Hyundai IX35 (Tucson) Test Drive depuis 2009 SUV

Classe croisée

C'est dommage, vous êtes probablement une belle voiture à la mode avec une transmission intégrale et les proportions d'un vrai SUV, mais pour une petite croissance, vous avez été appelé SUV, et pour une raison quelconque, ils vous considèrent comme une femme! Nous avons pris la réhabilitation de la couche opprimée des voyous du terrain d'entraînement hors route de Mudterrain, spécialement créé pour de telles expériences sales. En même temps, ils savaient de première main quoi faire, si, comme toujours, le dégel de printemps inattendu à venir était pris par surprise quelque part sur le terrain près de Kaluga.
Honda CR-V
Prix \u200b\u200b1 049 000 Rub.
Max. Puissance 166 HP
Max. vitesse 190 km / h
Accélération 0100 km / h 10 s
Hyundai Tucson
Prix \u200b\u200bde 860 900 RUB.
Max. Puissance 175 HP
Max. vitesse 180 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,5 s
Nissan X-Trail
Prix \u200b\u200bde 1 006 700 RUB.
Max. Puissance 169 HP
Max. vitesse 185 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,3 s
Toyota RAV4
Prix \u200b\u200bde 1 102 500 RUB.
Max. Puissance 170 ch
Max. vitesse 180 km / h
Accélération 0-100 km / h 10,6 s
 
Étonnamment, le fait: les VUS Parquet sont également des VUS
1.Toyota RAV4
+: Grand personnage intérieur, classique, design et pétirable
-: bruit dans la cabine, une deuxième rangée de sièges exiguë, une cinquième porte inconfortable
2.Honda CR-V
+: Apparence élégante, intérieur cher, bonne manipulation
-: bruit dans la cabine, faible vitesse maximale, consommation de carburant
3.Nissan X-Trail
+: Grande ergonomie de l'intérieur, de nombreuses bagatelles agréables dans la cabine, douceur du parcours
-: Design sportif, hurlement monotone du moteur sur l'accélération, surchauffe du visqueux
4.Hyundai Tucson
+: Grands réglages de conducteur, un intérieur réfléchi et spacieux, une forte perméabilité
-: Design d'intérieur, machine réfléchie
RÉSUMÉ
Étonnamment, le fait: les VUS Parquet sont également des VUS! Heureusement, le dégel du printemps ne se produit qu'une fois par an et se rend à la maison du village sans l'aide d'un tracteur, surtout si les visites à la nature ne sont pas si fréquentes. L'essentiel n'est pas d'oublier que l'autorisation routière de la voiture est loin de la UAZ du président, et encore plus que le Bélarus mobile. Mais si un tel itinéraire, même pour un kilomètre, est prévu pour chaque jour, il est préférable d'acheter quelque chose de plus sérieux, le SUV se vengera rapidement avec des comptes poids du service de voiture et perdra tout son brillant glamour.
 
Ce n'était pas si simple de choisir un gagnant clair, chaque SUV est bon dans son domaine. Le plus équilibré par la somme des paramètres de Toyota RAV4, il est très correct, apparemment si populaire. Sa ville de l'habitat et même les autoroutes suburbaines. Si toutes les routes sont rompues, car après un bombardement de mortier, RAF secouera sans aucun doute l'âme. Bien sûr, il ne peut, qu'avec toute son apparence et son comportement, montre qu'il ne l'aime pas à son goût. Un peu de pitié, mais honnêtement, sans illusions inutiles.
 
Pour la deuxième place, Nissan X-Trail et Honda CR-V ont combattu le nez au nez. En termes de confort, de volume, de réflexion de l'intérieur et de la douceur du coup de Nissan, la Honda est en avance sur Honda, mais nous ne sommes pas en mesure de pardonner le buzz ennuyeux d'un variateur errant et des surprises désagréables sur la route. De plus, la conception du nouveau X-Trail est très controversée, maladroite. Alors Honda chez les dirigeants. Il est mieux équilibré et entrelaté, plus un salon très présentable et un soupçon de sport. Les inconvénients ne sont que des unités de bruissement et de puissance, caractérisées par des incohérences de tempérament et d'appétit.
La cote Hyundai Tucson s'achète. Ce n'est probablement pas entièrement juste, étant donné l'excellent équilibre entre les qualités de course et la capacité croisée, mais seulement absolument indifférent à une esthétique élevée peut se réconcilier avec une conception discrète et un intérieur franchement obsolète. Le coût de 2,7? Tucson, par rapport aux concurrents, n'est pas si faible qu'il manque un manque de confort pour des considérations économiques. Si vos priorités sont déplacées dans un plan pratique, le résultat de la pâte peut facilement se tenir sur la tête du coréen a fait la meilleure impression de traîneau sur tous les types de routes.
Texte Aleksey Mochalov Photo Andrey Sahakyan
 

Une source: Voitures