Drive de test Jaguar XF depuis la berline 2007

Fichier X

La vitesse maximale du nouveau Jaguar XF, selon mes observations, est de 100-120 JPG / heure. Ou tiff / h. Je ne sais pas dans quel format de jeeps, de tiffah ou de bitmaps, ils suppriment les contrevenants du mode de vitesse sur les autobahns de Riviera. Ils peuvent sculpter leurs anniversaires même sur le bon vieux film. Mais je sais que le nombre de telles images dans le portefeuille de Likhach est limité uniquement au nombre de caméras sur la touche. Et je sais aussi avec certitude que bientôt la police française gourmande enverra le cabinet de rédaction et quelques photos avec ma physionomie prise par surprise dans la demande aux reçus de pénalité avec un montant désagréable à payer.
Le propriétaire de Jaguar XF a une poche gauche, comme on dit dans le cinéma américain, ne peut pas et ne devrait jamais être vide. Et pour les radars, et pour les jeeps de police et les amendes, il devrait être préparé à la fois moralement et financièrement. Si vous voulez rouler dans cette voiture, payez et roulez. La société Jaguar, semble-t-il, ne comprend pas vraiment quel genre de bête ils ont libéré. Et pourquoi, en général, ce déguisement pour une berline modérée et soignée d'une voiture aussi téméraire et de conduite, pour laquelle, évidemment, la transplantation des Wisers du XK n'a pas pu aller en vain. Et si la transplantation cardiaque du XK Rangrover peut toujours être solidement argumentée, la même opération par rapport à la nouvelle berline est la provocation de l'eau pure.
Bien sûr, personne ne va provoquer une entreprise raide publique XF. Une partie de ce public, ayant un goût, choisira toujours un XJ plus spacieux et représentatif. Une partie du public sans goût, mais avec les concepts de discipline d'entreprise ou simplement avec des concepts, achètera ce qui est dans la tendance russe éternelle. C'est-à-dire quelque chose d'ampir et de noir. Ainsi, Jaguar XF est le plaisir des jeunes lorsque la fraîcheur (dans ce cas se manifeste dans la quantité de L.S.) et que la moralisation de la chose bloque tout autre avantage: fonctionnel, opérationnel ou image.
XF est cool. Même avec un moteur de 3 litres et 240 chevaux, la voiture va assez rapidement pour surprendre les autres et être lui-même surpris. Le volant à trois rayons, qui fait un peu plus de deux révolutions et demie de l'arrêt à l'arrêt, The Gear Petals, le mode sportif de la boîte est déjà suffisant pour un aventurisme sain. Nous notons cependant que la sensation de risque sur XF n'augmente pas directement dans la proportion de la vitesse, mais dans une certaine progression négative. Ici, le meilleur joue un rôle que tout autre jaguar en série, aérodynamique (0,29 cx). Mais ici, il est également important que le XF ait une propriété caractéristique de la Solinyak de la voiture pour dissimuler des kilomètres rapides avec un corps dense (en XF, il est sur 25 types d'acier et le plus durable de la classe), une suspension durable et de bons matériaux de finition: grain de douceur naturel non performant, aluminium, tungstène, satin américain et technologie morzine.
XF avec le V8 atmosphérique habituel (300 ch), et plus encore avec un huit qui a un super-arrangement et 420 chevaux, forcera inévitablement le conducteur à faire un audit de vues sur les limites de ses capacités. Pas étonnant qu'une version super chargée sur le tunnel soit une clé spéciale avec l'image d'un drapeau de course à carreaux. Décrivez ce drapeau, éteignez complètement le système de stabilité du cours DSC et supprimez la responsabilité du fabricant pour votre extravagance.
XF est cool, mais encore plus important, c'est cool. C’est comme un iPhone, pour lequel il n’est pas dommage de jeter ou de pousser à bon marché et à la vérité à bas prix qui a servi Siemens, sans noble Nokia, ou même un vert complètement frais. Ceux qui ont proposé XF sont de grandes promenades en marketing, qui connaissent la psychologie des garçons modernes de l'âge de Balzac, pour lesquels l'essentiel est d'avoir une astuce.
Par exemple: dans la configuration de base de l'iPod Machine. Qu'est-ce qui n'est pas un Dabble? Même celui-ci serait suffisant pour une promotion publicitaire énergique. Mais la voiture a beaucoup de jetons (en partie, d'ailleurs, grâce à Apple, dont les experts ont participé au développement du programme et à la conception de l'affichage du salon). Ils, naturellement et logiques pour le pilote XF, se montrent en premier lieu. La clé invisible sans contact dans la poche et l'absence de verrouillage d'allumage hier semblaient être le même fantastique que le combattant furtif du F-117. Aujourd'hui, le F-117 a été envoyé dans un hangar de rechange poussiéreux et la clé invisible des dépenses, ou plutôt dans le spray dans des modèles complètement budgétaires et peu coûteux. Dans le XF, la pénétration dans le salon sans mains n'est pas plus surpris que l'opération indépendante du château anglais de l'appartement. Ce programme d'attraction pour l'utilisateur il commence lorsqu'il appuie sur le bouton Démarrer Démarrer le moteur. La comparaison de ce bouton avec le défibrilleur n'est pas entièrement correcte, mais demande une ligne. Après avoir appuyé, la voiture prend vie, le bouton lui-même est coulé avec une couleur écarlate saine et commence à pulser presque jusqu'au rythme du cœur du conducteur. Un autre appuyez sur le bouton et tout autour de l'échelle des appareils, la bite du tunnel, l'espace autour des poignées de porte est peint en phosphore bleu. Ni ne donne ni ne prendre de téléphone mobile. Le moteur commence à fonctionner à pleine puissance. Les bouchons sur les narines de ventilation, tournant autour de son axe, se cachent dans leurs profondeurs, la voiture respire uniformément et librement.
Sous la main droite, une souche magique se produit sur le tunnel central, restant du levier de la boîte de vitesses. Phantom Reflex attrape le levier pour changer ou mettre la voiture sur le parking, poursuivra l'utilisateur pendant un certain temps. Mais les concepteurs, selon eux, ont adouci la douleur de la perte de cet organe. Et le panneau lui-même, où de nouveaux contrôles se trouvent, doivent suggérer les associations correspondantes. Mettez avec un doigt le long du virage de ce panneau, l'un des créateurs diffusée lors de la présentation, et vous obtenez une ligne de décalage entre la deuxième et la troisième transmission. Il est étroitement, mais convainc. Quant au nouveau cotroller des programmes, le conducteur ne passera pas beaucoup de temps pour maîtriser la laveuse J-Drive. Toutes les manipulations avec traduction en P, R, N, D sont données avec une facilité extraordinaire. Un peu de difficulté ne peut survenir qu'avec la transition vers le mode sportif, à moins que, bien sûr, ne devienne légèrement écraser la petite astuce de la rondelle du sélecteur avant de passer de D à S.
Un autre type de truc dans l'esprit des romans d'espionnage. Un étranger n'ouvre jamais un compartiment à gants dans la cabine, car ce cercueil est un secret. Et seule une citrouille aléatoire dans une cible dessinée sur le panneau est révélée ce secret. Les lumières avant d'une touche assez légère sont également équipées de capteurs tactiles pour allumer la lumière. Le manque de boutons supplémentaires est l'un des principaux principes ergonomiques selon lequel le lieu de travail du conducteur est organisé et, apparemment, la garantie que le conducteur de XF a le meilleur de la classe d'espace personnel avec un volume de 9 litres. Combien la décision de supprimer le réglage du chauffage des sièges de la périphérie a affecté la litière record, je ne sais pas. Cependant, dans le XF, les fonctions bénéfiques du chauffage et de la ventilation du cinquième point devraient maintenant être recherchées dans le menu de l'écran tactile dans la section de contrôle du climat.
Le fait que le Jaguar XF soit un projet de conception complètement évident est reconnu même par le fabricant qui donne presque complètement la voiture à la jeune équipe de personnes créatives. Et nous ne devons pas être surpris que même des informations sur la recherche de la machine de quelqu'un d'autre dans la zone aveugle ne soient pas fournies ici en utilisant des éclairs banals (comme sur Audi Q7 ou Volvo S80), mais avec l'aide d'icônes sous la forme d'une paire de voitures . Leurs images apparaissent comme sur un écran d'ordinateur directement à la surface des rétroviseurs latéraux. Il semble également que ce soit le jeune Punny Yaguar qu'il a été guéri dans le projet XF de l'époque du fabricant de l'équipement audio de Bowers & Wilkins. Ainsi, après avoir donné aux propriétaires de Jaguar XF une autre raison du régime alimentaire. En fait: un tel hobby raide n'a pas encore été dans une voiture en série.

