Hyundai Solaris Saoralis West Drive depuis 2010 Sedan

Hyundai Solaris. Solaris - Mythes et réalité

Seulement un an, comme Hyundai Solaris est apparue sur notre marché, et il y a déjà tellement de rumeurs et de légendes ... nous avons décidé de confirmer ou de réfuter certains d'entre eux en prenant la voiture pour une opération à long terme

Hyundai Solaris. Prix: 604 000 p. En vente: depuis 2011

Oleg Kalaushin, 42 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 23 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Cependant, avant de commencer notre enquête, quelques mots sur la voiture. Pour un long test, nous avons pris Solaris avec une berline corporelle dans la configuration maximale de la famille. Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que la machine a un moteur de 123 chevaux, une boîte automatique à 4 vitesses et le niveau maximum d'équipement de la climatisation et se terminant par six airbags. À propos des bagatelles telles que des fenêtres électriques et du chauffage des sièges, il n'est pas pratique de se souvenir. Tout cela dans une telle configuration est par défaut. Mais le système ESP mérite toujours d'être mentionné. Ce dernier est disponible uniquement dans cette configuration. Comme un système d'accès non-bloc. Soit dit en passant, le premier des mythes, que nous avons dû entendre, concerne lui. Par exemple, si la batterie de la clé FOB est assise, il ne sera pas possible d'ouvrir la voiture. Nous réfutons. En plus de la garniture électronique, il existe également un mécanique, à savoir qui est intégré dans le corps de la clé, en plus de la garniture électronique. Donc, si la batterie se trouve soudainement, il sera possible d'ouvrir la voiture avec cette clé Jala. Il suffit d'appuyer sur un petit bouton et de le retirer du corps du clavier. En général, lisez les instructions, messieurs.

Le deuxième mythe touche le bouton de démarrage du moteur. Les témoins oculaires soutiennent que si vous appuyez sur ce bouton en mouvement, la voiture calendra immédiatement. Et cela est chargé de conséquences graves. D'une part, bien sûr, une personne sensée ne le fera pas, mais par hasard, il est toujours possible de l'accrocher pendant le mouvement. Le fait est que juste au-dessus de ce bouton est le bouton de l'ordinateur d'itinéraire, et assez proche du bouton Démarrer, et donc nous admettons que la voiture peut être noyée involontairement. C'est possible, mais seulement si la vitesse n'est pas supérieure à 5 km / h. On n'a qu'à franchir cette ligne, car le bouton de démarrage du moteur devient inactif, il n'y a donc rien à craindre.

Beaucoup de litiges sont également causés par le mode ECO. La plupart de ceux qui l'incluent commencent à noter une diminution notable de la consommation de carburant. Cependant, avec toute confiance, nous pouvons dire que ce régime n'a aucun effet sur le moteur ou la transmission. Cette fonction vous permet uniquement de contrôler si de manière économique vous maintenez une voiture ou non. Si c'est le cas, alors l'éco icône verte est sur le bouclier, s'il ne brûle pas, vous allez avec tout l'argent.

Étant donné que la conversation sur l'alarme est venue, il est approprié de rappeler le système qui avertit les conducteurs voyageant pour vous au sujet de votre freinage d'urgence. Jusqu'à présent, les litiges ne sont pas répandus sur Internet que c'est le signal d'arrêt ou l'urgence. Et surtout, qu'ils clignotent tous. Ils clignotent tout le monde, et non une urgence, mais un signal d'arrêt et deux fois plus souvent qu'une urgence. Mais il ne commence pas toujours à cligner des yeux. Cela commence à ne fonctionner qu'à une vitesse de plus de 55 km / h. Avant ce seuil, la fonction est inactive. Je dois dire que cette amélioration est très utile, en particulier dans les conditions urbaines. Attirer l'attention en cas de freinage d'urgence avant l'intersection ou avant le passage pour piétons en clignotant des signaux d'arrêt. Et en conséquence, une diminution de l'accident sur les routes. Cependant, vous devez vous rappeler que lorsque la tige d'urgence n'est pas activée, ce système n'est pas activé.

