Test Drive Hyundai Solaris Hatchback depuis 2011 Hatchback

Hyundai Solaris. Il est différent

Ne croyez pas si vous êtes dit que Hyundai Solaris Sedan et Hyundai Solaris Hatchback est la même voiture, mais uniquement avec un type de corps différent. Ils sont différents!

Hyundai Solaris. Prix: à partir de 443 000 r. En vente: depuis 2011

Oleg Kalaushin, 42 ans, journaliste des voitures, expérience de conduite de 23 ans, voiture personnelle - Renault Logan.

Si vous vous en souvenez, en novembre 2011, Hyundai Solaris Sedan est venu à nous sur un long test. La voiture était dans la configuration maximale avec un moteur de 1,6 litres et une boîte automatique. Pour ces trois mois que la voiture a passé dans l'éditorial, nous avons réussi à remédier à près de 8 000 km. Dans le même temps, la justice, nous notons que ces kilomètres n'étaient pas toujours parfaits. La voiture était en kilométrage à Karelia, après avoir passé de Peter au tri et au dos. Deux fois marqué sur l'autoroute Moscou St. Petersburg. A mélodié beaucoup de kilomètres à Saint-Pétersbourg et à la région de Léningrad. En général, vivait une vie automobile normale. On ne peut pas dire que nous n'avions pas eu de plainte. Oui, un jour, le coffre lui-même a commencé à ouvrir le coffre les yeux bandés. Par la suite, le connecteur était simplement déconnecté et ouvre le coffre avec une poignée de la cabine. Tout était bon et avec la ventilation. À 35 degrés de Claus, toutes les fenêtres latérales de l'intérieur étaient recouvertes d'une couche épaisse d'Ineu, qui indique pas une très bonne organisation d'écoulement d'air. Les essuie-glaces n'ont pas toujours bien fonctionné. Le passager à la vitesse était mal pressé contre le verre et donc des endroits bruts restés constamment.


L'avant de la cabine à la hayon n'est pas différent du salon de la berline, sauf qu'il n'y a pas de poignée ouvrant le coffre

Double opinion à gauche et suspension Hyundai Solaris. Une fois que les voitures ont commencé à mettre de nouveaux amortisseurs arrière sur les voitures, la voiture a commencé à être sensiblement meilleure pour se comporter sur la route et tout n'était pas sur la star de la poupe d'expression. Cependant, il est impossible de reconnaître son travail parfait. Elle, hélas, confortable et adéquate que sur de bonnes routes. Cela vaut la peine de se mettre à l'asphalte brisée, car elle commence à percer. Mais, de toute façon, ces lacunes que nous avons remarquées, ne pouvaient pas gâcher l'opinion générale sur la voiture. On ne peut pas dire que nous nous sommes séparés avec lui avec des larmes dans les yeux, mais

Maintenant, sa place dans le parc éditorial a pris Solaris Hatchback. Il est également avec un moteur de 1,6 litre, mais au lieu d'un couple automatique, un mécanicien à 5 vitesses a déjà géré. Et vous devez dire, un tel tandem, peu importe votre mot, nous aimons ce mot, nous avons beaucoup aimé. C'est avec une boîte manuelle que la réalisation est que sous le capot de 123 chevaux. La dynamique de la voiture est très décente. De plus, des rapports de vitesse sélectionnés de manière adéquate dans la boîte permettent sans s'efforcer de se déplacer dans des embouteillages. Bien sûr, il y a beaucoup plus pratique sur la machine, mais aussi avec une telle mécanique, ce n'est pas difficile. Il est impossible de ne pas marquer les freins. Disque dans un cercle, ils ralentissent efficacement la voiture, même avec une vitesse assez décente. ABS ne se plaint pas du travail. Le système de stabilisation se comporte également de manière adéquate. Sur la mécanique, elle n'est pas aussi jalonneuse du moteur, comme sur la machine, en relation avec laquelle la perte de perte de poussée est pratiquement non. Même si le moteur commence à timide sur une partie glissante de la route, alors seulement une pédale de gaz et la conduisez à nouveau dans le sol. Il n'y avait pas de telle mise au point sur la machine.


