Test Drive Jaguar XF depuis 2007 Sedan

Jaguar XF: magie contre high-tech

Britanniques ne renonceront pas une fantaisie, un sens de la beauté. Dans le week-end dernier la série finale de la saga de Harry Potter est devenu une cause d'avis dans les salles de cinéma à travers le monde. Nouveau et certainement pas la dernière version de berline classe affaires Jaguar XF, qui sortira sur le marché russe en Septembre, aussi, le produit du vrai britannique, non sans magie.


Il est juste un restyling, mais quoi! berline familière, qui avait un visage étrange aux yeux exorbités comme si pris Polynectar, et qui est devant nous est presque une copie de la belle Jaguar XJ.


Sportsedan Jaguar XFR (en bas) se trouve sur les grandes prises d'air dans le pare-chocs avant. D'abord, il avait l'air modeste

Ceux qui suivent les premières des voitures concept se souviendront que ce plissant les yeux phares et un coin sur le capot vyshtampovka yaguarovtsami inventé il y a quelques années. Modèle expérimental C-XF, créé dans ce style, a comparu devant le public en 2007, mais la berline Jaguar XF série, lancé dans l'année une série de plus tard, avait l'air pas si harmonieux.


Avant nouvelle Jaguar XF est devenu ressembler de près le modèle de XJ de classe représentative (photo noir). Mais le dos est toujours rien

A propos de la marque Jaguar, debout sur la rive du lac dans les Alpes, le rythme concepteur principal de Wayne Burgess. Sans attendre les questions qui ont fait il y a trois ans pour mettre de côté un peu de style controversé, il explique, alors que la société n'a pas la technologie pour produire ces lumières spectaculaires. Quelle est la particularité de ces lampes? Les nouveautés de tête disposées assez remarquable. Aujourd'hui, de nombreuses entreprises sont implantées dans les bandes de phares LED, mais Jaguar a trouvé une méthode intéressante. Dans l'obscurité, les coups de lumière si elles sont déployées dans un plan différent, disque visages radieux devenir invisible laissant profondément dans le corps en acier. Article très accrocheur! Même le vaisseau amiral Jaguar XJ semble plus simple.


À partir du dos, la voiture mise à jour peut être distinguée de la version Dorestayling sur les lanternes: avant, seul le segment supérieur est allé au couvercle du coffre, et maintenant le fond aussi. Et la silhouette du chat chromé dans le centre a augmenté de taille, explique le concepteur principal Jaguar Wayne Wayne Burgez

Bien sûr, je ne suis pas le premier qui, semant derrière le volant de Jaguar, note: les secrets de sorcellerie britanniques. Sur une autoroute sinueuse, une voiture vole et grognements, pas comme une berline d'affaires, mais comme une créature magique. Je vais sur la modification la plus puissante de Jaguar XFR équipé d'un V8 de 5 litres avec un compresseur. La touche de gaz même à des vitesses d'environ 200 km / h se sent comme une poussée derrière. Et les sièges relâchent la pédale et roulent immédiatement le ralentissement de sorte que la machine peut ralentir le moteur.

Après avoir coupé une piste secondaire sur l'autoroute, j'appuie un peu plus fort l'accélérateur pour rejoindre le flux et une puissante berline à roues motrices, prenant les roues et rouler la queue, précipitée en avant.


La vitesse maximale de la version XFR est limitée à 250 km / h, mais le moteur 510-Strong est clairement capable de plus en plus.

Yaguarovtsev a sa propre recette pour les potions qu'ils nourrissent des chats. Il est nécessaire de clarifier ici que les athlètes de différents fabricants diffèrent beaucoup plus les uns des autres que les hayon de la classe de golf. Prenons, par exemple, BMW M5 dans l'ancien corps (nouveau, il est toujours sur l'approche). Il semble qu'il ait dit à son propriétaire tout le temps: vous êtes un coureur, autour de Nürburgring! Mais sur la base des mêmes cinq, il y avait un sportif complètement différent Alpina B5 avec Compressor V8 (500 CV). C'est une sorte de jet d'affaires. Sa traction réactive n'interfère pas avec le confort et la pacification des selles. Et Jaguar XFR ne ressemble à aucun ou d'autre. Il est comme une créature vivante. Il peut être placé ou calmé. Et vous pouvez ramasser.



À propos de la version Dorestayling, ses créateurs ont déclaré qu'elle regarde le mieux dans la perspective des trois quarts de derrière. La nouveauté est bonne sur tous les côtés

La nature gustière du Sportsdenan acquiert lorsque la rondelle de siège de l'auto est traduite en mode sport et appuyé en outre la clé avec l'image du drapeau à damier. Il rend des amortisseurs actionnés plus difficiles et augmente également la sensibilité de la pédale de gaz. Éteignez tout cela et Jaguar XFR devient une autre voiture. Comme si le bouton de volume était tourné à gauche. Le moteur ne rugit pas, mais ronronne. Et ne branle pas le corps. La poussée roule de la vague. Et la suspension commence à avaler les irrégularités qui viennent d'être données à des coups difficiles.



