Drive de test Jaguar XF depuis la berline 2007

Xtra fitness

Fitness a certainement profité à Yaguaru à l'avantage. Avec la libération de XF, le chat sauvage était plus jeune et sa peau se brisait à nouveau. Il est tout simplement impossible de sauter une telle voiture dans le flux ...
Xtra Fitness Juste un tel décodage de la désignation de lettre du dernier Jaguar me vient à l'esprit lors de la première connaissance de XF. La tendance relativement fraîche, acceptée dans les cercles de personnes d'affaires réussies et ambitieuses et conçue pour amener le propriétaire d'un corps élancée et une santé olympique à un niveau de vie qualitativement nouveau. 10 pas en avant et pas un pas en arrière - c'est la devise de ces personnes chargées d'énergie.
De manière si conceptuelle, une nouveauté a été créée à partir de la famille Cat Jaguar XF. Une entreprise qui n'a pas connu les meilleurs moments, il était tout simplement nécessaire pour un individu qui pourrait changer fondamentalement l'idée d'une marque, jusqu'à présent connu comme un fabricant d'excellentes expositions pour les gourmets automobiles.
Et courir un peu en avant, ils doivent dire que ce saut victorieux dans l'équipe grand public, qui a créé XF pour une période record de 3 ans, a été un succès!
Sans ouvrir l'Amérique, disons que, bien sûr, la première impression du consommateur se forme dans l'apparence de la voiture, et que le péché pour cacher la conception est un facteur très important lors du choix.
Oui, Jan Kolam (concepteur en chef Jaguar, ancienne designer en chef d'Aston Martin) a travaillé sur la renommée. Avec sa main professionnelle légère, l'effondrement des stéréotypes sur Jaguar a commencé.
Il serait incorrect de garder le silence sur la première idée originale du Kolima dans un nouveau lieu de travail. Et c'était précisément la symbiose du XK Sports Cope et le prédécesseur du Type Sf S qui a permis au public un miracle en si peu de temps. Il est également logique que la visualisation du nouveau modèle soit bien entrelacée avec la création précédente du concepteur en chef, le compartiment XK. Le corps XF a un virage impeccable et gracieux et un surplomb du compartiment élégant du dos, gagnant récemment en popularité folle. En faisant le tour de la voiture derrière avec l'intention claire de s'établir dans le vol révolutionnaire de l'équipe Fantasy de l'équipe des créateurs, nous comprenons que quelqu'un qui est, et Jan Kolam en sait beaucoup sur les tâches pompées. N'oubliez pas au moins Aston Martin DB9. Et dans ce cas, l'objectif a également été un succès. L'alimentation XF, même dans un état statique, est rapide, comme si vous observiez une voiture qui n'est pas en sommeil dans le parking, mais qui se déroule devant vos yeux au loin, au-delà de l'horizon. Suite à un aperçu des virages dynamiques du corps en acier, en passant, ayant l'un des coefficients aérodynamiques les plus efficaces (SC 0,29) dans sa classe, nous passons à l'avant de la voiture. C'est ici que la parenté avec le groupe sportif créé précédemment de HC. Et c'était dans ce domaine de travail, à notre avis, Jan Kolam s'est un peu détendu. En tandem avec une capuche indéniablement dynamique et agressive, ayant une structure en V très en relief de la différence de hauteur, des yeux trop grands ouverts de l'optique avant, dépourvus de galets prédateurs, qui présentaient auparavant le prototype C-XF était impuissant.
Mais en général, l'effet a été atteint. Un corps musclé en forme se précipitant dans la bataille pour le leadership dans la classe des berlines d'affaires, dans lesquelles le calme et la paix aryens régnaient depuis un certain temps.
Nous avons compris le soulagement et les muscles, et maintenant il est temps d'entrer dans l'âme, c'est-à-dire le salon même, dont le développement a été alloué presque la plupart des moyens lancés pour créer un modèle. L'ensemble de tâches pour Alistair Welan, le capitaine de l'intérieur XF, n'a pas été facile. Pour se dérouler sur le marché automobile, quelque chose qu'aucun fabricant n'offre un jour donné, sans abandonner l'atmosphère la plus précieuse de la prime Jaguar en cours de route. S'installant dans une chaise 100% confortable, garnie de cuir de première classe, un conducteur de toute construction trouvera une position pratique pour lui-même en raison de nombreux ajustements accessibles et même pourra configurer le microclimat nécessaire entre les oreillers du trône et propre corps, en utilisant plusieurs options pour le chauffage et la ventilation des sièges.
Vous direz que vous ne surprendrez personne avec un tel savoir-faire dans une industrie automobile moderne, et vous aurez raison. Le conte de fées sur l'obtention de l'extase non technologique commencera un peu plus tard. Nous nous sommes assis et avons regardé. Contrairement à son prédécesseur, S-Type, qui fait l'impression d'une voiture spacieuse, mais en fait, des dimensions plutôt rares de l'espace de vie, XF donne au maximum tout son espace libre pour la commodité du propriétaire. Afin de rendre l'intérieur spacieux plus aéré, l'équipe sous la direction stricte de Walan a abaissé la côte du panneau central le plus proche des Saddocks avant presque jusqu'à 12 cm, donnant au panneau une silhouette en pente agréable. Et la console centrale, qui sépare le conducteur et le passager avant, au contraire, a été soulevée pour créer une sensation d'un cockpit monolithique, confortable et légèrement saupoudré.
Nous claquons la porte, et ici elle a été gagnée! La machine sans compromis de progrès technologique et d'ingénierie et de conception de la pensée des créateurs. Dans le tunnel central, à l'endroit où nous avons essayé de trouver le secteur de transmission automatique, et que nous ne trébuchons que sur le cercle poli, noyé dans les intestins du même panneau, rouge sang, simulant un rythme cardiaque tranquille, a commencé à pulser le moteur Bouton de démarrage et d'arrêt. Selon certaines informations, Apple a participé au développement de l'intérieur, car c'est exactement ainsi que les créations de Steve Jobs, Mac Computers, pulsent le bouton d'alimentation. Ou peut-être juste un regard?
 