Résumés après
1: Il n'y a pas autant d'étirements dans la publicité XF - cette voiture peut presque tout ce qu'un vrai chat devrait pouvoir.
2: Jaguar XF est équipé d'un système de protection des piétons anti-Kiryan. Le Hood XF fonctionne automatiquement et en tant qu'oreiller adoucit le coup.
3: iPod et USB, les éléments obligatoires du système d'infodivertissement sont synchronisés et contrôlés à travers l'écran tactile de la voiture.
4: Une suspension pneumatique avec le nom de parole des chats et un ajustement automatique de la rigidité des amortisseurs permet à XF de courir doucement le long de la route.
Jaguar XF
Moteur - V8 S / C
Volume de travail (L) 2968 - 4196
Power (L. P. à RPM) 240 à 6800 - 420 à 6250
Moment (nm à RPM) 293 à 4100 - 560 à 3500
Le lecteur arrière
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4960/1877/2047
Masse complète (kg) 2215 - 2330
Vitesse maximale (km / h) 237 - 250
Accélération à 100 km / h (c) 8,35,5
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 10,8 - 12,6
Prix \u200b\u200bà Moscou (RUB) 1 865 000 - 3 130 000
Texte: Khasan Ganiev
Photo: Jaguar Cars Ltd.
 

La source: "Pilote automatique"