Simultanément avec Restyling, Jaguar a reçu un automate de huit étapes, qui est venu déplacer une boîte à six vitesses. La nouvelle transmission se distingue par l'habileté avec les dépassements sautant rapidement dans une paire de marches. Cependant, la première fois que les Jaguars mis à jour nous seront fournis à partir de la même transmission automatique.

Replantant du XFR phare sur XF avec une atmosphère de cinq litres (385 ch), je m'attendais à ce que, en plus du pouvoir, cette version différerait une plus grande douceur et une manipulation civile. Pas il y avait quelque chose. Le châssis avec des amortisseurs actifs ici est exactement le même. Oui, et le moteur est le même double. À la limite des possibilités, il disperse une berline à 100 km / h en 5,7 s, qui n'est que 0,8 Wripeed que XFR. Assez pour que cette version soit à juste titre appelée sportif.

Dans le contexte des modifications de l'essence senior, caractérisées par le tempérament explosif, les capacités de la version diesel de 3 litres (275 ch) apparent bien sûr plus modeste. Et aussi denses, comme les versions plus anciennes, le châssis ici offre plutôt un inconvénient. Le moteur dicte un rythme de mouvement plus lisse, mais la suspension secoue sans se détendre. Cependant, après un certain temps, une compréhension vient: Ce Jaguar est également si plus rapide que le flux principal des voitures, ce qui ne vaut pas la peine de se détendre.

Être officiellement représentatif d'une classe affaires, XF est loin de la stylistique de bureau. Les créateurs du modèle ont cherché à faire quelque chose de plus de cette berline. Donnez-lui un Tolik d'aristocratie. Ils soulignent que certaines versions de la décoration intérieure doivent attaquer des associations avec de luxueux Bentley et Rolls-Royce. Disons une combinaison de peau bleu foncé et brun clair ... True, d'autres options pour un amateur (à Jaguar avec des sièges de framboise, je me suis senti mal à l'aise). Les Britanniques ne se tremblent pas sur la peau du panneau avant, mais il se précipite dans l'œil que le moyeu de direction, quel que soit le niveau de finition, est constitué de plastique assez ennuyeux sous la peau. Une décision étrange, étant donné que, en général, la RAM est richement encadrée: sur la jante, la peau décente et sur les rayons des roues métalliques du système audio et du contrôle de la croisière, qui semblent très chères.


Parmi les versions de la garniture intérieure, il existe également des combinaisons de nuances assez extravagantes, mais la version noire classique est également proposée.

Aujourd'hui, les fabricants de Business Sedan font un pari sur la magie, mais sur Hi-Tech. En fait, étrange dans la voiture à 2-4 millions de roubles. Pour détecter le système multimédia embarqué, inférieur aux capacités et à la commodité d'utilisation à l'ordinateur de tablette bon marché. Les concurrents de Jaguar ont grandement avancé dans cette direction: le nouvel Audi A6 testé il y a une demi-année, tout d'abord, le réseau Wi-Fi fonctionne à bord de la voiture, à l'écran de la carte de la région de la console centrale de la région et plusieurs Les caméras sont suivies de plusieurs caméscopes. Il n'y a pas de Dieu des nouvelles sur les réalisations techniques de normes modernes, mais sans eux au XXIe siècle, la voiture chère est déjà difficile à imaginer.


S'il y avait beaucoup de bois dans les Jaguars des années précédentes, le métal domine le métal à l'intérieur

C'était le système multimédia qui était la place la plus faible Jaguar XF. Et après le resserrage ... rien n'a changé. Même les fonctions de contrôle du climat le plus élémentaire nécessitent alternativement appuyer sur les touches situées au bas de la console centrale et sur les boutons virtuels affichés en haut sur l'écran tactile. Le menu est facile et confus. La seule amélioration en termes d'ergonomie est l'apparence sous l'affichage de clés supplémentaires qui vous permettent de passer immédiatement à la navigation, au téléphone ou au menu principal. Sans eux, l'interface à l'écran met souvent dans une impasse.

Jusqu'à la fin de l'enregistrement, seulement une heure et 100 kilomètres de chemin sont restés avant de vérifier le vol. Il suffit de prendre en compte l'autoroute allemande à grande vitesse. Mais les circonstances imprévues sont intervenues: la route, qui, sur l'idée de l'essai routier, était de nous apporter sur l'Autobahn, il s'est avéré être fermé pour des réparations. Comme un boîtier de bagateau, la voiture est équipée d'un navigateur ...

L'itinéraire programmé par Yaguarovtsy prévoyait un chemin d'enroulement à travers plusieurs points intermédiaires pittoresques, mais avec notre collègue, il était déjà nécessaire de trouver la route la plus courte. Le fait que le système soit russiifié, n'a rien aidé, mais plutôt empêché. La traduction n'est pas toujours réussie. Mais le problème principal est à nouveau la logique de menu incompréhensible. En conséquence, forçant le crochet à travers plusieurs personnes absolument inutiles pour nous, la navigation nous a apporté à l'aéroport de Munich pendant une demi-heure plus tard que prévu. Just chanceux que l'allemand à la réception ait été emmené dans la situation avec la compréhension.

