Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 berline

Rempli pour Half Aole

Ils disent dans les gens - vous voyez un croiseur noir avec des narines chromées ou un œil, lorsque vous avez le droit ou éteint - ce mauvais karma. Dans le cas de Hyundai XG, la règle ne fonctionne pas: le grand frère de limousine coréen noire et l'établissement bourgeois ne sera pas intéressé. Pour eux, il est trop bon marché.
 

Pourquoi acheter une cravate pour 200 $, si une boutique à travers la route négocie 500 $? Est-il intéressant de télécharger 25 000 $ pour Hyundai XG incompréhensibles si vous pouvez en jeter un autre quatrième et prendre la bonne bombe ou la droite de Merin, comme tout le monde? En général, des problèmes avec ces voitures de statut.
 

Pantalon blanc
Hyundai XG - une voiture importante. Il serait difficile de dire, étouffé Olina Nucchio Berton ou non, vu cette voiture dans les rues de Turin, mais une clairement avec précision - ce Coréen veut être important. Le front du futur propriétaire rencontre une grille chromée de déversement, qui fait partie d'un grand capot de relief. Des deux côtés, il y a deux éléments de lumière ronde des deux côtés. Ceci est un trait plutôt non numérique, un élément d'artisanat de garage dans l'apparence de la voiture. Il n'est pas si frappant si la voiture est peinte avec de l'argent métallique, mais nous avons eu du noir, comme un mineur dans un massacre, une voiture. Dans ce contexte, il y avait une chance de se démarquer de multiples détails chromés - inserts dans des pare-chocs, des moulures, des poignées de porte élégantes. Les politiques pratiquées apprécieront l'autre attribut des autorités russes - le brouillard jaune intégré dans le pare-chocs avant.
 

Je ne sais pas si les designers coréens fumaient depuis longtemps avant de décider d'établir des miroirs séparés originaux au lieu de lops ordinaires, mais ce mouvement ajoute clairement la voiture de l'individualité. Enfin, ils ont sapé leur santé, probablement sur des portes sans poubelle, mais croient moi, cela valait la peine d'être nourris aux nerfs et à nourrir des crayons. Similaire - un peu pas de cette vie. Nous devons voir - abaissez le verre, ouvrez la porte et vous vous sentez comme une voiture lourde qui tourne dans une belle. Fabriqué en Corée, mais dans l'air déjà le parfum de la vraie dolce vita. Les racks arrière larges traversant la ligne de réseau forment l'arrière de la machine, organique et non surchargé. Un peu gâcher l'impression de réflecteurs rouges - nous avons discuté depuis longtemps, qu'il s'agisse d'une main de styliste, ou simplement des exigences des règles de la circulation en Corée si intolepima à l'apparence. Communiqué sur la seconde. Nous notons ce détail discrètement en tant que panneau XG sur le couvercle du coffre. Même il a son propre caractère et est fait de métal, contrairement aux plastiques conventionnels, que les concurrents dépensent à ce sujet.
 

Où les jambes poussent de
Étant donné que la plupart des voitures coréennes sont relativement jeunes, leur pedigree est facilement tracé. Donc, à Hyundai XG, les caractéristiques du japonais de licence Mitsubishi Debonair sont devintés, bien que soigneusement jetés. House à survivre déjà un restyling, XG répond également au nom de grandeur. Parmi les machines pour l'élite coréenne, qui produit Hyundai, c'est le plus modeste. En tout état de cause, comparé à la dynastie Hyundai et à Hyundai Centennial. La première de Hyundai XG en tant que prototype a eu lieu en 1998 à Paris et la voiture en série s'est dirigée plusieurs mois plus tard au Séoul Motor Show. La voiture est conçue sur la plate-forme Hyundai Sonata avec une base allongée sur une base de 50 mm et une longueur dimensionnelle de 165 mm.
 

La vie à l'intérieur
Big dehors, immense intérieur XG vous permet de vous sentir comme un propriétaire à part entière du royaume de confort de la peau crémeuse légère et des panneaux de bois sophistiqués. Introduisez-vous sur le siège et à trouver de nouveaux ajustements, alors je veux m'exclamer: Dieu, bénisse la Corée avec ses plus généreux spécialistes du marketing! Vraiment, ni aucun constructeur automobile, à l'exception de ceux-ci, ne vous laissera pas vous sentir plus riche que vous.
 

Fermez la porte et dans l'endroit habituel à gauche de vous apparaîtra dans l'unité de commande de la fenêtre d'alimentation, les miroirs arrière et la mémoire du siège du conducteur du siège du conducteur. Les sièges avant eux-mêmes sont un grand espace pour la créativité - quelques positions du dossier lombaire trois! Entre le conducteur et le passager ont placé l'accoudoir, à l'intérieur duquel, grâce au double bas, vous pouvez placer beaucoup de choses avec toutes les petites choses.
 