En gros temps, ouvrez le coffre et ne peut pas être sale

Berline plus courte à la hamoptère pendant 25 cm, et ceci est perceptible: l'évier arrière est petit. En fait, la voiture se termine là où et le verre de la cinquième porte. Ce dernier rend le stationnement dans des conditions crampes très confortables. Parktronic, qui est dans cette configuration, n'est pas nécessaire. Il est clair que cela n'a pas pu affecter le volume du coffre. Cependant, ces 370 litres offrant à son propriétaire de Solaris sont assez assez pour les voyages quotidiens. Mais parce que, en vue de l'absence du dos de la voiture, la voiture ne transpire pratiquement pas la queue à tour de rôle plus.

Les hayonback sont généralement rudes et vont quelque peu différentes de la berline. Il est plus propre à la balade malicieuse. Et ça ne peut que impressionner. Même la direction est ressentie un peu différemment: elle est plus nette et plus claire. À cet égard, le Conseil: Ne jamais vous tromper par les propositions du vendeur pour un concessionnaire automobile sur la berline, si vous choisissez Hatchback, et inversement. Ces voitures sont différentes.


Le sol est parfaitement lisse que vous ne pouvez pas appeler, mais le grand Baryert est placé pour accueillir sans difficulté

Mais beaucoup en eux et en commun. Pour ce mois et 2000 km, que la voiture a passé dans l'éditorial, nous avions déjà réussi à noter des moments unificatrices. Par exemple, le concierge de passagers et ça ne fonctionne pas très bien ici. On remarque également que dans le gel, il est assez rapidement gelé les buses de laveuse sans succès. En passant, ils nécessitent un ajustement obligatoire, sinon la part du lion du fluide non imprédent ne va nulle part et non sur le verre. Et même si le réservoir est assez grand, sans ajuster les buses, il suffit de peu de temps. Et il est mal retourné à la place la ceinture indésirable gênante. Structurellement impossible de fermer complètement les déflecteurs soufflants. Et parfois, je veux vraiment envoyer toute la puissance du système de ventilation au verre du conducteur.

Il y a deux autres mois d'activité active et d'abord. En fait, il sera possible de découvrir pendant cette période, nous allons certainement partager avec vous, mais tant que le lecteur de test continue.
 
VERDICT
Hyundai Solaris Sedan et Hyundai Solaris Hatchback sont basés sur une plate-forme, mais on ne peut pas dire que c'est la même voiture, mais avec un type de corps différent. Divers ils sont sur les sanglots. Un pouvoir et un solide. Un autre malicieux et même audacieux. Par conséquent, avant de faire un choix, promenez-vous. Nécessairement.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Dynamique, ce n'est pas mauvais, un moteur de collecteur, une boîte de vitesses transparente, un salon confortable.
-
Insuffisance de bruit insuffisante, glaçage de buses de lave-glace, protection contre le carter moteur de suspension, suspension rigide.

Conduite
Joli frisme et bien contrôlé. La suspension n'est pas mauvaise sur de bonnes routes, mais il y a des plaintes sur mauvais.

Salon
Uuben et non citées, la qualité des matériaux n'est pas mauvaise. Il y a des problèmes mineurs avec la ventilation de la cabine.

Confort
La route lointaine dans cette voiture ne sera pas un test.

Sécurité
À la base de 2 oreillers, ABS et EBD.

Prix
Compatible avec les concurrents.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4115x1700x1470mm
Base 2570 mm
Poids de frein 1115 kg
Poids complet 1565 kg
Liquidation 160 mm
Volume de tronc 370 l
Volume du réservoir de carburant 43 l
Moteur à essence, 1591 cm3, 123/6300 HP / min-1, 155/4200 nm / min-1
Transmission mécanique, à 5 vitesses, traction avant
Dynamique de max 190 km / h; 10,2 s à 100 km / h
Consommation de carburant 6,0 L à 100 km
Compétiteurs Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo.
 

Une source: Magazine 5 roues [avril 2012]