Infiniti FX Test Drive depuis 2008 SUV

400 "chevaux" Infiniti FX50 dans les embouteillages de Moscou

Le raisin 400 chevaux de l'Infiniti FX50 dans les embouteillages de Moscou est tout simplement insupportable. Je voudrais obtenir une licence de meurtre. La façon dont l'Infiniti FX50 est vraiment différente des concurrents est une fantastique capacité croisée. J'ai traversé la rivière Moscou dessus facilement et naturellement, se déplaçant le long du canal.
Ainsi montré une navigation régulière, dont les auteurs étaient professés par la construction d'un pont pittoresque, qui s'est terminé il y a plus d'un an. Qu'il y a un pont, à en juger par le menu anglais -langue dans les paramètres, ils ont même oublié qu'ils vendaient leurs voitures en Russie.
BMW est toujours pire
Sur le chemin de l'éditeur, je n'ai rencontré qu'un seul propriétaire du même FX à cinq litres, au moins trois propriétaires de la BMW X6 et d'une douzaine Porsche Cayenne. L'idée de choisir entre trois concurrents est née d'elle-même. J'ai essayé de la chasser. Dans la soirée, j'ai grimpé sur Internet pour voir les critiques des propriétaires et j'ai réalisé que je n'étais pas un, le problème du choix des croisements enragés en poids lourd soit toujours pertinent, bien qu'en théorie les participants de ces débats devraient déjà vendre des demeures pour payer pour l'électricité et la maternelle. Les plus drôles sont ceux qui ont déjà acheté FX50, l'oubliez rapidement: je vais voir un gars sur un Ficus dans la ligne suivante. Je regarde et admire quelle belle voiture. J'envie. Et puis soudain la pensée: oui, moi-même sur Infiniti!
FX50 ressemble en grande partie à Cayenne. L'essence mange autant de 2530 litres par 100 km. Il y a une différence entre eux, mais pour vraiment le ressentir, vous devez aller sur le terrain d'entraînement, et dans la ville et sur l'autoroute uniquement dans la conception. L'apparition de Porsche est grandement attirée par le criminel automatique, donc je choisis Infiniti pour une notation courte pour le vol et moins d'argent.
La comparaison avec la BMW X6 est également en faveur de la casquette de baseball. FX50 est beaucoup plus pratique et plus facile à gérer. Les concepteurs de BMW ne se sont pas vraiment trompés et pour les sports publicitaires qu'ils ont simplement pris et attaché le volant X6. Lesaruns et les tests comme ça, mais nous, insectes de bureau, affaiblissons les bactéries du climatiseur, nous nous dérangeons rapidement. BMW X6, ainsi que Infiniti FX50, un lecteur propre, mais pour sculpter une étincelle des Japonais, vous n'avez pas besoin de faire des efforts inutiles.
L'artiste a gagné
Il est dommage que l'intérieur d'Infiniti provienne d'un opéra complètement différent, ce n'est pas comme celui d'une fusée, mais nous fait référence à un rétrookazino bleu. Seulement une platine de roulette et il reste pour ajouter un tissu vert avec des chandeliers. Mais il n'y a pratiquement pas de fonctions de gestion aveugle. En dehors de la zone de visibilité du conducteur, seul le bouton de démarrage du moteur et la fonction de réglage du miroir, mais cela est tolérant. Certes, le chauffage des sièges de chauffage est dangereux, qui est souvent utilisé en déplacement (il a été caché, bien qu'il y ait beaucoup d'espace sur la barbe). Les fonctions restantes, comme une alarme d'urgence, recherchent des stations de radio, désactivant le climatiseur, recirculation, en vue, mais la difficulté de les trouver parmi les mêmes boutons! Il est immédiatement évident que le panneau avant a été développé non pas par des ergonomistes, mais par des artistes. Par conséquent, le dominant sémantique est des phases rétro, la même que dans Lada Priaa. Ils s'accrochent certainement et avec précision à leurs yeux.
Les acheteurs aiment vraiment ces heures Zhiguli. Et ils aiment ça dans l'Infiniti FX50, il n'est pas nécessaire de regarder dans le rétroviseur. C'est vide là-bas. Sur la route, vous êtes loin devant tout le monde. Et dans la cour, il n'est pas nécessaire de regarder par-dessus l'épaule. Vous ne verrez que les supports arrière d'un demi-mètre chacun. Il est préférable de naviguer dans la caméra de la vue arrière, si elle prend au moins quelque chose à l'écran, à l'exception de la neige, de la saleté, de la neige fondante et de la poussière.
Il n'y a nulle part à visser
Pendant quelques jours, j'ai voyagé sans même toucher le régime sportif de la boîte de vitesses. Si bonne dynamique. C'est bien plus qu'une personne a besoin. Le troisième jour, pour le bien de l'expérience, il a allumé la traduction du sélecteur de transmission automatique DS (Drivesport) et a regretté de ne pas l'avoir fait auparavant. Imaginez le sentiment d'un pilote lorsque, en une seconde, une voiture de sport devient soudainement encore plus grande. Et tout s'est terminé tristement. Fatigue. Le désir de conduire, de conduire et de conduire a ses propres limites. Infiniti FX50 ne fait pas partie de ces machines qui s'adapteront à votre humeur. Vous êtes obligé de jouer selon les règles du Ficus, dont la chose principale est de 5,8 secondes à des centaines. Eh bien, au moins, cela ne fonctionne pas sur le terrain hors route. C'était déjà pourquoi il était agréable d'allumer le champ de neige près du village de Terekhovo.
L'inspection du bas du croisement a eu lieu avant cela dans le club 4x4. J'ai aimé le sous-châssis avant large et épais qui protège une partie des unités. Ils ont déçu le carter ouvert de la boîte automatique et l'incapacité d'utiliser la protection d'urgence n'a tout simplement nulle part pour l'attacher. C'est dommage! Encore une fois, en cliquant sur l'accélérateur et en coupant les terres vierges blanches, je suis devenu convaincu à quel point les croisements de luxe sont bons sur la route modérée. La suspension est difficile, elle ne donne pas la douceur souhaitée du cours sur l'asphalte, mais assez à forte intensité d'énergie. Infiniti passe pour le bouillie et n'a pas peur des fosses et des buttes sur le terrain. Mais le charme principal dans un moteur multi-litres de 400 litres. Avec.
Après avoir déconnecté le système de stabilisation, vous laissez ce pouvoir seul avec les roues, et tout type de démolitions, de dérives et de glissement est rempli pour vous rendre visite sans frapper, il suffit de laisser entrer.

