Hyundai Solaris Saoralis West Drive depuis 2010 Sedan

Hyundai Solaris a conduit au «polo» de quelqu'un d'autre: le premier test

À l'usine de Hyundai, que sous Saint-Pétersbourg, la berline Solaris bat son plein. La nouveauté coréenne promet une bataille chaude parmi les employés de l'État. Nous avons réussi à tester la berline sur la piste d'usine parmi les premiers médias.

Le budget en deux
Oui, cela ne s'est pas encore produit en un an sur le marché, deux berlines folkloriques sont apparues en même temps, titulant de la prise en compte des goûts des automobilistes russes. Premièrement, la préoccupation de Volkswagen a nettoyé sa berline à budget de polo, et maintenant, maintenant son concurrent direct de Hyundai Solaris est apparu.
Même au salon de l'automobile de Moscou, le débutant coréen est devenu l'une des principales intrigues d'une voiture élégante à un prix de 350 000 roubles. Certes, ce bar n'a pas réussi à rester, et l'équipement initial a maintenant augmenté un peu au prix de 379 000 roubles. En pleine munitions, la voiture coûte déjà 604 000 roubles.
Ensuite, chez le concessionnaire de voitures Solaris en tant que concept, mais contrairement aux règles des constructeurs automobiles pour simplifier l'apparence de la version série du convoyeur, la berline s'est déclenchée dans la même forme. Et pour cela, les Coréens peuvent être considérés comme merci.

Solaris s'est avéré assez attrayant: des phares avant inclinés, un tampon musculaire sur le capot, deux lames de brouillard, des raidisseurs, qui tombent de l'arrière à l'aile avant ... des surplombs courts et une tombée en douceur sur le tronc de la ligne de toit créent un Apparence dynamique.

Vaccination de la testostérone
Tout est transparent en termes de préférences: si le hayon Hyundai i20 près de la plage de modélisation est plutôt une machine féminine, alors les slaris dans toute modification du corps seront des équipements masculins. Le fabricant a des plans plus que graves pour le nouveau produit, l'apparence devrait faire appel à l'acheteur de masse.

Par conséquent, en particulier pour notre marché, l'apparition de Solaris a été rendue plus sévère, contrairement à la parenté du modèle Hyundai Verna (vendu en Chine).
À l'intérieur de la voiture à propos de la remarque, vous ne vous souvenez pas immédiatement du budget. Le plastique noir de la torpille est différent dans une petite cellule du style Peugeot 308. Mais dans la voiture française, le matériau est doux au toucher, ici il est difficile comme du bambou.
Bien sûr, le velours gris du revêtement des portes et des sièges n'ajoute pas de festivités à la cabine, mais ce moins est plus que compensé par une torpille harmonieuse. La console centrale est fabriquée sous la forme d'un bouclier, et les ondes de relief sur le panneau répétent en douceur sa silhouette.

Dans le même temps, tous les détails sont bien équipés, il n'y a pas une seule course aléatoire, comme si le designer en une seule respiration dessinait le panneau avant, jamais déchirant le crayon de la feuille. La lumière blanche Opteston des appareils est un peu dure, ce qui, cependant, peut être ajusté.
Il est à noter que les Coréens ont donné à la conception de leur employé de l'État comme une attention primordiale.

Petite taille
En termes de confort, Solaris est proche du polo, les sièges avant ne sont pas trop durs, pratiques et avec une gamme suffisante de réglages. Certes, pour un siège conducteur, il n'y a pas assez de rouleau lombaire - ce n'est même pas dans la configuration la plus chère. Sur la chaise passager avant d'une personne d'une hauteur de 185 cm, les genoux ne reposent pas contre le compartiment à gants.

Le dos à Solaris est à l'étroit, comme dans la plupart des voitures B + et Classe C, mais pour deux adultes (surtout dans les vêtements d'hiver), ce sera juste. En cela, le coréen perd une petite berline Renault Logan, où il y a plus spacieux par derrière.
Mais le compartiment à bagages de Solaris en volume (454 litres) et la qualité de la finition sont comparables aux concurrents. Les deux sections du siège arrière se penchent facilement en arrière, offrant un accès pratique à la cargaison. Une roue de secours pleine taille est stockée au bas du coffre.

Le volant avec les boutons pour ajuster le système audio et le signal ont migré avec l'I20, mais ici, il avait des boutons supplémentaires pour contrôler le téléphone. La radio, malgré la simplicité externe, avec un bon son et peut prendre des données dans le port Bluetooth.

Sur l'asphalte
Sur la piste couverte de neige de l'usine d'assemblage de Hyundai près de Peter, Fresh Solaris court gaiement. La machine réagit adéquatement au volant et, selon l'excitation, selon les teintes, quelque chose qui rappelle le bon vieux Getz.

La suspension est assez rigide, avec une reconstruction nette, un fort rouleau transversal ne se produit pas. Bien sûr, l'alimentation est susceptible de déraper: le faisceau arrière dépendant de la moitié et le poids faible (1110-1198 kg) jouent un rôle important dans ce domaine. Cependant, la dérive est prévisible et la machine revient à la trajectoire sous la décharge de gaz.

Si les concurrents sont moins arrogants, alors évidemment pas grand-chose. De plus, personne n'a promis que la berline civile garderait le chemin en tant que voiture de sport. L'équipement de la voiture fournit un système de stabilité du cours, qui est disponible à partir de la configuration de confort (à partir de 509 000 roubles).
La ligne de moteur se compose de deux unités d'essence de la version gamma: 1,4 (107 ch, 135 nm) et 1,6 (123 ch, 155 nm). Avec le dernier moteur et une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses, la machine gagne bien, cependant, le moteur manque clairement de poussée sur le bas. La machine automatique à quatre vitesses perd étonnamment un peu de mécanique et dans un rythme acceptable suit la pédale.

Pour la Russie
Hyundai a formé une voiture spécifiquement pour la Russie. Déjà dans la base de données, il y a un radiateur arrière, un réservoir de lave-glace accru et une batterie de 60 A / H. Toutes les roues sont équipées de garde-boue, comme numérisation, vous pouvez commander des radiateurs des concierges et des chauffeurs de sièges antérieurs.

Dans une configuration nue avec mécanique et un moteur 1.4 pour 379 mille roubles, un client recevra une voiture avec un oreiller pour un pilote pour une colonne de direction ajusté en hauteur, un essuie-glace hydraulique, des fenêtres électriques avant, une serrure centrale, un imobilisant et Un système audio avec 4 haut-parleurs.
Un peu. Mais seule la climatisation peut être ajoutée à ce kit de base modeste pour 20 000 roubles. Les options utiles restantes, y compris l'ABS et les freins à disque arrière, sont malheureusement disponibles uniquement à partir de l'étape suivante, dont le prix est de 424 000 roubles. Une transmission automatique (30 000 roubles) sera disponible à partir de la même configuration.

Avec l'approfondissement de l'assemblée, les Coréens promettent de rendre les combinaisons d'équipements plus flexibles. Comme la Ford Focus Vsevolozhsk, Solaris sera collecté pour la demande d'un client spécifique. Mais même avec la proposition actuelle, la voiture coréenne ressemble à un adversaire sérieux dans la dernière guerre de l'État.
 
 


 

La source: Au volant