Test Drive Hyundai Santa Fe depuis 2009 SUV
Deux nouveaux moteurs Hyundai Santa Fe
Le croisement coréen a été mis à jour à nouveau: un moteur diesel à un volume de travail précédent de 2,2 litres a augmenté à 197 litres. p., et la version à essence ont diminué des portées avec 2,7 litres à 2,4 et la puissance apportée à 174 litres. avec. Mise à jour Hyundai Santa Fe conçue pour les supporters d'un style de vie vert ...
Fantaisie verte
Les auteurs d'indice de restyling à un nouveau niveau de satisfaction à la voiture. Il est raisonné du sujet dangereux que le pouvoir, la sécurité, le silence dans la cabine et le confort de cela ne suffisent pas à faire en sorte que le conducteur ait le plaisir maximum. Ils sont sûrs, que pensez-vous, dans quoi? Que les conducteurs s'inquiètent toujours de l'efficacité énergétique et de la sécurité environnementale de leur voiture. C'est pourquoi les Coréens n'ont pas regretté les efforts et les coûts du développement de moteurs économiques et respectueux de l'environnement!
Diesel coréen est plus rapide, mais moins confortable
Malheureux. Ils étouffent sur leur péninsule, dont la superficie totale est un peu plus isolant Lefortovo. Les conditions, cependant, un peu mieux, mais le nombre de résidents par mètre carré est à peu près le même. Bien sûr, là-bas sans écologie nulle part. Mais en Russie, il est très difficile de trouver une personne qui choisit un moteur respectueux de l'environnement. Même s'il est vert vif et porte des aliments dans des sacs en papier et que les anciennes batteries font référence à la réception. Il peut même souffler McDonalds le week-end, mais la voiture s'achèvera sur la base de fantasmes de jeunesse et non guidé par le niveau d'émissions.
Moteur à essence 174 forces et aucune vibration
La version diesel accélère une centaine de 1,5 secondes plus rapidement que l'essence
Acheter mitvol
Le nouveau moteur diesel Hyundai Santa Fe 2,2 litres est équipé de Piézoballs et du système ferroviaire commun de la troisième génération. Conforme à la norme Euro-4. Les Coréens sans blagues déclarent: C'est la solution idéale pour tous ceux qui aiment s'asseoir derrière le volant et en même temps de protéger l'environnement. Seul Oleg Mitvol n'aura aucun en Russie en Russie. Seulement il sait que 194 grammes de suie sur une manière kilomètre.
Sur les chances hors route des versions de l'essence et du diesel sont égales
Perméabilité géométrique L'arme principale de Hyundai Santa Fe sur des terrains accidentés. Pour une bornette d'angles d'entrée / congrès et d'autorisation de route plus que digne
Avec un moteur à essence, l'histoire n'est pas meilleure. Notes solides d'efficacité énergétique. Pourquoi il y a un moteur, voire des pneus pour le travail actualisé Hyundai Santa Fe, sur une consommation de carburant plus efficace. Ils sont en mélange de caoutchouc à base de silice, offrant une adhérence maximale avec des surfaces humides et une résistance réduite au roulement.
Il semble que seule une nouvelle boîte de vitesses à six vitesses à six vitesses à six vitesses ne soit pas conçue pour l'écologie, mais afin d'obtenir une meilleure douceur de la commutation et des haut-parleurs. Et MCPP6 est mis à niveau pour l'isolation de bruit et de vibration et une résistance à l'usure accrue.
La qualité de la garniture intérieure correspond pleinement au prix
Demi-compteur fourrage
Je fais vraiment rarement un choix en faveur des moteurs à essence. Exprimez presque toujours la sympathie sensiblement plus grande pour les moteurs sur le diesel. Mais cette fois-ci, à cheval sur les deux versions de Santa Fe, j'ai donné ma voix pour une unité à quatre cylindres de l'essence. Bien que diesel et dynamique accélèrent plus de cent et demi secondes. Mais il vibre si désagréablement au ralenti que, debout sur les feux de circulation, pensant constamment à la noyade. Il gâte beaucoup l'impression, malgré toute sa convivialité de l'environnement, son efficacité et toute sa technologie super moderne.
Il n'y a pas de différence particulière entre les deux versions. En dehors de l'asphalte Santa Fe Fe ne peut parfaitement pas une réserve diesel de Newton Mètres, mais une bonne géométrie. SVE à l'avant du bœuf à angle droit, lumen de la route 203 mm. Et la profondeur du front est maximale pour un croisement du halfeur entier. Et un plus grave plus: une embrayage de connexion complet peut être bloqué et désactiver les aides électroniques.
Auteur: Deminium Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [Mars / 2011]