Matériel: Infiniti FX50
 
 
Tire sur un salé
Je reviens à l'asphalte et j'essaie à nouveau de comprendre les gens qui hurlent sur les forums sur les merveilleuses propriétés du Ficus. Sur la glace, l'infiniti devient rapidement évident. Le pont avant est connecté lors du glissement, mais sur ces moments, le cul parvient à apporter. Sans ESP, il serait désagréable de rouler. Le moteur et un sept vitesses automatique font tout ce que le conducteur veut. Il n'y a pratiquement aucun jet pour les manœuvres. Mais la suspension est trop serrée, et sur notre asphalte inégal, je veux plus de réconfort que de sport. Mais l'isolation saine est excellente.
FX50 est un digne concurrent de tous les autres invesseurs premium et, surtout, dans le contexte des Européens, il diffère un prix favorable. Mais où aller dessus? Où appuyer sur la pédale? La vitesse moyenne du Ficus dans la capitale, où elle est aimée, 24 km / h. Ne croyez pas regarder l'ordinateur en panneau. J'ai essayé d'accélérer. Il a fait une place pour une place dans une bande avec Audi Q7 et a même dépassé un minibus, et vous savez, ce n'est pas facile. Il a transpiré, a enlevé sa veste et l'a recommencé pour qu'elle ne sente pas dans la cabine plus tard. J'ai essayé d'attraper le premier, serrant entre deux tramways, c'est presque arrivé. L'ordinateur a montré 24.5 Je sais où le FX50 sera bon. Conduisez derrière un pot de champignons salés à Bryansk ou à Yukhnov à une tante. Rapidement là, retourne rapidement. Gonflement d'adrénaline et distribuez des milliers de 78 officiers corrompus. Il n'y a aucune explication raisonnable pour la création de multisegments lourds en jet. Ce n'est même pas un jouet, mais quelque chose de similaire à un équipement spécial pour les supergens.
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

La source: Magazine 4x4 [avril / 2009]