté de 100 litres.

Sur le test, nous avons eu la XJ avec le moteur V8 3.5. Dès que la voiture est sorti sur la piste, il est devenu clair que la réponse en aluminium aux concurrents a pu Jaguar à la gloire. Les huit en forme de V retarde l'audition d'une voix magnifique: tous les moteurs de la nouvelle XJ passer un réglage acoustique spécial. Une unité de puissance extraordinairement compacte a un bon impact sur les sommets et suivis sur Nizakh. Développer 262 litres. p., Il est de la même flamme, comme la BMW 735i Motors ou Audi A8 3.7, mais il est intéressant de considérer que ces voitures au moins deux quintaux sont plus durs que notre Jaguar.

Sur toutes les modifications XJ, une ACP ZF à six vitesses est installée avec des ratios d'engrenage adaptés à un moteur particulier. Nous ne savons pas comment pour d'autres versions, mais pour un petit calibre V8, la machine convient parfaitement. Les numéros de transfert sont sélectionnés de manière optimale et la commutation est effectuée sans délai. En plus du mode habituel, il y a un sport, qui est tellement intelligent que les retards ont même des retards de passage du transfert sur le plus haut lors du tournage de virages. Mais le mode de fonctionnement manuel de l'ACP semblait moins pratique que, par exemple, le Tattronic Mercedesien.

Le châssis est conçu brillamment. Il semble que vous vous asseoir derrière le volant des cinq BMW, mais après toutes les dimensions des XJ ressemblent à la 7e série! La voiture a des freins en acier et une direction claire et sa suspension pneumatique offre une excellente stabilité et stabilité. Définir la nature du nouveau Jaguar, David Scholes a déclaré que l'équipe d'ingénieurs a réussi à créer la voiture aussi confortable que le plaisir de conduire.

Dans la voiture de la route, la voiture va comme un croiseur. Mais dès qu'il frappe une route sinueuse, une excitation sportive se réveille et Jaguar commence par une incroyable facilité de firmware avec une légère démolition de l'essieu arrière.

Mike Cross, Racer professionnel, qui a participé à l'annonce du châssis du New Jaguar, a déclaré que les ingénieurs de la société ont soigneusement étudié les modèles de concurrents Lexus, Mercedes-Benz, BMW et Audi. Le plus létissâtre d'entre eux s'est avéré être Lexus, l'Audi le plus sportif. Si vous attachez cette échelle XJ, elle se rapprochera de Lexus et de Mercedes-Benz qu'à BMW et Audi. Guidé par intuition, la suspension a résolu que ce positionnement convient le mieux à Jaguar. En conséquence, la voiture a été dotée de mœurs exquises et nobles. En même temps, ils sont sacrément agréables à contrôler.

Pourquoi Jaguar a choisi l'aluminium

Lorsque Jaguar a commencé à développer la septième génération XJ, la transition vers le corps en aluminium n'a pas entré ses plans. Mais puisque l'utilisation d'aluminium a permis de réduire considérablement la masse de la voiture, cette option est rapidement devenue la principale. La mise en œuvre du projet a commencé avec la conclusion d'un accord avec la société métallurgique canadienne Alcan.

L'aluminium est plus fort que l'acier, déformé lors de la présentation, de sorte que la production de nombreuses parties de forme complexe a causé des difficultés. Grâce aux ingénieurs Alcan, qui ont développé les technologies nécessaires, des difficultés similaires ont été surmontées.

Il est curieux que Jaguar et le principal concurrent d'Alcan North American Firm Alcoa collaborant avec Audi ont offert leurs services. Maintenant, cela rend non seulement la partie du corps A8, mais également les éléments de la suspension XJ.

La masse du corps XJ sans amorce et la peinture ne représente que 220 kg et le même acier pesé 360. Toutes les pièces sont connectées à l'aide de rivets 3180 et de colle époxy (elle représente 120 mètres de coutures). En conséquence, l'élimination du processus de soudage complexe de soudage en aluminium, il était possible de reconstruire rapidement les installations de production de l'usine Jaguar dans le château Bromviche sous la libération de nouveaux corps.

L'histoire du modèle XJ.

1968
L'apparence du modèle. Septembre 1968 est considéré comme la date de naissance XJ. Avec son apparence, la confusion a été arrêtée dans la classification des berlines de Jaguar. Le style de la voiture, dont la création contrôlée personnellement William Lyon, produisait une fureur. Certes, quelqu'un a dit que la voiture ressemble aux formes d'Alfa Romeo 105 Coupé, fabriquée à Atelier Giugiaro et Bertone.

