Hyundai Solaris Saoralis West Drive depuis 2010 Sedan

Test Drive de Renault Logan vs Hyundai Solaris: Chevaliers de l'ère de la localisation

Gyundai Solaris, cultivé spécifiquement pour la Russie dans les laboratoires génétiques de Séoul, n'est apparu sur le marché qu'au début de 2011. Et Renault Logan a conquis avec succès le cœur des jardiniers russes et des anciens propriétaires de voitures domestiques depuis plus de cinq ans. Le portail Kolesa.ru a amené son nez au nez de la voiture étrangère la plus populaire du 1er trimestre de 2011 avec son concurrent le plus ambitieux. Lors de notre test, le Français de Moscou contre le coréen de Saint-Pétersbourg.

Recherche les cinq
Il semblerait, quel est l'intérêt de les comparer ?! Logan a commencé à être vendu en Russie depuis la mi-2005, et les routes roumaines, grouillant avec un Dachas de Logan aujourd'hui, ont rencontré les SED angulaires un an plus tôt. Solaris est une nouveauté des nouveaux produits - nous pouvons dire que la peinture n'a pas eu le temps de geler.

En général, cela n'a aucun sens de parler longtemps sur la conception de deux employés de l'État et la correspondance de leur apparition des années de libération. Vous pouvez discuter, mais il semble que Solaris attire non seulement les anciens propriétaires de voitures domestiques, mais aussi ceux qui veulent changer une voiture étrangère d'occasion en une nouvelle voiture moderne. Mais le principal public de Logan est apparemment ceux qui sont prêts à se séparer de la Fed (ou saupoudré) par Lada et mûrissent à une voiture étrangère, bien que la production russe.

L'apparition de Solaris a des caractéristiques familiales caractéristiques d'autres modèles Hyundai modernes. En particulier, proportionnellement et stylistiquement, le budget à hayon ressemble au parent senior de Sonata, avec lequel il est facile de le confondre à distance. Il est peu probable que les propriétaires de ce dernier soient très contrariés qu'une voiture comme une sonate puisse être achetée pour 400 000 roubles, et cela est agréable pour les propriétaires d'employés de l'État.

Quant à Logan, sa silhouette angulaire ne peut être confondue qu'avec son jumeau roumain, qui est négligeable sur la terre russe.

Nos voitures étrangères
Renault Logan est assemblé près de Moscou à l'usine Autoframs. La production a commencé en 2005, 120 000 voitures sont produites chaque année. En plus de Logan, une version à cinq notes de la hayon de Sandero Logan y est également produite.

La première Hyundai Solaris est sortie du convoyeur de l'usine dans la région de Leningrad en 2011. Les volumes de production augmentent de jour en jour, et en 2011, il est prévu de produire 105 000 berlines. Bientôt, Hyundai va commencer à assembler un hayon basé sur Solaris, mais cela se produira pas plus tôt que la fin du printemps du début de l'été 2011

Les facettes d'un confort raisonnable
Lors du test, Logan dans la configuration maximale du prestige, a compilé Solaris dans la version maximale de la famille. Cependant, dans ce cas, les fabricants approchent différemment une compréhension d'un intérieur confortable dans les voitures à petit budget.

Logan est vraiment à l'aise dans le budget. La chaise douce était Easteno et ne tient absolument pas avec des restructures pointues. Aucun boutons sur le volant n'est fourni; Le panneau avant ne brille pas avec la sophistication et la technologie de la conception, sauf que la bordure des déflecteurs et des poignées de porte est résolue de manière le moins originale.

Et à l'ergonomie française, vous devrez vous habituer depuis un certain temps. En particulier, à l'emplacement du bouton Signal Sound (pas sur le volant!), Les fenêtres avant (pas sur les portes!) Et les fenêtres arrière (pas à côté des avantages avant!). Renault ne provoque pas de plaintes concernant l'espace dans le salon à l'avant ou derrière. Oui, le dernier n'est pas aussi pratique que le premier, mais pour deux voyageurs de la galerie, le canapé souple Logan ne sera pas la pire option.

Solaris comme si la classe ci-dessus. Les boutons-rails et les inserts sont inscrits de manière organique dans le style du salon, en général, un seul style est visible en tout.

Les sièges de Solaris sont plus saisis, le volant (avec les boutons de contrôle du système audio et du téléphone!) Il est commodément entre les mains, et même ajusté pour l'inclinaison et le vol. Seul le rétroéclairage bleu traditionnel semble trop brillant. Cependant, les traces des budgets sont également visibles ici: le commutateur à bascule responsable du volume de la radio a réussi à briser la musique, vous pouvez, mais sans un clic concomitant de la clé.

En général, Solaris compte clairement en faveur des jeunes conducteurs. Y a-t-il un iPhone, un lecteur MP3 de poche ou simplement un lecteur flash? Ensuite, il n'est pas nécessaire de transporter des disques musicaux avec vous. Tous les opérateurs d'informations avec la sortie USB peuvent être connectés à un système audio et lire la liste de lecture préparée dans la machine dans la machine. Pas mal pour un employé de l'État, non?

Dans le cadre difficile
La tâche de transport des marchandises est mieux résolue à Logan. Principalement, parce que le volume de bagages de Logan détient 510 litres, Solaris est nettement inférieur à 454 litres. De plus, à Hyundai, l'ouverture est très mémorisée, ce qui mène au salon et interfère avec le transport de grands objets, qu'il s'agisse d'une télévision ou d'une machine à laver. Il n'y a pas de tel problème à Renault: le passage entre le coffre et le salon n'est pas moins dans la zone que l'arrière du canapé.

Collecté et pas très
Lorsque j'ai remis le test Solaris et que j'ai fait ses activités sur Logan, il est venu nous voir un mois du bureau du représentant russe Renault, j'ai finalement essayé cette voiture. Il ne s'ennuie pas aussi qu'auparavant; Les réactions au volant sont claires, le châssis vous permet de manœuvrer dans le ruisseau et même rapidement à partir de l'endroit ne semble plus impossible de vous habituer à la pédale gauche douce avec un parcours géant et un moment légèrement perceptible du début du début du adhésion

Mais si vous transplantez constamment d'une berline à l'autre, les différences entre elles ne sont pas à Logan. La direction du slaris est un châssis plus aigu et élastique, des réactions plus rapidement. Les deux traitent les routes inégales avec compréhension, humidisent les défauts, les exprimant, mais ne permettant pas beaucoup de frapper le corps. Mais Renault se balance sensiblement fortement sur les vagues de l'asphalte, et Hyundai se comporte plus collecté, bien que ce ne soit pas un plus sur de grandes bosses - il est très difficile de percer la suspension Logan.


Auteur: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin





 

La source: Magazine Wheel [avril 2011]