Test Drive Hyundai IX35 (Tucson) depuis 2009 SUV

Caméléon

Cette année pour Hyundai Tucson sera la dernière. Sur un certain nombre de marchés, ce parquetnik, probablement déjà dans l'après-midi, vous ne trouverez pas le feu, cependant, si quelque part il est, ce sont les vestiges de la machine avec un tel nom dans l'ancienne lumière ne sera plus fournie . Sa place prendra le crossover IX35. De plus, le remplacement des Coréens promettent de dépenser très rapidement et, qui est caractéristique, avec la couverture maximale d'ici avril, la nouveauté apparaîtra non seulement en Europe occidentale, mais également en Russie.

Ce véhicule pour la deuxième génération de Tucson est généralement caractéristique (sur les marchés de l'Asie et de l'Amérique, le modèle a sauvé l'ancien nom, mais avec la console IX). Pour prendre au moins la phase embryonnaire du développement: tout a commencé avec le prototype du concept IX-Onic, montré exactement il y a un an à Genève et à l'automne de Francfort Hyundai a démontré la version série. Alors que l'un des principaux concurrents de l'IX35 Skoda Yeti est né depuis longtemps quatre ans et il s'agit d'un soutien complet du plus grand constructeur automobile du vieux monde ...

Sans l'aide des Allemands, ce n'était pas dans ce cas: IX-Onic Concept et IX35 depuis le début et à la fin ont été développés dans le nouveau centre technique de la société à Francfort. Dans les travaux de la version des produits de base, rien de surnaturel aux spécialistes locaux n'a fait que le concept n'avait pas initialement reflété la tendance moderne dans le développement de l'apparition de crossovers compacts. Les concepteurs ne sont donc que légèrement lissé le corps fermement abattu, ce qui fait Une conflit excessif de lui et étiré la voiture à des tailles généralement acceptées. Ce qui est caractéristique, il était assez logique ici même une ligne de taille semblable à une vague familiale a été installée, comme si vous faites référence à Hyundai Elantra en bonne santé. Le corps elle, honnêtement, poids, mais il est impossible de dire que ça gâche ...

C'est ce que l'IX35 n'a pas l'air parfaitement sur le prédécesseur. Non, théoriquement trouver des similitudes en eux, bien sûr, il est possible de: Prendre au moins une silhouette ou des dimensions (la nouveauté n'ajoute que 85 mm de long, de 20 mm de largeur, une autre 10 mm ait cultivé la base à roues.) Mais en général , IX35 est perçu absolument un autre.

Si vous pouvez toujours identifier le Coréen à l'extérieur à IX35, alors à l'intérieur du crossover regarde complètement en Europe. Dynamique, formes, texture ... En disons plus que l'intérieur pourrait bien apparaître sur un produit allemand. Bien sûr, cela aurait pu être vw, mais pour Opel pourquoi pas? Pas la pire option, d'autant plus que des problèmes de qualité des matériaux qui, hélas, n'étaient en aucun cas le phénomène rare de Tucson, il n'y a pas absolument.

La qualité de la carte du conducteur dans IX35, hélas, pas parfaite, mais il est certainement plus élevé que dans le même Qashqai ou Toyota Rav-4. Dans le salon du crossover installé des sièges assez décents et suffisamment rigides, sans pire que ceux qui mettent aujourd'hui sur Tiguan ou Yeti. Ce qui est caractéristique, n'a pas frottis l'image et une gamme relativement petite d'ajustement longitudinal: il s'est avéré être suffisamment suffisamment confortable, d'une part, avec un confort acceptable, de placer un homme avec un confort acceptable pour le mètre de quatre vingt dix, et d'autre part, laisser l'espace de vie minimum nécessaire comme les mêmes habitants dimensionnels de la deuxième rangée. En d'autres termes, quatre personnes suffisamment hautes peuvent être placées sans trop de difficulté. La seule restriction de l'espace vertical stock. Il est donc arrivé que tous les IX35, qui avaient une chance de monter ces lignes étaient équipés de toits panoramiques qui, comme vous le savez, donnent des centimètres de rechange verticalement et, hélas, pas une image trop objective, comme en Russie, cette option n'utilise pas en demande. Voici la navigation, les mains Bluetooth gratuites avec la fonction de contrôle vocale, la clé électronique et la caméra de vue arrière trouveront sûrement.

Il est assez décent cette fois-ci une liste d'options visant à assurer la sécurité. Les Coréens ont ajouté ici des dispositifs de contraintes de la tête actifs, aidant pendant la descente et se sont déplacés vers la montagne du système DBC (contrôle d'assistance Hillstart). ABS, ESP, Aide de freinage et six airbags dans ce cas sont perçus par acquis. Cependant, ici pour nous, il y a au moins une nouvelle désagréable si dans la plupart des pays européens, ces systèmes entreront dans la liste obligatoire, nous devrons apparemment payer un supplément pour chacun d'entre eux (à l'exception des ABS et de quatre oreillers). En retour, cependant, nous recevrons presque tous les moteurs les plus accessibles: il s'agit de l'essence de base de 2 litres de 2 litres et d'une paire de moteurs turbo diesel de 2 litres d'une capacité de 135 et 184 ch.