Et seules les fractions du second nous séparent de la contemplation de cette représentation pour appuyer sur le bouton lui-même. Nous récupérons également une voiture avec un peu naturel et, comme il semble, des vibrations fonctionnantes dans tout le corps, prennent vie. Ah, voici! Le secret d'un cercle poli sur la console est révélé. Ne pas avoir de temps retirez votre main du bouton de démarrage du moteur, vous commencez à ressentir un léger support de la paume ci-dessous. Ayant abaissé les yeux, vous voyez comment une rondelle fraîche (coulée à partir d'un zinc) du sélecteur de transmission automatique flotte de manière éteinte du tunnel. Au même instant, simultanément avec le levier complexe du point de contrôle, les déflecteurs du conduit d'air prennent vie, se retournant avec élégance dans les sièges autour de leur axe et ouvrant la voie aux flux d'air.
Tout cela suffit déjà pour charmer l'acheteur potentiel, mais les développeurs ont agi avec précision anglais à coup sûr, après avoir bloqué le salon sous les globes oculaires, même les capteurs tactiles, le contrôle du plafond du plafond. Pour allumer la lumière, apportez simplement votre main sur les lampes. La même technologie a été utilisée pour une boîte à gants, plaçant un capteur sur une façade en bois décorative, couronnant d'une torpille. Contrairement aux plafones, son ouverture nécessite un coup plus précis sur la minuscule cible du capteur afin d'éviter l'ouverture inacceptable du compartiment à gants, par exemple, dans le processus de dépoussiérage. Pour créer une atmosphère spéciale, même les configurations les plus abordables sont équipées du système acoustique Bowers & Wilkins, qui peut se vanter d'innovation, comme un tweeter du dôme de diamant et des diffuseurs CEVLAVR.
Êtes-vous déjà amoureux? Il est temps de diluer des chants doux avec une cuillère d'une masse bien connue bien connue. Et le nom de l'arrivée est son nom. Malheureusement, avec des changements aussi rapides dans le concept général de Jaguar, la composition des matériaux de décoration a également changé. Moins de peau et de bois sont devenus perceptibles, mais du plastique de textures et de qualité différentes a été considérablement ajouté. Mais les créateurs à cent pour cent ne peuvent pas être reprochés pour des mensonges dans ce salon, tout est honnête: tout ce qui ressemble à un métal ou en bois est un métal avec un arbre, et ce qui ressemble à du plastique et il y a du plastique. Après avoir épaissi un peu de peinture, je veux ajouter à nouveau des notes lumineuses et remarquer que même la présence de matériaux polymères dans des endroits inattendus ne casse pas l'impression générale de l'intérieur à couper le souffle. Et à sa place principale se trouve un écran multifonctionnel, qui vous permet de contrôler et de réguler tous les systèmes de voitures. Seules les clés de commande audio chaudes les plus nécessaires et les contrôles climatiques sont effectuées sur la console centrale.
Le coucher de soleil sanglant coulait dans la ville et le capteur de lumière s'est immédiatement mis au travail, infligeant un coup au coup et traversant toute l'impression dominante de l'intérieur. À partir de maintenant, il s'agit d'une dimension différente qui vous enveloppe en douceur avec une lumière turquoise douce. Littéralement, chaque élément du salon a cette lueur divine dans le style des signes publicitaires contre-adhésifs d'énormes mégapités. En un mot, espace! Les appareils qui ne sont pas très lus pendant la journée ne sont pas très lus turquoise. Par conséquent, pendant la journée, il est préférable de se déplacer avec la lumière éteinte.