Ce n'est peut-être que et le couvercle de la boîte à gants est dépourvu de microfèges, dont beaucoup vous aideront à ouvrir le voile des secrets sur d'autres capacités cachées dans une vaste console centrale. La conception du lieu de travail du conducteur est soigneusement réfléchie et plaît à la disponibilité des lieux sans air non occupés par des boutons et des leviers individuels. Tout le contrôle du contrôle du climat et du système stéréo est condensé dans un grand bloc au centre du panneau. Trouver avec lui une langue commune est assez simple, car tous les personnages sont faciles à lire et à comprendre. Il était possible d'identifier un seul inconvénient - dans le temps ensoleillé, l'écran est facilement plié et devient presque aveugle. Situé légèrement au-dessus de l'écran de l'ordinateur de bord possède le même inconvénient, mais l'interface avec elle est encore plus simple et Amical. Il fonctionne dans trois modes principaux: distance (chemin parcouru), kilomètres à vide (nombre de kilomètres pour compléter la vidange du réservoir), vitesse moyenne (vitesse moyenne), temps de conduite. L'affichage est tellement pratique que les yeux sans aucune hâte de trouver les informations nécessaires elles-mêmes.

Sous la ligne lisse de la visière, le panneau de bord - grands cadrans du compteur de vitesse et le tachymètre, sur les côtés - le pointeur de température à la température de la liquide de refroidissement et la quantité d'essence. Une fois que le moteur est arrêté et de nombreux caractères supplémentaires seront allumés, exactement au milieu semblera à l'échelle du mode de fonctionnement de la transmission. Au lieu du numérique habituel, il a un mode de fonctionnement LED - une diode est allumée à côté du nombre - et il est d'abord inappropriée inhabituel. Grâce au réglage, le volant sapera votre position pour vous et, en plus de ses fonctions habituelles, vous permettra de gérer le fonctionnement de l'ordinateur de bord.
 

En plus de l'appareil de conditionnement d'air, qui est inclus dans l'installation de climatisation, régler la température désirée aidera la trappe dans le toit fonctionnement dans deux modes standard. a réussi la vie! - Avec plein droit se écrie le passager, qui était au siège arrière de Hyundai XG. Après tout, si librement, il n'a probablement pas assis nulle part, même s'il est l'heureux propriétaire de BMW 523i ou MB E-Class. les sensations sont confirmées par Subjective morceaux de faits - XG et plus large et plus longtemps que leurs camarades de classe. Et en termes de confort, il ne traîne pas derrière les célèbres Allemands - un siège arrière confortable est moulé pour deux, bien qu'il ait trois appuis-tête. La partie moyenne est peu adaptée pour parcourir de longues distances - dans le dos, un accoudoir pratique, dans lequel le récipient est caché et le conteneur et les montagnes du microlift.
 
Dans la hauteur de XG perd BMW et MB, mais grâce à l'atterrissage réfléchie des passagers avant et un rebord spécial comme une vague dans le dos du plafond, même les passagers de grande taille ne doivent pas avoir peur de leur conservation.
 

Technique - Coréens!
Sous le capot en forme de V coréen emprunté à Hyundai Sonata 2,5 litres six d'une capacité de 163 litres. avec. Perdre à ses concurrents à la vitesse maximale, la voiture prend un bon couple - 230 nm à 3750 tours par minute. Mais le principal avantage de cette voiture n'est pas dans le moteur, mais dans la transmission automatique à 5 bandes étonnante Tiptronic ZF. Développé conjointement avec des spécialistes Porsche AG, cet automate sequental soudoie le manque de prévenance lors du passage, ce qui permet au moteur de réaliser pleinement sa puissance. Ceci est confirmé par les données dynamiques: jusqu'à ce que des centaines de voiture qu'accélérer 9,1 secondes! Hyundai XG est une voiture unpaulous, avec un excellent défi de voiture, ce qui contribue à une suspension complètement indépendante avec ressorts comme éléments élastiques.
 
Tours sont surmontées avec des rouleaux modérés, des irrégularités petites et moyennes entreprises à surmonter doucement, mais déjà grande force le corps à frissonner avec sensibilité. Le volant lourd équipé d'un hydraulicer a un bon effort de retour, mais pas idéal. En outre, la machine dans la norme est équipée d'une commande de traction et de croisière déconnecté, et le premier système effectue également une mission de stabilisation dynamique. Arrêtez la voiture dans le temps sans perdre la communication avec la route, des freins à disque d'entraînement sur toutes les roues, ABS et pneus larges Kumho Powermax 205/65 R15.
 
   

 
 

Une source: Magazine "Wheels" [№49 / 2001]