Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 berline

Hyundai XG 300.

La tâche presque probablement pour la conception de XG ressemblait à ceci: Développer une grande berline de traction avant avec un moteur V6, une boîte de vitesses automatique à 5 gorge, bien équipée et à la fois relativement peu coûteuse. Depuis le principal marché des ventes, les paramètres de châssis doivent être conformes aux normes qui y sont prises.

Si vous regardez XG 300 de ces positions, la voiture est sans aucun doute un succès. Intérieur spacieux avec sièges en cuir, inserts sous un arbre, bonne isolation à bruit, variété de disques électriques, sièges chauffants, un ensemble d'airbags est en place. Dans la cabine, il y a tout ce qui est supposé et sur le fait qu'il a également harmonisé les uns avec les autres, surtout que personne ne se souciait. Les personnes qui sont habituées à la conception vérifiée des intérieurs des voitures européennes, le salon XG est peu probable d'inspirer. Plastique gris de différentes nuances dans le quartier avec des insertions sous l'arbre de qualité moyenne, simple, si vous ne les appelez pas primitive, des boutons et du tableau de bord, sur lesquels vous pouvez seulement dire que le conducteur peut facilement voir sur les informations que vous avoir besoin. D'autre part, l'océan, de nombreuses grandes berlines, et non seulement les berlines, sont fabriquées à peu près de la même manière, de telles choses sont très familières et aucune chose ne vient à elle.

Quant à la conception externe, le XG 300 peut facilement être pris pour la proportion de la voiture américaine à peu près la même. Cependant, à une distance plus étroite, la distinction de la conception coréenne d'Amérique est bien perceptible. Voici le cas en détail. C'est le dessin de la calandre de radiateur et la forme des phares et des lampes, et les miroirs de vue arrière ont tout, si vous pouvez le mettre, les carrés asiatiques caractéristiques. Et les portes sans cadres pour les lunettes sont principalement typiques pour les voitures asiatiques. Restyling, passé l'année dernière, n'a fait de changements fondamentaux à l'apparence de la voiture. Un pare-chocs avant légèrement changé, un brouillard, des phares de phare et une grille de radiateur. L'arrière du tronc est devenu derrière l'arrière du coffre, la niche sous la plaque d'immatriculation a changé et les feux arrière ont changé un peu. En un mot, retouche léger.

Selon le comportement sur la route Hyundai XG 300, un Américain typique sans rabais sur origine coréenne. Les arguments sur contrôlabilité, des commentaires sur le volant et d'autres choses du pilote pour lui tout à fait étranger. Il est conçu pour naviguer tranquillement à l'aise sur les routes. Les tours de volant presque sans effort, la suspension ne franchement pas remarqué les articulations et petite surélévation, cependant, sur les ondes douces permet au corps de se balancer dans la direction verticale. Boîte de vitesses automatique avec mode de commutation manuelle fonctionne, par ailleurs, aussi lentement. Et même en mode manuel, l'effet de freinage du moteur lorsque inclusted la vitesse réduite est pas particulièrement notable. Bref, pas une boîte de pilote, et le mode manuel, il est tout simplement parce qu'il devrait être.

Alors, quelle est autre américain? Oui et non. Alors que l'approche de la création et de l'idéologie de la voiture est sans aucun doute américain, l'incarnation de tout conçu évidemment asiatique. Qu'il y ait des plaintes au sujet de la conception, laissez le comportement sur la route et les réglages du châssis ne sont pas susceptibles de venir aux activement pilotes actifs, mais même ils ne peuvent guère aller à la qualité de l'assemblage. Tous les écarts sont lisses, grince rien dans la cabine et ne barcit, tout fonctionne sans problème. Et cela est, peu importe comment cool, l'argument en faveur de la voiture coréenne. Coréens clairement décidé d'aller sur le chemin de leurs voisins japonais, il y a quelques décennies, ils ont envahi le marché américain et garantis sur elle principalement en raison de la bonne valeur pour le prix, la qualité et le niveau d'équipement de leurs voitures. Celle de c'est sorti, nous le savons tous. Hyundai est maintenant la maîtrise active aux États-Unis. Voilà pourquoi XG doit être considéré non pas comme une alternative aux berlines européennes d'une classe d'affaires, mais comme un rival de grandes et relativement peu coûteux (sur le marché d'outre-mer) des voitures américaines. Et là, il pourrait bien réussir.

Quelques caractéristiques techniques Hyundai XG 300
(Données du fabricant)
Dimensions, mm: 4875x1825x1420
Base, mm: 2750
Emplacement en avant / arrière, mm: 1540/1530
Dégagement, mm: 160
Type de moteur: Essence V6
Max. Puissance, ch / rpm: 184/5500
Max. Moment, nm / min: 253/3500
Transmission: automatique 5 gamme
Pneus: 205/60 R1
freins avant / arrière: disque avec abs
Volume de réservoir, L: 70

* Les positions telles que l'overclocking du temps 0100 kmh, la consommation de carburant, etc., le fabricant n'indique pas.

Leonid Klimanovich
 

   
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"