Test Drive Jaguar XF depuis 2007 Sedan

Renaissance classique

Vous pouvez peindre vos cheveux en une couleur radicale. Vous pouvez plier tranquillement. Il est possible, au contraire, de diviser Donaga devant tout le monde. Vous pouvez commencer à menacer toute la voix de la chanson juste dans la rue. Vous pouvez battre votre tête avec une dispersion. Mais rien de ce qui précède n'attirera, peut-être, tant d'attention que l'attentat à elle-même un nouveau Jaguar XF dans les rues, même une ville sophistiquée comme Moscou.
 
Déjà après la première paire de minutes derrière la roue de Jaguar, j'ai réalisé que je n'aurais pas une vie tranquille dans les jours de l'essai routier. Les vues de tous les autres semblaient être dirigées contre moi. Et j'ai compris comment cela devrait ressentir (s'ils ont des considérations), des poissons exotiques dans l'aquarium ou quel était le roi Andersen Naked. Mais, bien sûr, ma personne modeste n'a pas forcé tout le monde à tourner le cou. Les gens ont aimé mon chat. Merveilleux, émeraude vert kitty. Non, cette définition n'est pas la conséquence de l'ouvrier acide. Les personnes qui ont enveloppé après XF, me comprendront très belles, délicieusement débordant au soleil avec la couleur, rappelant à distance le légendaire green de course britannique.
 
Garé la voiture près des éditeurs, j'ai parfois tiré la fenêtre et j'ai vu que la folie a continué. Autour de la voiture a constamment parcouru plusieurs personnes, avec une curiosité non déguise en regardant, l'étudiant et regarder à travers le verre à l'intérieur. Encore une fois, allant à l'extérieur afin de m'empêcher du nombre habituel de nicotine, j'ai découvert sur XF quelques garçons, dont l'un, pas tout à fait compris que pour une voiture d'aile devant lui, a exprimé diverses hypothèses. Quelle est la seconde, apparemment, plus compétente dans cette affaire, lui répondit: Oui, vous cho! Eh bien, Jaguar, tour!
 
Je reste, regardant ces garçons et je pense moi-même: est-ce que Jaguar? (À cet endroit, une autre partie des lecteurs me considérera du tout dans le bon esprit, mais il y a une signification dans mes mots.) Belle? Pour très certainement, oui. Anglais en anglais? Peut-être que c'est. Solide? Lequel! Par rapport au type S précédent, son successeur a considérablement augmenté de taille. Élégant? Sans aucun doute! Jetez un coup d'œil sur les fenêtres avant et arrière hautement inclinées, une cagoule élégante avec une pagaie et un dos magnifique avec une largeur allongée d'une planche chromée avec une inscription à Jaguar. Mais quelque chose est toujours faux.
La race n'est pas tracée aussi clairement qu'avant. L'héritier au glorieux MK est deviné avec difficulté. L'idée que les véritables valeurs anglaises dans la conception sont perdues, se déplaçant constamment quelque part dans les profondeurs du subconscient. Où est l'éclairage classique à quatre têtes, où est le coffre inclinant obligatoire? Ils ne sont pas là. Et ceux qui se souviennent des modèles légendaires de HC et des XJs des générations passées, il ne peut que contrarier.
 
Mais il est impossible de ne pas reconnaître toute l'absurdité de conversations que Jaguar devrait rester Jaguar. Dans le monde automobile moderne, il est impossible, nous le voulons ou non. Britannique, travaillant sur la création de XF, compris parfaitement. Comme ils comprenaient que sur certaines traditions de marque, ils n'iront maintenant pas que quelque chose d'autre doit augmenter les ventes. Le concept de voiture C XF, représenté sur le spectacle de moteurs de Detroit de l'année dernière, a montré que le nouveau Jaguar sera différent. Et des milliers de personnes dans le monde gelées attendent une berline de série. Les fans de la marque attendaient le début des ventes avec l'espoir que XF ressortait encore plus comme ses modèles classiques. Le reste, réalisant que le retour au passé ne serait pas, attendu le Jaguar XXI Century Original et High-Tech. Et, comme nous le voyons, ce sont leurs espoirs qui étaient justifiés.
 
Il convient de reconnaître: malgré le fait que, dans l'apparition de Jaguar moderne, vous ne pouvez guère voir la voiture anglaise, il est impossible d'être appelé ordinaire. Une silhouette accroupie en combinaison avec des concepteurs incroyables découvertes par des apports d'air sur les ailes avant, des hanches puissantes, des éclairages d'origine et des pare-feu sur les côtés attirent des vues comme un aimant. La voiture rappelle vraiment le chat prêt à sauter, tendu et assemblé. Une fois encore, je regarde les surfaces lisses de XF et je comprends que, peut-être, dans cinquante ans plus tard, ils en parleront, comme un représentant de l'école anglais classique. Tout coule, tout change.
 
