Conduire Jaguar XJ depuis la berline 2012

Oeil de chat

Avec son apparence, il ressemble le moins à la bête dont le fier nom porte. Mais sur les habitudes - à cent pour cent ont frappé dans l'image. Vraiment Jaguar XJ8.
Le nom de cette note est volé à Stephen King. Il a une petite histoire dans laquelle un chat coule dans une petite ville et regarde toute la main transversale. Regarder et les mâchoires - des chagrins de gravité variable se produisent avec des civils, dans l'esprit de Stephen King ...
Le nouveau Jaguar XJ est le même chat. Il suffit de monter dedans plusieurs kilomètres - et vous avez été jinxé. Plus précisément, ils ont un Bewitch, car après cela, je ne veux même pas regarder d'autres voitures. Leur apparence, leur décoration intérieure et, surtout, l'âme est bouleversée. Pas mortel, comme King, mais les déchets durent longtemps. Au moins c'était avec nous.
Le XXI Century se retire. Dans le salon du nouveau XJ roule un sentiment de relaxation complète. Tout d'abord, de la techno de notre douane. Il n'y a pratiquement pas de matériaux nouveaux dans la décoration XJ8 - exclusivement la peau et l'arbre poli sont exclusivement devant les yeux. Sous vos pieds ne se trouve pas un produit caoutchouté, mais un tapis solide de pile nature. Seul un peu de chrome strict a été utilisé pour souligner les éléments de la finition. Par conséquent, le bloc central, composé d'un système audio et d'une installation climatique, regarde parmi ce luxe retenu d'un corps étranger. Bien qu'il soit également dans un sens rétro, car dans sa conception, il n'y a pas de joysticks de contrôle et d'évolutions. La gestion est réalisée dans l'ancien Way-Buttons avec l'algorithme One Button-one Fonction. Pas de retournement et d'entrées - Le conducteur ne doit rien distraire. Par commande, cependant, vous pouvez installer un écran multifonctionnel moderne avec un tuner TV, mais il ressemblera toujours à une nouvelle image dans un ancien cadre.

Avec la géométrie, les designers n'ont pas non plus été sages et ont tout conçu dans les traditions Jaguar: un panneau avant plat, des fenêtres rondes et un laper assez grand du sélecteur de transmission automatique sur une jambe mince - le style est en conséquence pendant plus d'une douzaine d'années. Dans le même temps, ils ont quand même réussi à cacher la gestion de l'équipement supplémentaire des yeux impudents. L'unité des paramètres de l'ordinateur de voyage est située sous la roue à gauche, et la gestion des systèmes vidéo et audio pour les passagers arrière est dans l'accoudoir gainé de peau.
Nouvelles traditions. Ne pensez pas que l'entreprise professe avec impatience le principe de l'établissement britannique et avec la négligence de l'île fait référence aux réalisations automobiles européennes. En saturation des technologies modernes Jaguar XJ, elle correspond à son prix.
Le corps du nouveau Jaguar XJ est un aluminium fabriqué en utilisant les plus dernières technologies. Dans le même temps, le cadre de soutien, comme, par exemple, sur Audi, n'est pas là, et tous les détails sont simplement cuits ou excités entre eux. Le métal ailé a permis de réduire considérablement la masse de la structure - de 40%. On fait valoir que de telles innovations n'ont pas affecté la sécurité - il s'agit seulement d'une fourche en aluminium dans la salle à manger soviétique pourrait être pliée avec deux doigts - la rigidité du corps de Jaguar a augmenté par rapport à l'acier plus que doublé.
Sans exception, les nouveaux modèles XJ, une suspension adaptative moderne avec des commandes électroniques (le dégagement des routes est automatiquement réduit de 15 mm à des vitesses supérieures à 150 km / h) et adaptative, selon la vitesse, la direction. Les systèmes de sécurité électroniques qui étranglent le moteur au moindre indice de l'erreur du conducteur, bien sûr, sont également représentés. Mais au minimum - un système déconnecté pour maintenir la stabilité du cours DSC. Par conséquent, les conducteurs, une abondance gâtée d'électronique dans les voitures allemandes, devront changer le style de conduite.

La force de l'habitude. En Grande-Bretagne, les traditions sportives honnêtes, appelées, sont très fortes. Expression encaissée, cela peut être de la même insulte à l'origine qu'une accusation de antipatriotisme. Et Jaguar in Spirit est une voiture de sport. Ils doivent être contrôlés, pas seulement partir.
Tout d'abord, vous devrez vous habituer à la pédale de gaz - il est beaucoup plus rigide et court que sur les camarades de classe allemands. De toute évidence, conçu pour les rugbyistes musculaires d'Oxford. Malgré une petite décision, deux dispositions sont clairement tracées dans l'algorithme. Si vous écrasez légèrement, incertain, cela ne suffit que pour maintenir le mouvement de la voiture - par exemple, dans la circulation. Si vous prenez le travail et le poussez de manière plus persistante, alors Jaguar répond avec une accélération rapide, qui est cependant très facile à contrôler pour deux raisons. Premièrement, il y a un traction arrière classique, et deuxièmement, la direction est tout simplement parfaitement configurée. Léger, mais pas le coton, à basse vitesse, il réagit adéquatement à la croissance accélère, portant progressivement une lourdeur agréable ... puis un clic du relais du système Cyc-Dowan est entendu - la pédale, se souvons-nous, est courte. Jaguar pense une seconde, puis saute en avant, en pleine conformité avec les lois du monde du chat. De l'habitude, la légende saute indépendamment sur la pédale de frein ... puis une autre surprise attend les non-initiés. Les freins sur le XJ 3.5 sont un peu inadéquats au storch du moteur. La pédale commence déjà à se reposer sur la jambe, choisissant tout son mouvement libre (encore très court), et la voiture continue d'avancer. Bien sûr, il ralentit, mais pas aussi vite que nous le souhaiterions. Ceux qui ont voyagé sur des freins humides d'une flaque profonde sont familiers. Sur des versions plus puissantes de 4,2 litres, le système de freinage est déjà différent. Ceux qui ont essayé des versions adultes en mouvement - XJR et Super V8 étaient satisfaits. Mais pour les chatons, Brembo a regretté. Peut-être en vain?