1973
Deuxième série de modèles. La croissance de la demande de voitures Jaguar aux États-Unis a poussé la société à moderniser le modèle. Le plus grand succès était le XJ avec le moteur V12. La modification avec le moteur du volume de travail 2.8 a été réclamée et a été remplacée par une unité de puissance 3.4. De 1975 à 1979 Environ dix mille coupé xj-c a également été libéré.

1986
XJ40. Le premier depuis 1968 est complètement nouveau XJ. La voiture a un châssis différent et un moteur à 24 vannes AJ6 3.6 (a ensuite augmenté à quatre litres). C'était le dernier Jaguar, qui a reçu l'approbation de William Lyons (19011986). Quatre ans après le début de la production du XJ40, Jaguar a déménagé sous le contrôle de la Ford Motor Company.

1994
X300. L'argent reçu du nouveau propriétaire a été construit une belle x300 avec un moteur AJ16 amélioré avec un volume de 3,2 et 4 litres. La version chargée du XJR avec un moteur de quatre litres équipé d'un SuperCharger, qui peut accélérer jusqu'à 250 kilomètres par heure. True, très longue et la modification XJ avec le moteur V12 a été produite.

1997
X308. Malgré la similitude externe avec le modèle précédent, de graves changements ont eu lieu dans la conception de la voiture. La qualité de la fabrication s'est considérablement améliorée. La modification avec le moteur V8 est venue remplacer le célèbre XJ6 et XJ112. Les amateurs de versions chaudes ont été proposés XJR avec un moteur 4.0.

Nouveau XJR: coquille légère lourde

400 XJR forte peut être comparé à un boxeur, aux yeux duquel est toujours lire l'attente du combat. Quelle est cette voiture en action? Il est avéré, rien de surnaturel, pas de sensations incroyables. En grande vitesse, le moteur (ou plutôt, son système de supervision) des sons encore plus douce que celle de S-Type R.

Dans les spécifications techniques, il est indiqué que la XJR gagne 100 kilomètres par heure en 5 secondes. Dans la ville, il ne vous donnera pas un avantage particulier, si, bien sûr, vous ne voulez pas courir dans une amende ou attraper le pare-chocs d'une autre voiture. choisir seulement sur la piste, vous ferez l'expérience pleinement tous les plaisirs d'un moteur puissant et une belle transmission.

Merci à des roues de 20 pouces avec du caoutchouc à faible profil, la voiture semble très élégant, mais en même temps frappe sur l'âme de vous sur tous les stands. Alors qu'il n'a pas eu lieu, vous devez soit voler ces zones, ou laisser tomber la vitesse au piéton (au profit des freins renforcés du Brembo fournir un excellent ralentissement) et minse le murmure obstacle.

En général, si vous voyagez beaucoup si vous voulez avoir une voiture pick-up et si vous pensez que la possession du sport coûteux Jaguar va augmenter votre prestige, cette voiture est pour vous.

Jaguar XJR crée son propre univers, où l'horloge est plus lente, et vous avez le temps de faire quoi que ce soit d'autre.

Jaguar XJR.

Poids à vide, kg 1665 Vitesse maximale, km / h 250 temps d'accélération jusqu'à 100 km / h, C 5,3 compteur. La consommation de carburant (. mélanger Cycle), L / 100 km 12,3 Benz moteur V-image 32 soupapes..; trimer. le volume, en cm3 4196; Power, HP à min-1 400/6100; Couple, nm à min-1 553/3500 Taille des pneus 255 / 35R20 de prix (en Europe), 90500 $.

Spécifications Jaguar XJ

Corps berline 4 portes
Nombre de places, les gens. 5
Poids à vide, kg 1615
Poids total, kg 2200
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 5090/1860/1448
Base, mm 3034
Vitesse maximale, km / h 242
temps Overclocking jusqu'à 100 km / h de 7,6
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- cycle urbain 15,9
- Pays 7,7
- Mixte 10,7
la capacité du réservoir de carburant, l 85
Moteur:
- l'essence de type, en forme de V, 32 soupapes
- volume de travail, cm3 3555
- Power, HP à min-1 262/6250
- couple, nm à min-1 345/4200
- système d'alimentation par injection distribuée
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses, traction arrière
Taille des pneus 235 / 55R17 ou 235 / 50R18
Suspension indépendante des roues, pneumatiques
Les freins à disque, ventilés
Direction avec amplificateur
Prix \u200b\u200b(en Europe), 69 900 $

Texte: Maxim Stanislavov
 
 

Une source: Journal 5 Roue [06/2003]