Test Drive Jaguar XF depuis 2007 Sedan

Être un anglais

Il est difficile d'être un anglais. Tout le monde en attendant le courage du matin avec la farine d'avoine, les yeux noirs cinq oclock, la capacité d'éclaboussures dans l'évier avec deux grues et un cauchemar cauchemar dans une pièce toujours découverte. Et bien que ce soient les légendes que les Britanniques elles-mêmes ont longtemps oublié, le monde se tient toujours seul et attend s'il n'est pas continué, puis au moins confirmation des légendes. C'est ce qu'ils attendent des voitures anglaises.
Jaguar n'est pas nécessaire de prouver sa sportivité. Mais cela le confirme régulièrement de toute façon. Malgré le manque d'argent caractéristique de la majorité des aristocrates, mais en pleine conformité avec le mode de vie et l'inclination respectables au luxe. Le nouveau modèle volé a déjà reçu l'indice XF, les ingénieurs ont été mis dans le cadre d'économies difficiles et ne conçoivent pas beaucoup la voiture, comme ils ont essayé avec une portée de l'apparence et de l'intérieur. En conséquence, la légende des Sports Sedans Jaguar a reçu une continuation digne. Moteur V8 avec un volume de 4,2 litres et une puissance maximale en 298 ch (411 nm) meilleure confirmation de la sportivité. Cela va avec lui une machine lourde rapidement (poids total de 2270 kg), mais en même temps sans perdre de respectabilité. C'est le cas même lorsque le colonel en cours d'exécution en paix ne provoque pas de panique, mais attire certainement l'attention. L'heure d'accélération de 0 à 100 km / h occupe de 6,5 secondes de XF. Pour ceux qui aiment observer des colonels encore plus rapides, il y a un moteur inspirant avec un surcharger mécanique. Il est également v8 et avec le même volume de 4,2 litres, mais d'une capacité de 416 ch, et la centaine estimée est atteinte en 5,4 secondes.
Une autre réalisation sans précédent des ingénieurs britanniques est extrêmement réussie dans la mise en place d'une boîte de vitesses automatique de la marque allemande ZF. Ni les secousses, ni retarder. Idéal.
Mais la sportivité de cette classe n'est en aucun cas conflit avec confort. C'est-à-dire que l'autre devrait être en excès. Après tout, sinon vous devez acheter Jaguar, mais Ferrari, et cela, vous voyez, pas la même chose. Ce qui est intéressant est le travail d'ingénierie extrêmement réussi avec la suspension. Dans la lutte pour la manipulation et la douceur défaite des amortisseurs gérés électroniquement. Sans eux, il n'y aurait pas de capacité noble d'être à l'aise à une vitesse et à un tour occupé. Grâce au moteur incroyable, la voiture sait comment courir extrêmement rapidement, mais compte en même temps avec la selle et ne leur permet pas de ne pas être résiliée, mais même légèrement trembler dans un mouvement convaincant à de nouveaux plaisirs aristocratiques. Harmonie avec de l'extase. Cela vient de commencer à manquer un beurre noir sur la tête et les clubs de golf dans le coffre.
Mais le nouveau XF le plus fascinant dans la cabine. C'est un niveau d'attitude complètement différent pour travailler à l'intérieur. Grâce au travail d'un designer Alistaire Worelan, le monde a reçu un sujet d'imitation. Les idées de Wallana commenceront à étudier de toute urgence, copier, repenser de manière créative ou juste voler. La chose la plus forte entraînera un choc répandu, contrôler la boîte automatique. Ni levier ni boutons. Au lieu de cela, un bouton plat rotatif (comme de telle sorte qu'ils soient sur des récepteurs radio pour rechercher la onde souhaitée). Maintenant, il est à la mode d'appeler cette chose au parole contrôleur. Au repos, le contrôleur n'est pas visible avec le contrôleur éteint. Mais si vous appuyez sur le bouton Démarrer avec un rétroéclairage rouge au cœur humain, le contrôleur se bloque immédiatement sur le tunnel central et le met à portée de main. Et tourne avec un effort aussi prévisible, c'est-à-dire en cas de besoin (bien que cela viennent d'où vient-il?) Pour changer les modes de fonctionnement de la transmission peut également être touché. Et dans le même but, il y a à la fois des pétales soumis. Éclairage intérieur bleu. Et cette couleur raisonnable est dispersée de manière pacifiée partout, en façonnant élégamment la gravité du sport des panneaux en aluminium et ajoutant de la chaleur à des inserts en cuir. Avec le point de départ du moteur rouge, tout cela a l'air génial.
En Russie, le prix du moins cher Jaguar XF avec un moteur V6 de 3,0 litres de 3,0 litres commence à 1 850 000 roubles. Le BMW de la 5ème série n'est pas plus cher. Mais la beauté et les rochers de l'allemand plus petit. Sans parler des exploits du service intérieur d'Alisaire Wellan.

Concurrents
ICÔNE
Malgré tous les efforts des concurrents, la classe électronique était et reste une icône parmi les berlines de prime du segment d'entreprise. Cet allemand peut également vanter le plus large ensemble d'unités de puissance, ce qui augmente le nombre d'acheteurs potentiels à des tailles incroyables, ce qui le distingue des Britanniques, dans l'arsenal dont seulement trois unités puissantes. Bien entendu, d'autres choses étant égales à la classe électronique ne donneront pas de XF dans un confort, ni dans le niveau d'équipement ni en dynamique.
Doré cinq
Contrairement à Jaguar, la conception du salon BMW de la 5ème série n'est pas aussi progressive, mais sa respectabilité ne diminue pas cette circonstance. L'étiquette de prix sur le top cinq commence à partir de la marque de 1 364 400 roubles. Vrai, pour cet argent, l'acheteur ne recevra qu'une berline de base avec un moteur modeste de 2 litres. L'égal XF au niveau des équipements et des caractéristiques dynamiques de la BMW 540 coûtera plus de 2 millions de personnes. Au fait, son V8 de 4 litres donne 306 ch. et 390 nm traction, mais cette voiture gagne centaine de 6,1 secondes et, contrairement à Jaguar, elle peut être équipée à la fois d'automatics et de MCP.
LE MEILLEUR DES MEILLEURS
Audi A6 est la voiture la plus populaire de la classe d'entreprise. Le propriétaire potentiel des Six est capable de proposer une conception moderne, un salon pratique, une partie de course bien-à-esprit, d'excellentes caractéristiques dynamiques, ainsi que du système de lecteur de marque de marque. De plus, parmi ses avantages explicites, un choix décent de moteurs, une énorme liste d'options et une étiquette de prix très attrayante. Ces derniers et ont permis à la voiture de dépasser tous les concurrents: à la fin de l'année dernière, le modèle était en confiance et BMW, et Mercedes-Benz, et Lexus.
Alexander Piculento
Photo de Armen Maitarjyan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [MAI / 2008]