Notre connaissance avec l'IX35 a immédiatement commencé avec le moteur haut de goûter, de plus, un turbaindiesel de 184 chevaux était également équipé d'un nouvel automate à 6 vitesses. Et c'étaient des émotions extrêmement positives: même une traction confiante dans la totalité de la totalité de la plage, une magnifique élasticité et une logicalité absolue dans le fonctionnement de la transmission. Les réactions au gaz ici, comme d'habitude, sont recapuées lentement, mais l'image générale ne gâte pas plus de 0,5 seconde que l'unité ne pensait même pas même dans les montagnes.
Mais malgré cela, sur le site de l'acheteur IX35, l'auteur de ces premières lignes de modification préférerait l'option avec un moteur de 136 puissant. Dans une paire avec un MCP à 6 vitesses, il n'est pas pire que le Top Turbo Diesel, mais il est encore plus économique. En outre, il sera sûrement beaucoup moins cher: nous avons la différence entre les prix de ces modifications pourraient bien faire environ 100 000 roubles.

Les traditions les plus accessibles seront une machine avec des moteurs à essence, cependant, l'unité 163-forte de la série Theta-II, honnêtement, présentée à la présentation, honnêtement, n'a pas été impressionné. Le fait qu'il n'a pas assez de poussée ci-dessous, il était facilement prédit, mais lorsque les quatre ont démontré la même gourmande et à grande vitesse, il était temps de se contrarier. Hélas, mais les chances Euro-5 de survie Les unités atmosphériques de survie partent pratiquement. Il y a cependant ici et de bonnes nouvelles: nous nous viendrons comme des agrégats de base non assemblés, aiguisés sous l'euro-4 et se souvenait d'une telle promotion qui a touché le nouveau Mazda3, ils ne devraient pas être préférables à partir.

Il est géré par IX35 en même temps très bien. Les Coréens ont remplacé l'hydraulique sur l'électricité qui a rendu le volant plus facile avec un retour d'information légèrement informatique. Cependant, cela n'interfère pas avec la voiture pour prescrire avec précision des arcs et peut facilement tenir la trajectoire spécifiée par le pilote. Ici, la suspension comparée au prédécesseur est devenue beaucoup plus sévère de moins que moins. Mais les rouleaux ont diminué, de sorte que le croisement se comporte complètement dans un passager sur l'asphalte.

En ce qui concerne le comportement en dehors des surfaces enrichies, il existe alors des modifications pratiques au minimum: dans le système de lecteur complet, les Coréens ont installé un nouveau couplage contrôlé par électrons, qui peut également être bloqué forcé à l'aide du bouton correspondant. De plus, le crossover est toujours produit dans les deux roues motrices avant et dans l'exécution d'entraînement à roues entières.

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En fait, avec la libération de l'IX35 Hyundai, a en fait terminé la mise à jour de la gamme de modèles (seulement un petit Restyling Santa Fe Restyling) et annonça le début d'une expansion massive, qui affectera tous les marchés européens sans exception. Et ceci est malgré le fait que l'année dernière de la société, vendant 3,11 millions de voitures et augmenter la part de marché à 2,4%, est devenue le quatrième fabricant le plus populaire. La croissance des ventes en Europe s'élevait en même temps à 26%. En Russie, le nombre de voitures vendues au cours de la même période par rapport à l'année précédente, au contraire, a diminué de 61% (74 000 voitures contre 192 000 en 2008), mais cela n'a pas empêché Hyundai de devenir le quatrième dans l'ensemble Classement, passant uniquement Avtovaz, Chevrolet et Ford.

CARACTÉRISTIQUES

Hyundai IX35

Dimensions (mm) 4410x1820x1660
Base de roue (mm) 2640
Dégagement routier (mm) 170
Masse (kg) 1450
Volume de ragge (L) 5911436
Trimer. Volume du moteur (cm3) 1998
Max. Pouvoir (HP) 163
Max. Couple (nm) 194
Max. Vitesse (km / h) 182
Accélération 0100 km / h (c) 10.7
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 7.5
Prix \u200b\u200b(RUB.) N.D.

Concurrents

PARVENU
Qashqai plonge des marchés européens pendant trois ans, mais tout ce temps qu'il existait en fait dans des conditions raffinées, car seul Nissan pourrait offrir aux clients des prix aussi démocratiques. Cependant, à présent, ce handicap a diminué au minimum: en mars, nous commencerons à vendre l'actualisée Qashqai, et son prix par rapport à la version Dorestayling a augmenté d'environ 12% (de 753 000 roubles). En général, la tâche Hyundai à cet égard est simplifiée: afin de maintenir la position conquise par Tucson, il suffit d'offrir une étiquette de prix comparable.

Premier-né
Recevoir des commandes pour la première dans l'histoire de Skoda Crossover Yeti Les marchands de marques russes ont débuté en décembre dernier, dès que l'Assemblée du modèle a commencé à l'usine VW près de Kaluga. En moins d'un mois, ils ont réussi à vendre près de 900 voitures. De plus, ce n'est probablement pas la limite: le moins cher Yeti coûte aujourd'hui 699 000 roubles. Vrai, nous parlons dans ce cas sur la version de la traction avant, des modifications de conduite à roues entières avec 1,8 TSI au moins 200 000 autres. Néanmoins, le crossover dans la réserve il y a un autre moteur turbo de 1,4 litre, qui sera bientôt sur l'assemblée de la Russie de Yeti.

CLONER
Les ventes sportives en janvier de cette année ont augmenté de manière inattendue et plus de 100%. Et c'est contre le contexte de la poursuite de l'automne du marché. Cependant, si vous vous souvenez que Nissan à cette époque a presque cessé de vendre Qashqai et Hyundai continue de vendre Tucson 2008 et 2009, cette dynamique a l'air assez logique. Cependant, dans les dirigeants Kia, il reste trois à quatre mois: à partir de l'été, ils émettront les concurrents renouvelés, en outre, la nouvelle génération du modèle est présentée au salon de l'automobile de Genève et commencera à être vendue. en Russie en automne.


Matériel: Vladimir Lodine
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Mars / 2010]