pièces Hyundai Santa Fe 2009 SUV

Deux nouveaux moteurs Hyundai Santa Fe

Le crossover coréen a été mis à jour à nouveau: un moteur diesel à un volume de travail précédent de 2,2 litres porté à 197 litres. p., et la version à essence ont diminué des portées avec 2,7 litres à 2,4 et la puissance apportée à 174 litres. avec. Mise à jour Hyundai Santa Fe est conçu pour les partisans du style de vie vert ...


GREEN FANTASY
Les auteurs restyling allusion à un nouveau niveau de satisfaction avec le véhicule. Discuter sur le sujet dangereux, que la puissance, la sécurité, la paix et le confort dans la cabine cela ne suffit pas pour les conducteurs pour obtenir le plaisir maximum. Ils sont confiants, pensez-vous quoi? Que les conducteurs seront toujours préoccupés par l'efficacité énergétique et la sécurité de l'environnement de la voiture. Voilà pourquoi les Coréens ne l'ont pas des efforts de secours et de coût pour le développement de moteurs économes en carburant et respectueux de l'environnement!


Diesel coréen va plus vite, mais moins à l'aise

Les pauvres. Ils étouffent sa péninsule, la superficie totale dont un peu plus de la prison Lefortovo. Conditions, cependant, un peu mieux, mais le nombre d'habitants par mètre carré est à peu près la même chose. Bien sûr, il n'y a pas nulle part l'environnement. Mais l'homme est très difficile de trouver en Russie, le choix moteur respectueux de l'environnement. Même s'il est un aliment ardent et vert dans des sacs en papier et piles usagées embauche point de collecte. Il peut même souffler McDonalds le week-end, mais la voiture peut se permettre d'acheter sur la base des jeunes imaginations, plutôt que d'être guidée par le niveau des émissions.


174 puissance du moteur à essence et pas de vibrations


La version diesel accélère à des centaines de 1,5 secondes plus vite que l'essence

ACHETER Mitvol
Nouveau moteur diesel Hyundai Santa Fe 2,2 litres et muni d'un élément piézo système à rampe commune de la troisième génération. Conforme à la norme Euro-4. Coréens affirment pas une blague: Il est idéal pour tous ceux qui aiment s'asseoir derrière le volant et en même temps soucieux de protection de l'environnement. Cette publicité ne Mitvol mordent en Russie. Seulement il sait ce que 194 grammes de suie par kilomètre.


versions Offroad de l'essence chance et diesel sont


Perméabilité géométrique L'arme principale de Hyundai Santa Fe sur des terrains accidentés. Pour une bornette d'angles d'entrée / congrès et d'autorisation routière plus que digne

Avec un moteur à essence, l'histoire n'est pas meilleure. Notes solides d'efficacité énergétique. Pourquoi il y a un moteur, voire des pneus pour le travail actualisé Hyundai Santa Fe, sur une consommation de carburant plus efficace. Ils sont en mélange de caoutchouc à base de silice, offrant une adhérence maximale avec des surfaces humides et une résistance réduite au roulement.

Il semble que seule une nouvelle boîte de vitesses à six vitesses à six vitesses à six vitesses ne soit pas conçue pour l'écologie, mais afin d'obtenir une meilleure douceur de la commutation et des haut-parleurs. Et MCPP6 est mis à niveau pour l'isolation de bruit et de vibration et une résistance à l'usure accrue.


La qualité de la garniture intérieure correspond pleinement au prix

Demi-compteur fourrage
Je fais vraiment rarement un choix en faveur des moteurs à essence. Exprimez presque toujours la sympathie sensiblement plus grande pour les moteurs sur le diesel. Mais cette fois-ci, à cheval sur les deux versions de Santa Fe, j'ai donné ma voix pour une unité à quatre cylindres de l'essence. Bien que diesel et dynamique accélèrent plus de cent et demi secondes. Mais il vibre si désagréablement au ralenti que, debout sur les feux de circulation, pensant constamment à la noyade. Il gâte beaucoup l'impression, malgré toute sa convivialité de l'environnement, son efficacité et toute sa technologie super moderne.

Il n'y a pas de différence particulière entre les deux versions. En dehors de l'asphalte Santa Fe Fe ne peut parfaitement pas une réserve diesel de Newton Mètres, mais une bonne géométrie. SVE à l'avant du bœuf à angle droit, lumen de la route 203 mm. Et la profondeur du front est maximale pour un croisement du halfeur entier. Et un plus grave plus: une embrayage de connexion complet peut être bloqué et désactiver les aides électroniques.


Auteur: Deminium Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: Magazine 4x4 [Mars / 2011]