Beaucoup de ceux qui exploitent déjà des Solaris sont déplorés de la fonction de la lumière du jour, plus précisément, sur l'impossibilité de l'éteindre lors du stationnement avec un moteur de travail. Pendant ce temps, désactiver automatiquement l'allumage pendant le démarrage du moteur est assez simple. Tirez la poignée de frein de stationnement sur vous-même et la lumière s'éteindra.


L'accoudoir, bien qu'il se déplace, n'est toujours pas très commodément loin du poignet

Mais la plupart des clés sont effacées dans les litiges concernant la suspension. Le fait est que jusqu'en septembre de l'année dernière, Solaris était équipé d'amortisseurs arrière excessivement doux. Quoi que notre entrepreneurial ait fait pour se débarrasser de la poupe dansante. Et les ressorts coupés des classiques VAZ ont été mis. Et il a présenté ses amortisseurs. Quelqu'un a changé l'angle d'installation des amortisseurs standard. En général, le travail battait son plein. Quelqu'un a réussi à parvenir à un compromis dans la contrôlabilité et le confort, ne le fait pas. Maintenant, tout est dans le passé. Les nouveaux amortisseurs arrière avec lesquels les voitures vont du convoyeur font absolument face à l'extinction des fluctuations corporelles à n'importe quelle vitesse et sur n'importe quel revêtement. Nous étions convaincus de cela personnellement. En tout cas, pour les 2000 km que nous avons déjà voyagé à Solaris, il n'y a pratiquement aucune plainte concernant la suspension. Cependant, où avez-vous vu la voiture parfaite? Le essai routier se poursuit et que nous avons réussi à remarquer, la prochaine fois.


Ce stylo vous permet de ne pas vous salir les mains. Mais ouvrez le coffre, sans se salir, ne fonctionne pas par mauvais temps

L'amour - ne t'aime pas
Le système audio est capable de reconnaître un lecteur flash avec un volume allant jusqu'à 8 Go. Adieu, disques! Puissant
Les poignées d'ouverture sont simples et pratiques. Juste
Le volume du coffre est suffisant 454 litres. Suffisant


Après 30 000 km de course, la doublure polie a commencé à sembler imprésentable. Il reste un mystère pourquoi ...

Conduite
La dynamique est tolérable, mais la direction n'est pas suffisamment de contenu d'information. De nouveaux amortisseurs ont amélioré la stabilité du taux de change.
   
Salon
Assez spacieux, bien qu'il n'y ait pas assez d'espace au-dessus de la tête, en particulier les grands passagers en souffrent.
   
Confort
L'isolation du bruit du salon était particulièrement satisfaite.
   
Sécurité
6 airbags, abs, esp.
   
Prix
Adéquat.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
Un moteur douloureux, une transmission automatique adéquate, une bonne isolation sonore. Haut niveau d'équipement, coffre spacieux.
L'avoir terrible pour les suspensions aux policiers mensonges.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4370x1700x1470 mm
Moteur à essence, 1591 cm3, 123/6300 ch / min-1, 115/4200 nm / min --1
Transmission automatique, à 4 vitesses
Dynamics max 180 km / h, 11,4 s à 100 km / h
Consommation de carburant mélangée 6,6 L / 100 km
Concurrents Kia Rio, Renault Logan, VW Polo Sedan



Les poignées d'ouverture sont simples et pratiques


Notre opinion
La popularité de Hyundai Solaris est compréhensible sur notre marché. L'apparence, l'équipement, la dynamique, le confort, tout cela auparavant, étaient associés exclusivement aux voitures de la classe ci-dessus. Maintenant, il est devenu disponible pour de l'argent assez modéré. L'essentiel dans les modifications n'est pas de se confondre en raison de leur ordre de quinze.

Photo: Igor Kuznetsov

 

La source: Magazine 5 Wheel [janvier 2012]