Peut-être que le principal avantage de la Jaguar est que, bien que XF soit un manoir entre autres berlines professionnelles, l'acheteur n'a pas à dépasser l'individualité. Les prix sont assez comparables aux concurrents allemands. Les versions Dorestayling sont maintenant debout de 1 850 000 roubles et les berlines mises à jour augmenteront de prix de 3% seulement. C'est-à-dire que la base coûtera plus cher pour 50 000 roubles.


Les mêmes moteurs continuent d'être fournis au marché russe comme auparavant, mais les Européens recevront également une version rentable avec un diesel de 2,2 litres d'une capacité de 190 HP. (Nous connaissons Land Rover Freelander, Ford Mondeo et Citroen C5). Solution correcte! Les acheteurs russes de Jaguarov de sorte qu'un moteur modeste ne intéresse pas

Le Jaguar XF le plus abordable est une berline avec un moteur à essence de 3 litres (238 ch) et une mitrailleuse. Il n'y avait pas de telles modifications sur le lecteur d'essai, mais à en juger par les caractéristiques techniques, ce jaguar est relativement calme de caractère: il est overclocké pendant 8,3 s. Mais le Jaguar de base est déjà décemment équipé d'un intérieur en cuir, de lecteurs électriques de siège avant, d'une climatisation, de six airbags, de l'ESP, du système audio et bien plus encore.

La modification avec un moteur diesel de 3 litres (275 forces) est désormais de 2 320 000 roubles., Et avec une atmosphère d'essence de 5 litres (385 ch) de 3 070 000 roubles. Pour que le phare Jaguar XFR devra établir au moins 4 170 000 roubles.

Ce n'est pas cher, si vous croyez vraiment à la magie de Jaguar. Mais les acheteurs qui élevèrent la magie, un peu. En Russie, 573 berlines XF ont été vendues pour toute la dernière année, tandis que chaque marques de primes allemandes a trouvé 5 à 6 fois plus d'acheteurs de berlines professionnelles.
 



Alternative
Le concurrent le plus sérieux BMW Jaguar XF peut être reconnu par BMW 523i avec une capacité moteur de 204 ch. Des copies recueillies dans Kaliningrad vont dans des configurations fixes, vous permettant d'obtenir un bon logement à un prix réduit. Version commerciale avec bixenon, climat, cuir et autres fioritures coûte 2 090 000 roubles. Et il y a 523i dans la version d'édition spéciale pour 1 890 000 roubles, bien que les chaises soient couvertes ici avec du cuir artificiel et que l'équipement soit plus simple. Voulez-vous avoir un peu plus de chevaux? Les bavarois ont un très large gamma de moteurs. Des versions relativement disponibles, il est possible de recommander une assemblée BMW 528I Kaliningrad dans une configuration fixe d'entreprise pour 2 290 000 roubles. La cinquième top est la version de la traction de la roue de la traction 550i XDrive (407 ch), pour laquelle elles sont posées à 3 240 000 roubles. Mais déjà sur l'approche et le nouveau 560-forte M5. En Russie, cela coûtera 4 500 000 roubles.

La classe E Mercedes-Benz a également des configurations fixes désignées comme une série spéciale vendue moins cher. La modification E 250 avec un moteur à quatre cylindres de 1,8 litres avec un SuperCharger (204 ch) coûte 1 980 000 roubles. De plus, ce montant est même un système de navigation (mais en même temps, finissant les sièges du cuir artificiel). Mercedes-Benz E 300 Une série spéciale avec un moteur à six cylindres atmosphériques avec un volume de 3 L (231 ch), un intérieur en cuir, une navigation et d'autres éléments d'une belle vie se trouve à 2230 000 roubles, qui représente près de 400 000 roubles. Plus cher dans le pouvoir de Jaguar XF. Extreme Mercedes E63 AMG (525 ch) est beaucoup plus chère que les concurrents de 5 300 000 roubles.

Audi A6 est maintenant vendu avec un moteur diesel de 3,0 litres (245 ch) ou avec de l'essence 3.0 TFSI d'une capacité de 300 ch De plus, les deux versions vont uniquement avec un lecteur complet. Diesel Six coûte 2 250 000 roubles. par 70 000 roubles. Moins cher que 275-Diesel XF fort. Mais du point de vue de la dynamique, l'avantage de 30 HP En faveur de Jaguar est compensé par Quattro Drive et un petit gain d'Audi par masse. Vente A6 à l'essence 300-forte pour 2 350 000 roubles. Mais il convient de noter que l'équipement A6 est légèrement plus simple que les autres Allemands de la série spéciale ou de Jaguar XF.

Alternative aux berlines allemandes et anglaises sont des modèles de primes japonais. Lexus GS avec un équipement d'essence de 3 litres (249 ch), intérieur en cuir, caméra arrière, le système d'ajustement actif de la rigidité de la suspension coûte 1 947 000 roubles. Et Infiniti M25 est vendu à 1,9 million de roubles.

Pavé
Photo de l'auteur et de la société Jaguar
Alternative Dmitry Gaidukevich
 

Une source: Auto.mail.ru.