Et une autre observation: même lors de la freinage sur une surface glissante (asphalte, abondamment saupoudrée de sable), nous n'avons pas pu attraper le fonctionnement du système ABS. Et le bloc sous le capot a été vu et ralentit la voiture sans dérives, mais le moment où le système est inclus dans la pédale n'est pas transmis.
La suspension aérienne adaptative Jaguar XJ a sa propre abréviation d'usine - Cats, Cats. Correspond très à son fonctionnement. Surtout les irrégularités, les bulles de la terre, Jaguar clignote doucement et silencieusement. Il comprend des tours raides facilement et à l'aise - le sentiment que les chats sont vraiment portés sur les roues, qui s'accrochent à l'asphalte au dernier.
  ASSEOIR! Le Jaguar est vraiment affûté exclusivement pour le style de conduite sportif - cela se manifeste même dans la façon dont le siège conducteur est équipé. Il prévoit 16 (!) Divers ajustements, jusqu'à l'ajustement de la longueur de l'oreiller. De plus, vous pouvez configurer extrêmement avec précision la position de la colonne de direction et de l'unité de pédale. La société a réagi à cela très sérieusement - la colonne de direction et les pédales déplacent les servomoteurs. Vous pouvez ajuster chaque bloc séparément, ou vous pouvez tout déplacer en même temps. Ils disent que cette option est apparue exclusivement à la demande des femmes. Je me demande qui a demandé à intégrer les masseurs dans Mercedes et BMW?
Dans le contexte de tout cela, deux choses ressemblent à des manquements ennuyeux. Tout d'abord, la clé. À partir d'une clés en plastique massive avec les boutons de télécommande des serrures, une fine Ford dit est tirée. Et le verrouillage d'allumage est situé sur le panneau avant et se déplace assez près du centre de la voiture. Si vous transférez rapidement la main droite du volant vers le sélecteur de transmission automatique, le support qui s'étend à l'intérieur couvre la trajectoire de la main. Nous prévoyons que plus d'une clé sera brisée de cette manière.
Deuxièmement, le système audio alpin coûteux nous a franchement bouleversés (nous avons déterminé l'affiliation par des inscriptions sur les colonnes). Cela semble excellent, mais le tuner a une antenne très faible - le cadre a disparu régulièrement, bien que les opérations anti-terroristes ce jour-là n'étaient pas effectuées dans la ville et que les muffins ne fonctionnent pas.
Une autre affirmation modeste: les gens de grande taille seront un peu exigus en Jaguar - il presse un plafond bas. Mais dans le cylindre, comme dans Rolls-Royce, ils ne sont pas assis à Jaguar. Même sur le siège arrière. Et encore, si vous conduisez Jaguar XJ, vous n'entendrez jamais la négligence: Hé, mais avez-vous votre propre voiture?
Texte Nikolay Kachurin, Photo Konstantin Kokoshkin

Modèle / modification Jaguar XJ8 3.5
Fabricant / Country Jaguar Cars Ltd. /Grande Bretagne
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 8 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 3555
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 190 (258) à 6250
Moment (nm à environ./min.) 335 à 4200
TRANSMISSION
Le lecteur arrière
Gearbox automatique, 6 vitesses
Freins, sécurité
Ventilation circulaire avant / arrière
ABS, aidant à 4 canaux, électronique
systèmes électroniques du système de distribution de force de freinage (EBD) Maintenance de la stabilité du cours (DSC)
Airbags avant et côté pour le conducteur et le passager avant, rideaux gonflables
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5080/1868/1448
Base de roue / dégagement (mm) 3034/130
Pneus 235/55 ZR17
La masse est équipée / complète (kg) 1615/2200
Le volume du réservoir de carburant (L) 85
Vitesse maximale (km / h) 242
Accélération à 100 km / h (sec.) 7.6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 15,9 / 7.7
Prix \u200b\u200bà Moscou 122 500 $

ÉQUIPEMENT OPTIONEL
Hatchage en verre avec lecteur électrique et rideau 2070 $
Capteurs de stationnement avant 920 $
La décoration du volant avec du cuir et du bois chauffé 1265 $
Système de navigation + TV avec un affichage multifonctionnel 5176 $
Deux écrans arrière + DVD 3450 $

 

La source: "Pilote automatique"