L'intérieur Jaguar XF peut ne pas être aussi confortable que les modèles de la société précédents. Il conquiert les autres: fabrication de la qualité de la filigrane et nombre de solutions innovantes. Chaises, atterrissage pratique dans lequel vous trouvez la première fois, cousu de magnifiques peaux de lumière. Le haut du panneau avant et le volant sont également séparés par la peau, mais brun foncé. Les coutures sont idéales. Terminez avec du bois et du métal partout à l'endroit et ne laisse aucun doute à sa balance. Tomber sévèrement hors du réglage chic des blocs de contrôle du microclimat et de la commande Windows, empruntés à la Ford, mais en tenant compte de la surbrillance de bleu cosmique ne se souvient même pas de cela. Dans le noir, cette lueur au néon fascine littéralement!
 
Je clique sur le bouton de démarrage du moteur et, en même temps, en tant que hanche avec un grumage juteux, il se passe à long terme de 4,2 litres de 4,2 litres, deux choses se produisent dans la cabine, ce qui cause un sourire d'enfants à ma physionomie: Le cylindre rotatif pousse dans le tunnel central, à l'aide d'un choix d'un mode de fonctionnement d'un automate à 6 étapes et de cuire autour de son propre axe, les déflecteurs de ventilation apparaissent, qui ont déjà été déguisés comme une finition métallique de le panneau avant. Aucun ni un autre n'a jamais rencontré aucune des voitures en série. Solutions originales! Bien entendu, vaut bien sûr plus que de l'argent et potentiellement semés de défauts superflus.
 
Dans le mouvement Jaguar est incroyablement confortable. La suspension avec des amortisseurs adaptatifs des chats calmement, sans bruit, travaille des irrégularités, presque pas dérangeant les passagers. Encore une fois, comme un chat, en marchant doucement sur leurs pattes. Peut-être que la classe, et 5 séries, avec qui XF est conçue pour se battre, il n'est pas des rivaux ici. Avec la croissance de la vitesse, je remarque que le volume du système audio BOWERS & WILKINS (pas de bose!) N'augmente pas. Et ce n'est pas nécessaire! Silence dans la cabine à n'importe quelle vitesse de sobilité. Seule la voix du moteur et la baryton d'une libération parfaitement configurée sur des vitesses élevées font légèrement son chemin pour ne pas oublier 300 forces puissantes, pas plus. Et à l'extérieur de ce son est simplement du sang! Ici la race ne fait pas ce jaguar!
 
Je pars pour une large vue familière de l'autoroute avec une pensée: vraiment toute la question était de créer un autre revêtement confortable? Est-il vraiment possible de perdre le record du contrôle et de la vitesse à ses concurrents? Je traduis le levier, tourner (je ne sais pas comment l'appeler en russe, mais en anglais il y a un mot merveilleux JOG) ce plus faire du jogging boîte de vitesses automatique en position, et le chat est bête! Les réactions au gaz deviennent beaucoup plus nette, la suspension va, la boîte provoque le moteur tourner au très haut et maintient la transmission à la dernière. Belle automatique. Steal pétales jouet vide pour Schumachers Homegrown. XF se précipitant vers l'avant. L'ensemble de la seconde cent presque aussi rapidement que la première. Vous ne disposez pas de temps à clignoter, et l'indicateur de vitesse est déjà 200 km / h.
 
Le volant avec des manoeuvres à grande vitesse est agréable avec une agréable gravité informative. Peut-être, on peut dire que la contrôlabilité XF est unsolvedly inférieur au coupé XK, s'il est inférieur à tous. Immédiatement vola autoroute 20 km. Je tourne sur le papillon de la jonction, en notant très petits rouleaux et un excellent équilibre de la voiture, et de revenir à la ville. Vitesse d'environ 180 kmh croisière. Il y a un sentiment que vous êtes 100120 lentement. Dans la cabine, le même silence et le calme. Mais chaque manœuvre ou dépassement, le chat souches les muscles et à nouveau se précipiter rapidement vers l'avant, dévorant un kilomètre pour prédictivement un kilomètre. Bon sang! Amende!! Mais ceci est une version XF avec l'habitude, et pas plus d'un moteur suralimenté de 400 fort !!!
 
Il me semble que les défenseurs du classicisme anglais en vain après une spits nouvelle Jaguar XF. Ne pas comme à l'extérieur? Et le classique devrait renaître. Ne pas comme l'intérieur étrange? Mais il est encore parfaitement crouted et, par ailleurs, a acquis beaucoup de choses intéressantes, original et parfaitement exécuté. Presque arguments. Ils ne sont rien, même par rapport à la façon dont la XF est superbe.
 
I, bien sûr, pas Nostradamus, mais je vois l'avenir de telle. XF est en attente de la réussite. De plus, il va acheter beaucoup de gens qui n'ont pas d'idées sur Jaguar, et non moins pour lui et moderne, et en même temps différent des autres conception, d'être le centre d'attention. Et ils regretteront certainement pas acheter, appeler cette voiture en mouvement. Et ceux qui acceptent XF sont maintenant dans les baïonnettes comprendront que c'était la vraie Jaguar quand la prochaine génération du modèle apparaît. Ainsi, il a toujours été, il en sera ainsi
 
Dmitry Krotov

 
 

Une source: Magog moteur [mai 2008]