Test Drive Hyundai Santa Fe depuis 2009 SUV

Père Noël avec un cadeau

Hyundai Santa Fe: Le temps de Diesel est venu
Quelqu'un va parler de lui musculaire, quelqu'un va discuter avec cela, l'appelant à la casserole.

C'est génial juste assez pour porter le titre honorifique de la gamme de modèles phares. Dans le spacieux, son nom est le père Noël, mais ce n'est pas Santa Claus, c'est un vrai coréen, bien qu'il ait aussi une latine Santa Fe.

Une taille impressionnante et une apparence présentable lui donnaient le genre d'un grand patron, qui n'a pas honte de céder la place à la route. Dans Arsenal, le seul moteur de 2,7 litres de 2,7 litres de 2,7 litres, une personne aussi importante, disent simplement, n'est pas solide. Et maintenant, la position est corrigée: récemment, Hyundai Santa Fe a acquis un nouveau moteur diesel de 2,2 litres et d'une capacité de 150 ch. Il faut dire que, en ajoutant grâce au poids lourd du diesel dans le poids du trottoir de 73 kg, le coréen est devenu approfondi dans tous les sens.

Permettez-moi de vous rappeler que la biographie du Hyundai Santa Fe de la dernière génération a commencé en 2006 par rapport au prédécesseur, l'empattement était maintenant étiré à 8 cm à 2,7 m, le corps a augmenté de 18 cm et atteint 4,68 m. Maintenant dans le Cabine Il y a un endroit pour accueillir la troisième rangée de passagers et le volume du coffre peut varier de 528 à 1582 litres, en fonction de la position de chaises supplémentaires. (Malheureusement, les Sept Hyundai Santa Fe sont disponibles uniquement dans la version équipée d'un moteur à essence.)

Le moteur diesel rocheux des fans de ces moteurs s'apparente au chant d'un oiseau paradis. En Hyundai Santa Fe, à des virages inactifs, le moteur chante doucement et discrètement, et surtout presque sans vibrations.

Pédale au sol et grand coréen se précipiter en avant. Contourner presque 13 avec une centaine sur le compteur de vitesse, la flèche du mouvement lisse continue de se rendre à la marque maximale. Le moteur associé à un automate à cinq vitesses accélère le coréen en douceur et stable. Une bonne dynamique du nouveau moteur est agréablement combinée à son bruit modéré. Le moteur vous permet de tirer sur 2,2 litres de couple dans 335 nm et que la consommation de carburant la plus agréable dans le cycle mixte montre 8,1 litres par centaines.

Confort lors du déplacement de Santa Fe Fe fournit une suspension multidimensionnelle qui dévorent avec succès des irrégularités graves. Mais payer pour le confort est des rouleaux essentiels à tour de rôle. En cas de manœuvre d'urgence, la voiture nécessite une attention particulière et, à grande vitesse, il y a une maladie chronique du grand crossover: le conducteur est obligé de manipuler souvent de maintenir la trajectoire de mouvement souhaitée.

Mais le système opposé avec un blocage de l'embrayage complet d'entraînement est également fixé à eux-mêmes, dont tous les avantages peuvent être estimés en cotonant un coréen sur la neige ou le sol. À la localité rugueuse, n'oubliez pas la protection plastique du bas, des surplombs et des batteries.

Les espaces de la cabine de la voiture sont assez pratiques seront tous les cinq passagers. Les sièges avant disposent d'une large gamme de régulateurs électriques, ce qui permettra de prendre position pratique sans grande difficulté, mais le support latéral est manquant du tout.

Dans la partie supérieure du diesel Santa Fe, il y a six airbags, des capteurs de pluie et de lumière, ESP, ABS + EBD, voiture électrique, cuir dans la cabine. Le prix du diesel Hyundai Santa Fe va de 1 115 610 à 1 291 324 roubles, qui peuvent légèrement surcharger ses perspectives en raison de la présence sur le marché des camarades de classe de Countrywood-Compostors Ssangyong et de Kia.

Hyundai Santa Fe.
Moteur
Typidizelne 2.2 CRDI Volume de travail, CM32188 max. Pouvoir, l.? P.150 max. MOMENT, NM à RPM / MIN.335
Dynamique
Vitesse maximale, KM / H178 Accélération 0100 km / h, C12.9
Informations totales
Consommation de carburant centrale, L / 100KM8.1 Volume du réservoir de carburant, base de roue L75, longueur mm2700, mm4650 largeur, mm1890 hauteur, mm1725 Poids propre, kg1916

Texte Denis Halfin


 

Une source: Voitures