La dernière partie, la plus insignifiante en volume, aimerait consacrer un chat sauvage aux qualités de course. Vous demandez: pourquoi? Le fait est que XF est un projet plus concepteur. Il n'y a pas de derniers développements utilisés dans la construction de la plate-forme et des unités d'alimentation. Le concept est resté un traction arrière classique inchangé et des moteurs en forme de V suffisamment puissants. Plateforme bien que modernisé, mais hérité du type S précurseur, qui a conservé les éléments de puissance du corps. Les Britanniques déclarent une augmentation de la dureté du corps de 25%.
Un XF de 3,0 litres d'une capacité de pointe de 238 L.C. a visité notre test. Il s'agit de l'unité la plus lente de toute la gamme offerte en Russie (également disponible: V8 4.2, V8 4.2 suralimenté, avec un compresseur), mais en aucun cas lent dans le cours d'eau de la ville. Par paires avec une machine automatique à 6 vitesses de ZF, le moteur transfère tout son potentiel sans retards et défaillances tangibles, montrant une excellente dynamique d'accélération.
Dans le cycle urbain et à basse vitesse, un volant assez fortement surchargé à de petits angles de rotation est du coton ressenti et ne brille pas avec une rétroaction. Mais cela vaut la peine d'être pénétré dans un site plus rapide, car la réponse de la voiture sur le volant devient plus aigu et sensible. Et tout cela est sur une suspension standard. Peut-être plus intéressant sera une suspension en option avec des amortisseurs de chats à commande électronique (Suspension de technologie active informatique), mais c'est une occasion pour un test comparatif plus sérieux. Oui, et la dynamique des freins est très impressionnante: le XF de 3,0 litres est équipé d'excellents systèmes de freinage avec un disque de 326 mm.
Après avoir rassemblé tous les faits, nous arrivons à la conclusion que la forme physique a certainement profité à Yaguar au profit. Avec la libération de XF, le chat sauvage était plus jeune et sa peau se brisait à nouveau. Il est tout simplement impossible de sauter une telle machine dans le flux, et quant aux inconvénients mineurs, ils attirent parfois même.
La seule chose qui est douteuse en ce qui concerne XF n'est même pas une caractéristique de la voiture, mais son nouveau propriétaire. Comment l'Indian Tata va-t-elle éliminer sa nouvelle acquisition? Jaguar peut-il survivre sans puissant soutien financier et ingénieur de la préoccupation Ford? Jusqu'à présent, l'avenir de l'entreprise soulève beaucoup plus les questions que les réponses. Bien qu'en est-il important quand Jaguar propose déjà une voiture belle et progressive
Dmitry Malygin

+
Un design à couper le souffle
Suspension équilibrée
Prix
 
-
Matériaux séparés de la finition
Surplomb bas sur les sièges arrière
Réactions inhibées

Le prix de la voiture testée est de 2 045 000 roubles
Caractéristiques
Corps
Type de berline corporelle
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 500/923
Masse équipée, kg 1679
Masse complète, kg 2215
Longueur, mm 4961
Largeur, mm 2053
Hauteur, mm 1460
Base de roues, MM 2909
Autorisation des routes, MM 160 160
Moteur
Type d'essence
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres V6
Volume de travail, CM 2,967
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 89.0 / 79.5
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 238/6800
Couple maximum, NM / RPM 293/4100
Transmission
Transmission automatique à 6 vitesses
Le lecteur arrière
La suspension avant est indépendante, sur des leviers transversaux triangulaires doubles, adaptatifs, avec un stabilisateur de reptile
La suspension arrière est indépendante, 5-lever, adaptative, avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Freins arrière disco ventilé
Pneus
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 237
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 8,3
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 15.8
cycle de pays 7.5
cycle mixte 10.5
Capacité du réservoir de carburant, L 69,5
Carburant AI-95

 

La source: Carclub.ru